高速公路ETC车道优化技术研究

高速公路ETC车道优化技术研究

韦俊汛

广西交科集团有限公司

摘要：人民群众的生活质量不断提升，人均汽车保有量逐年增长，这有效地便利了人们的出行、反映着我国经济建设所取得的成果。但是与此同时，越来越多的车辆也给高速公路的管理控制带来了新的挑战，而高速公路ETC车道正是在这种情况下应运而生，本文就结合实际情况，对高速公路ETC车道布置要点进行深入研究，并介绍了一系列高速公路ETC车道优化技术。

关键词：高速公路；ETC车道；优化技术

引言

在党和政府的正确领导下，我国的高速公路施工质量不断提升，对应的管理模式自然也越来越成熟，特别是高速公路ETC车道的出现和使用，更是提升了通行车辆缴纳费用的速度，解决了过去收费站位置车辆堵塞的问题。但是在实际工作中，高速公路ETC车道仍然存在一定的不足之处，对高速公路ETC车道优化技术进行研究可谓是势在必行。

1高速公路ETC车道布置要点

高速公路ETC车道布置工作包括多方面内容，而其中比较重要的主要包括两部分内容:第一，车道布设。在高速公路上新建ETC车道的过程中，应确保ETC设备设置的科学性，在刚开始投入运营的一段时间内需要配置MTC车道红、绿信号灯，并保持信号灯长红，降低车辆不熟悉车道变化而进入错误车道的可能性。另外，在稽核功能不明确的情况下一半不设置抓拍摄像机，等待各项功能都比较成熟以后，再按照设计方案安装摄像头等设备，以保证高速公路ETC车道布置的合理性。第二，天线安装。安装高速公路ETC车道天线也属于实际工作中比较容易出现失误的项目，一般来说可以将ETC天线安装在车道中间的正上方，天线方向应和车流方向相对，为保证运行稳定性和性价比，在没有特殊情况的条件下，可选用一代天线。安装天线的时候应考虑天线设备的运行环境，及时安装防雷接地设备，对收费站位置、规模进行了解，并设置符合实际情况的天线支架，从而确保高速公路ETC车道系统的运行稳定性。特别需要提到的是，为了确保天线能够正常接收信号，ETC车道四个线圈覆盖范围内不允许加装干扰或影响OBU交易的设备。

2高速公路ETC车道优化技术

高速公路ETC车道的应用效果非常突出，能够有效优化车辆通行体验，但是这并不意味着我国的高速公路ETC车道布置模式已经完全成熟，其中仍然存在一定的不足之处亟待解决。因此在今后的工作中，必须要对高速公路ETC车道优化技术进行研究，探索车道改动较小、优化成本低的优化技术模式。目前常见的高速公路ETC车道优化技术主要包括:

2.1对ETC车道前置栏杆机的抬杆时间优化调整

目前高速公路ETC车道中使用的栏杆机基本都是单臂高速型产品，其能够在0.7s内让栏杆抬到指定高度，车辆是否能够快速通过收费站卡口，主要取决于栏杆机抬杆速度，因此想要保证高速公路ETC车道优化效果，就必须要从时间入手，将栏杆机的抬杆速度调整为0.3s，并对栏杆机的打开方式进行替换，从过去的单臂改为双臂对开，这样也能在一定程度上降低抬升所需要的时间。除了除栏杆机之外，工作人员还需要认识到传统费额显示屏的不足之处，适当地调整显示屏的字符尺寸，并提升显示屏的显示亮度，从而确保驾驶员能够准确清晰地看到通过费用。

2.2对关键设备进行远程监控

为确保高速公路ETC车道优化效果，应尽快建立健全覆盖全省范围的远程监控平台，负责对ETC专用车道关键设备进行远程监控，这样一来，在高速公路ETC车道出现故障或特殊情况的时候，工作人员将能够第一时间发现并进行处理，避免不必要的车辆堵塞乃至于安全风险。同时，借助这一监控系统，工作人员将能够对异常问题的成因进行复核分析，并统计每年各种异常情况的出现次数，在发现某个高速公路ETC车道经常出现特定问题时，即可判断该高速公路ETC车道存在质量风险，以此为基础对高速公路ETC车道设备进行检修，是保证车道通行率的必然选择。

2.3合理布置交通设施

为了保证高速公路ETC车道优化效果，工作人员还需要结合实际工作中遇到的问题，对交通设施进行调整，具体可采取以下措施:①设置彩色路面防滑标识。结合国家有关标准在高速公路ETC车道上增加彩色路面防滑标识，是保证高速公路ETC车道识别准确率的有效手段，能够避免非ETC用户误入ETC专用车道的问题，确保收费站位置的通行速度。除此之外，这还能够解决过去高速公路ETC车道不明显、安全风险比较高的问题。②设置反光导引路标。高速公路夜间行车非常危险，在光线不足的通行条件下驾驶员很难准确识别高速公路ETC车道，而通过反光导引路标为驾驶员提供更加清晰的观感，能够在一定程度上降低非ETC用户误入ETC车道的可能性。③调整费显位置。原来的显示器位置往往不够合理，驾驶员很难看清具体的数额，而把显示器调整到栏杆机前1m的位置，是确保高速公路ETC车道应用效率的必然选择。

2.4优化车辆通过速度

高速公路ETC车道的车辆通过速度受到多方面因素的共同影响，而想要提升其收费成功率等，必须要增强通信系统的稳定性，目前常见的措施主要包括:①在原有的基础上进一步延长通信区域，将单天线替换成双天线。目前高速公路ETC车道的天线覆盖范围一般不超过8.0m，而在此基础上增加3m左右的覆盖范围，就能够让车辆在11m的位置处交易，这样一来车辆的通行速度必然会有所提升。但是设计人员也需要考虑到天线设备的覆盖能力，避免对邻道造成干扰。另外也可以通过选用双天线的方式解决问题，在原有天线的基础上增加一台天线，通过双天线并列存在的方式进行安装，一来解决了天线覆盖范围不足的问题，二来达到了提升高速公路ETC车道通行速度的效果。特别需要提到的是，在增加一个天线设备以后，工作人员需要重新调整高速公路ETC车道软件系统，使之能够对双天线进行控制并接受双倍数据，同时还需要及时更换天线立柱，保证高速公路ETC车道优化效果。②可应用相控阵天线解决传统天线存在的不足之处，从而达到解决跟车及邻道干扰问题的效果。从实际情况来看，利用相控阵天线以后，高速公路ETC车道的通行速度和交易成功率大幅度上升，再加上相控阵天线本身自带的定位跟踪功能，更是从根本上保障了高速公路ETC车道优化效果。特别需要提到的是，由于相控阵天线技术发展时间比较短，目前还没有完善成熟的行业技术标准，不同的生产厂家参考的技术标准有所差异，设计人员应根据高速公路ETC车道优化需求进行实地测试，确定最佳的相控阵天线参数等。③要充分考虑到高速公路ETC车道程序优化需求，对车道逻辑和交易时间进行着重分析，并通过优化交易流程等措施，解决传统交易模式下速度比较慢的问题，同时还可以进行天线通信的处理流程优化、线程管理流程优化等，从根本上保障高速公路ETC车道优化技术应用价值。

结语

高速公路ETC车道系统的应用，保证了收费站位置的车辆通行速度，解决了传统收费模式下存在的收费效率低、人员成本高等问题。结合实际运行情况，对ETC车道前置栏杆机的抬杆时间优化调整、对关键设备进行远程监控、合理布置交通设施、优化车辆通过速度，是未来工作的重中之重。

参考文献

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