预应力管桩施工质量控制要点

预应力管桩施工质量控制要点

邓军

中交二公局铁路公司

概况

1.1工程概况

逢沙停车场选址位于佛山市顺德区，广珠西线高速及广珠城际以东，潭州水道以西，五沙大桥以北地块，出入场线与顺德学院站接轨。地块沿南北向布置，最长约960m，最大宽度约320m。停车场的总用地约13.87公顷（含河涌改移征地约1.17公顷）

1.2设计要求

根据工程地质勘察资料，本工程地基处理区域为库外道床区和场内道路区，采用PHC预应力管桩基础施工，桩径500mm，型号PHC500-AB-125，有效桩长17m～22.5m，管桩总数为5097根，锤击施工，单桩竖向承载力特征值为1000KN。

本工程管桩施工根据试桩时确定的预应力混凝土管桩锤击式施工的锤击次数、最后三阵贯入度、桩长控制等施工工艺参数进行施工。

试桩施工管桩进入持力层深度为0.5m，，桩端阻力特征值qpa=800KPa，最后三阵贯入度为25mm/10击。

2、施工方法

2.1施工工序

测量放样→机械就位调直→锤击→接桩→锤击→送桩→机械移位

2.2接头及连接模式

1、试桩：工程桩施工前应根据地质情况选取不同位置试压，以取得正式施工所需要的有关控制数据及单桩竖向承载力特征值，尤其是需要送桩的贯入度控制值。试桩报告或基岩载荷板试验报告未经设计同意，桩基础图不得用于实际施工。

2、接桩：下节桩压至露出地面约0.5m~1.0m（机械接头为1.0米~1.5m）时即可接桩。任意单桩的接头数量不超过3个。应避免桩尖接近硬持力层或桩尖处于硬持力层时接桩。每根桩须对照地质钻探资料预计总长，选用合理的桩节组合，以使接桩次数尽量少。

3、接桩采用机械快速接头法：桩端端头板和接头连接槽及连接销，按现行企业产品标准选用，如图4-1、4-2。接头端板、桩套箍，材质为碳素钢Q235；连接销、钢销板材料经热处理及镀锌处理，材质为优质碳素钢45；接头盒的材料经镀锌处理，材质为优质碳素钢08；弹簧的材料经热处理及镀锌处理，材质为优质弹簧钢65M或82B。端板、桩套箍采用Q235，其性能应符合相关规范要求。

4、引孔：当设计要求或施工需要用引孔法打（压）桩时，应在打（压）桩施工前于该桩位处预先钻孔，钻孔孔径不大于(D-50mm)，采用螺旋钻机成孔，孔深不得超过桩端所处深度。

5、桩端底部填灌混凝土：桩端持力层为强风化、全风化泥岩或其他遇水易软化或崩解的风化岩（土）层时，在第一节桩施压完毕后立即往管内填灌C30细石混凝土，灌注高度1.5米。

2.2质量控制

1、斜桩倾斜度的偏差不得大于倾斜角正切值的15%。

2、接桩时上下桩节中心偏差不得大于2mm，第一节桩定位时垂直度偏差不大于0.5%时方可开锤施打。

3、桩位施放偏差不得大于20mm，成桩的垂直度偏差不得大于1%。

4、截桩后的桩顶标高允许偏差为 ±10mm。

5、桩顶平面位置允许偏差见下表：

（1）第一节管桩起吊就位插入地面时的垂直度偏差不得大于0.5%，并宜用长条水准尺或其他测量仪器校正；必要时，宜拔出重插。

（2）管桩施打过程中，桩锤、桩帽和桩身的中心线应重合。当桩身倾斜率超过0.8%时，应找出原因并设法纠正；当桩尖进入硬土层后，严禁用动桩架等强行回扳的方法纠偏。

3、质量控制要点

3.1施工前

（1）成品桩应按选定的标准图或设计制作图，对其外观质量进行检验 (有否桩身合缝漏浆、露筋、表面裂缝、端板平整度及坡口高度、桩端空洞)；

（2）对接桩用焊条、沉桩等材料和设备进行检验。

3.2施工过程

（1）打入(静压)深度、停锤(沉桩阻力)控制标准及桩身(架)垂直度检查；

（2）接桩质量、接桩间歇时间及桩顶完整状况；

（3）每米进尺锤击数(沉桩阻力)、最后1m锤击数(沉桩动阻力)、最后三阵贯入度及桩尖标高等。

3.3施工后

（1）通过桩孔照明直观检查沉桩后桩身质量及焊接质量；

（2）桩位偏差、桩顶标高、贯入度、低应变动测、静载荷试验。

（3）施工后不能在管桩区域进行重载行走车辆等。

4、总结

通过施工全过程控制，还存在一些施工过程中一些质量缺陷例如：桩头混凝土剥落、破碎（图7桩头压碎），施工时贯入度突变，桩身突然倾斜、跑位、地面隆起或邻桩上浮或者位移过大等情况。需要具体事情具体分析。