对直进式拉丝机改进的建议

对直进式拉丝机改进的建议

王俊明

天津市新天钢中兴盛达有限公司  天津静海  301616

摘要：

直进式拉丝机高速机台采用的是V型两级带来进行减速, 而低速机台却是使用V型圆锥齿轮的减速机。虽然V型两级的整体结构非常简单, 但是在实际进行运用的过程中, 发现其是非常实用, 但还是存在相应的限制。基于此, 就非常有必要对V型圆齿轮的减速机进行改进, 改动其的减速级数和结构, 这样在有效节约成本的同时, 还能够增加其实用性, 让其应用更加的节能。在本文中对滑轮式联合机的设计, 就是让钢丝走向和钢丝冷却和需要相满足, 然后将倾斜卷筒结构设计出来。分析以往的卧式拉丝机, 不符合预备效果的因素, 并提出相应改进的措施。拉丝机中的水箱拉丝机一共有两种结构, 而卧式和翻转式各自有不同的特征, 但是相对比之下, 在应用和优势范围上卧式更占有先机。新开发出来的卧式水箱拉丝机, 在将原有设备漏水隐患消除的同时, 还让其技术的性能得到了进一步的拓宽。

关键词：直线式;拉丝机;改进;建议;

在金属制造行业当中, 拉丝机是非常重要的一项设备, 而对于金属制品行业而言, 需要对拉丝机进行不断的创新和改进, 是促进其行业发展的重要筹码。随着交流变频机电控技术, 还有电气方面日益成熟的应用, 这让拉丝机逐渐满足了实际生产上的需要。虽然在一定程度上, 机械的部分取得了明显的进步, 但是依旧需要加强改进, 而在加强改进的同时也要不断的进行研究。拉丝机主要分为两个类型, 其中干式拉丝机是较为常用的机型, 虽然直线式和积线式这两种机型在工作原理上, 存在着比较大的区别, 但是这两者可以通用于传统系统。而在湿式拉丝机当中主要涵盖了水箱拉丝机, 并且在现阶段当中翻转式的水箱拉丝机是应用最多的一种。在这里, 本文重点对新型卧式水箱拉丝机进行介绍。

1 直线式拉丝机的构成

直线式拉丝机的主要构成部分, 主要分为三个大的部分, 其中分别是收线、拉拔还有放线部分。放线部分的构成, 主要是以两个嘴型大盘重放线的形式为主, 这两个容重最大在2.5吨, 在实际进行使用的过程中, 连接部分主要是由一盘坯料线头和下一盘备用坯料线组成的, 当所有的坯料使用完之后, 其不用人为控制就会自动往下一盘开始转接, 无需停机进行放线。在拉丝机的拉拔部分, 主要是由9个干式拉拔单元所构成的。为了让大盘实施轮放线的过程中, 能够更加便利且有充足的时间进行换盘, 就需要对第一个拉拔的单元进行相应的设计, 主要是将其设计成为以滑轮式的结构为主, 而剩下的单元所使用的结构, 主要还是以直进式的结构为主。1到4号的拉拔单元进行传动的过程中, 其速度总体不高, 但是有着较大的拉拔力, 因此在初级进行传动的时候, 应该实施XPB类型的齿形三角带来达到这一目的, 这样在实际进行运转的过程中, 就会紧凑结构, 而且负载能力也非常的强大。5到9号拉拔单元有着比较高的速度, 在实际进行传动的过程中, 所采用的齿形三角带应该选择型号为二级的XPB, 这样就会在一定程度上, 极大的降低其传动过程中出现的噪音, 并降低了机械发生故障的概率。

在进行收线方面, 如果想要让捆扎普通小盘、重收线线架大盘等, 可以按照收线要求的不同, 然后进行随时切换模式, 实施一级的XPB齿形带, 让收线设备进行传动, 这样可以很好的简化传动过程。

2 直进式拉丝机工作的原理

事实上直进式拉丝机的实际原理, 就是在控制每个卷筒金属秒流量的时候, 要确保所保持的时刻都是无差异的。直进式拉丝机在实施钢丝拉拔期间, 钢线就会缠绕在卷筒相应的圈数之后, 然后经历过调谐辊之后, 就会出现在下一个拉丝模当中。因为拉丝模在使用之后, 会出现程度不同的磨损情况等因素, 而这就会破坏到金属秒流量, 并且会造成钢丝的张力产生变化。位移电流传感器往信号进行转化的过程中, 主要是通过对调谐辊摆动的位移量的利用, 然后再通过采集数据局, 让D/A板往PLC上进行传递。对于输出值从D/A往包变频器上传递时, 则通过对算法模型的利用进行运算, 然后让原本为变频器的速度往定值上进行调节, 这样无论是前卷筒还是后卷筒, 其速度都能够得到一定程度的上吻合。成本卷筒的旋转速度在整个设备速度控制上, 发挥着非常重要的作用, 起到前后衔接的重要作用。

对于前一级的卷筒速度, 选择使用成品卷筒调谐辊进行控制, 然后对于更前一级的卷筒速度, 则采用前一级的卷筒速度调谐辊实施控制, 按照这样的方式对以下的卷筒速度进行控制。对于后面的工字轮收线机还有象鼻式, 所运转的速度一样要根据成品卷筒的速度实施, 在控制机构移传感器的时候, 通过对工字轮收线机和成品卷筒的利用, 然后对两者所具有的张力对其进行控制, 匹配收线机收线的速度时间, 能够和成品卷筒的速度相符合。

3 直线式拉丝机的改进

3.1 直线式拉丝机传动的机构

虽然多种结构的类型都在干式拉丝机传动机构中出现

, 但是截至当前, 机构还并没有真正的定型, 同时也并没有得到广泛的认同。发展到目前来看, 直线式拉丝机虽然存在一定的优势, 但同时也存在着一定的弊端, 将两级V型在快速机台上进行应用来实现减速的目的, 虽然相对而言比较简单和实用, 降低了事故发生的概率, 但是所设计的过桥部分并不是非常的理想, 在对V带进行装卸的过程中, 存在着一定的难度。而经过设计和改良之后, 在悬臂的轴端全部安装四个V型带轮, 采用V带进行卸载会更加的便利。因此, 在对全V进行应用实现传动时, 应该提高机台的高速。但是在低速机台上需要较大的速度, 在这个时候进行传动时, 应该采用一级V带圆锥齿轮达到目的。本文认为在选配减速机期间,将三级减速配备在减速机上并不是非常的合适。基本情况下, 对两级减速进行应用的时候, 再添加上上一级V带的配置即可, 如果对减速级数进行过多的配置, 就会降低传动的效率, 而且造成资源的浪费。基于此, 只要在设计上未有不合理的情况, 无需配置过于复杂的装置。如果装置太过于复杂, 就会造成对直线式拉丝机传动的限制, 而在实际进行设计的过程中, 非常有必要对设计是否具有合理性进行考虑, 只有充分的考虑到了设计方面的因素, 才可以减少配置过程中出现的问题。

3.2 直线式拉丝机改进设想

为了能够让直线走向和钢丝冷却, 两者之间的需要得到相应的满足, 以往在设计卷筒时主要为倾斜式, 而这样对于安装设备, 还有制造和维修设备等都有着诸多的不便利之处。基于此存在的问题, 本文对于拉丝机将设计成一个组合式类型的, 将几组机台在实际进线之前的拉拔径能够拉的更大, 保持卷筒的倾斜角度不改变, 调节后面几组的线径, 可以往滑轮组进入的时候, 再将机台往滑轮式进行改变, 不让卷筒发生倾斜, 然后改进成为滑轮式的联合机组, 这样就可以让卷筒的倾斜得以扶正。对于线径进入到滑轮机组的时候, 对于其尺寸的考虑, 应该在常规滑轮式拉拔的基础上选择其线径的大小。事实上, 6.5毫米的进线机组, 在这种组合当中是非常适用的。而对于每个机台在进行联动的过程中所具有的关系, 可以通过对钢丝相同的秒流量进行利用, 然后实现控制的最终目的。除此之外, 还应该加强对其他方法的研究, 只有这样才可以让直线式拉丝机的改进和实际的需要相符合, 而这还需要进行不断的研究和实践, 相信经过不断的实践摸索之后, 直线式拉丝机的改进才可以满足具体生产的需求。

4 结语

在金属制造业当中, 直线式拉丝机有着非常广泛的应用, 此种拉丝机有着高效、高速等显著的优势, 对于其的应用, 欧美等一些较为发达的国家早已经得到了具体应用。在我国金属制造行业当中, 现阶段所采用的滑轮式拉丝机, 主要还是以干式拉拔设备为第一位, 对比直进式拉丝机而言, 它在性能方面处还有差距。虽然在产品质量还有生产效率等各个方面上, 滑轮式的拉丝机有着较大的优势, 但是对于国内很多金属制造企业而言, 其所投资之大限制了对其的使用。基于此, 要想让投资成本得到最大程度的控制, 就非常有必要进行自主开发, 突破现有的维护维修等方面的约束。

参考文献

[1]张智永.基于PLC的直进式拉丝机变频改造控制系统的研究[J].科技视界, 2015, (10) :7.

[2]王栋, 闫长波.直进式拉丝机二次搬运安装与调试的注意事项[J].工程建设与设计, 2016, (s1) :37-39.