电动汽车充电站建设及规划方案

电动汽车充电站建设及规划方案

张守成

南京特来电新能源有限公司

摘要：随着国家大力推进新能源汽车产业的发展，提高电动汽车充电站规划布局合理性，可以促进电动汽车行业的长期健康发展，最重要的因素之一是用户对装载服务的满意度。目前，在电动汽车充电站的发展过程中，还存在规划不完善的问题，并且电动汽车快速充电功能还需要进一步开发。因此，为推动电动汽车产业的发展，加强电动汽车充电站的建设与规划是重要因素之一。本文旨在分析电动汽车充电站的布局方案，为电动汽车充电站的实现提供有效的帮助和更科学的依据。

关键词：电动汽车；充电桩；规划；措施

引言

我国电动汽车的快速发展，使相关配套充电站逐渐成为新技术产业。在政府相关政策的支持和技术标准的不断完善下，我国电动汽车充电站的发展也呈现巨大的发展潜力和广阔的市场前景。本文讨论了具体的电动汽车充电方式和充电站配置，并分析研究了发展过程中的限制因素，实现我国电动汽车充电站未来阶段更好发展。

1.电力企业建设电动汽车充电站的意义

1.1彰显社会责任，更好地体现电网企业的企业形象

目前，低碳经济已逐渐确立为我国社会的主流认知，各大充电运营企业，正按照双向社会的建设，积极塑造和提升新时代企业形象，积极部署清洁能源应用，建设电动汽车充电站，最能诠释具有社会责任感的企业形象。

1.2拓宽业务领域，更好地扩大充电运营企业的企业利润

在国家积极支持新能源项目的友好政策推动下，伴随着电动汽车行业的蓬勃发展，充电站将为充电运营企业带来较大收益。

1.3为智能电网建设做出有益探索，更好地提升电网企业的技术实力

智能电网的一个关键问题是储能，电动汽车的电池也存在这个问题。车内的能量还可以用于轮换备用、调频调峰，最大程度减少功率波动问题。可见，研究电动汽车充电站技术对于建设智能电网具有非常现实的意义。

2.电动汽车充电站规划的多方需求分析

2.1投资方需求

在电动汽车充电站建设和运营过程中，投资和运营的经济可行性是电动汽车充电站规划中需要考虑的重要因素。合理的电动汽车充电站规划方案给投资者带来经济效益的同时，也促进了电动汽车市场的稳定发展，吸引了更多的社会资本进入电动汽车市场，加速了电动汽车产业的发展。因此，必须在保证投资者利益的情况下开展电动汽车充电站的规划，必须考虑充电站的营业收入、投资建设成本、运营维护成本以及充电站接入配电网造成的网络损失。充电站规划的需求必须最大化运营效益并降低各种成本。

2.2电网运营方需求

电动汽车充电站的规划应确保电网运行安全、供电可靠性和电能质量。分析了电动汽车充电站对配电网的影响，表明电动汽车充电站的建设对电动汽车的集成具有推动作用，电动汽车的充电会由于网络中时间和负载分配的重叠而增加峰值之间的差异。此外，电动汽车充电站的连接会影响电网节点电压，影响用户正常用电。因此，充电运营商必须合理规划电动汽车充电站的建设，以保障电网的安全运行，同时还需要考虑充电站建设的投资经济性。

2.3用户要求

电动汽车用户在使用过程中需要购买电力。电力作为一种特殊的产品，不仅需要产品的质量和需求，还需要消费者的满意。满意的用户体验提高了产品的知名度，同时提高了产品的重复购买能力。因此，电动汽车充电站的规划应满足电动汽车用户的充电需求，提高用户对充电站服务的满意度。

3.我国电动车汽车充电站发展现状

3.1规划布局问题

根据相关技术理论，电动汽车充电站在节省用地面积和用电量方面具有双向提升作用。但在现实中，问题在于市区的充电站布置普遍不合理。在布置前期没有进行合理规划，导致车辆在充电时出现干扰其他车辆正常行驶的现象，电动汽车充电站间距不匹配的现象也导致电动汽车充电站资源的不必要浪费。社会单位封闭比较严格，而单位内部的充电站使用率低，无法为社会车辆充电，影响用户的充电体验。

3.2政策影响对于新能源汽车的充电需求

政府逐步减少或取消对新能源汽车行业的各项补贴政策的可能性很大，这将显着降低购车者的购买意愿，导致新能源汽车销量大幅下降。间接影响电动汽车、充电站行业的长远发展。

3.3商业模式缺乏深入探索

从目前电动汽车充电站的运行情况来看，我国没有完整的充电系统，也没有对整个充电网络进行整合和协调的规划标准。这也影响了电动汽车充电站在一些推广应用过程中，难以实现更好的覆盖和高效运行。

4.电动汽车充电站规划要点

4.1充电设施

电动汽车充电站是指能够为电动汽车供电的所有相关设施，包括插电式混合动力车和纯电动汽车。充电桩分为交流充电桩和直流充电桩两种：1）交流充电桩。交流充电桩为电动汽车提供慢速充电。交流充电桩给车载充电机进行充电，通常7KW，充电需要6-8小时。2）直流充电设备。直流充电设备可以绕过车载组件，并直接将直流电引入车载充电电池，以便更快地给电池充电，满电通常需要30-45分钟左右。直流充电桩按功率分为小型、中型和大型，分别为60kW、120kW及以上。

4.2合理选择建设区域

第一，优先在区内优先地区兴建充电设施，例如选择公共交通交汇处、大型商场、大型超级市场、体育馆、工业园等。第二，逐步扩大建设规模，结合国内消费和购买电动汽车，充分利用国内停车资源，建设专用停车场和充电基础设施。第三，积极推进“互联网+充电基础设施”工作，建立相关智能控制充电设施和服务平台，加强充电装置管理。

4.3优化充电站管理方式

根据电动汽车的地理分布，优化充电站的管理以达到最大的服务效率是城市规划的一项重要任务。充电站的设施规划对确保电动汽车正常运行至关重要，因为供电电池会老化或具有大量的流量。充电站的服务半径应与电动汽车相同，其中，单次充电时的里程长度为100公里。

4.4建立统一规划的充电体系

在制订综合资助计划时，必须在电力系统的编码标准、数据与付款之间的联系、系统覆盖率高、信息量高和系统运作效率高等范畴进行高水平的综合规划。在电力汽车充电站的具体建设中，针对新时代发展的具体需要，结合业务发展模式，在具体建设中引入“PPP”管理模式。运营、建设并逐步完善相关综合关税制度，促进社会资本更多参与。在有关系统的发展过程中，政府应发挥适当的领导作用，让所有充电桩制造业参与具体的发展过程。

4.5强化宣传力度

随着新时代的发展，人们的生活在不同程度上发生了变化。许多领域的变化也为人们提供了更广泛的选择。在当今互联网时代和新媒体时代的影响下，“信息资源”在新时代得到普遍认同。正因为如此，很多广告越来越生活化，所以在充电站的宣传工作上，也要把握更大的机会，不断加强具体宣传。针对新能源汽车用户提供更多免费测试服务，在运行过程中不断升级新能源汽车用户体验，不断提高新能源汽车用户对充电站的认识。此外，应注意的是，有关的广告宣传是“无处不在”的，透过增加公众宣传场地和宣传作品，透过海报、视频和传媒软件，不断深化充电站的推广。并通过具体的推广手段，让新能源汽车使用者有机会进一步了解电动汽车充电站，逐步加深对电动汽车充电站的认识认知程度。

结论

总的来说，电动汽车充电站建设规划是激励电力汽车发展的重要环节。在规划电动汽车充电站时，不仅要考虑投资者对投资回报的需求，还要考虑网络运营商对网络安全运行的需求和消费者对充电服务的满意度。为充分合理利用土地资源和电动汽车服务，科学合理地规划建设电动汽车充电站，对社会的总体规划和发展具有重要意义，在安全和环境保护领域，使充电站可以提供更好地服务。

参考文献

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