公路工程施工不良路段路基加固的处理方法

公路工程施工不良路段路基加固的处理方法

张雪花

（河南中州路桥建设有限公司  河南省周口市  466000）

摘要：公路项目的基础之一就是路基项目，它对路面项目工程的稳定和整体质量起到决定性作用，直接影响到公路项目工程 的使用寿命。假设路基在施工的时候碰到不好路段的影响，一定要对路基实行加固，确保其稳定性。本文主要分析了公路工程施工不良路段路基加固的处理方法，以供参考。

关键词：公路工程；路基加固处理；不良路段；处理方法

1公路施工中造成不良地基的影响因素

公路施工质量水平对使用人员人身安全产生直接影响，因此，所引起足够重视，各环节施工都要满足规范要求，完善施工，待验收合格以后，方可进行下一工序的施工。对关键部位来说，先要制定施工方案，制定预防策略。对于路基工程来说，其质量问题可从以下几点进行分析。一是填筑材料，不同填料对路基的压实度以及稳定性都会造成一定的影响，所认，选择适合的填料进行施工；二是路基压实度。在填筑路基过程中，要严格执行压实方法，提升压实效果，确保路基的稳定性能；三是排水结构设计方面，在设计过程中，达到排水要求，保证施工质量。

1.1湿陷黄土路基的影响

公路施工过程中，一量遇到湿陷性黄土路基，就会导致不均匀沉降现象，这是因其土质性质导致的。由于黄土具有较强的吸水性，雨水变黏，因其不排拆水，且不具备抵抗水冲刷的性能，在使用过程中，路基质量得不到保障。一旦遇到多雨季节或者大水区域，就会使路基长时间受到水的侵泡，影响到稳定性与承载性，甚至产生塌陷，严重影响到使用者的安全，并造成一定的财立损失。此外，对于变形或者塌陷来说，给使用者带来不好的体验，在维修过程中，不仅消耗大量时间，还会阻碍公路工程的发展。

1.2软土路基影响

软土具有一定的含水量，是由淤泥与少量腐殖质构成的，这类土是由颗粒较小的粉粒与粘粒构成的，且表面具有一定的负电荷，与水分子作用，在外围形成非常厚的水膜，加之一定的沉积，导致蜂窝状结构的产生，通常呈现软塑的状态，一旦结构受到破坏，就会影响到其强度，甚至引发流动，影响到路基的稳定性。

2路基加固技术分析

2.1换填土层与深层搅拌

在公路路基中，对于不能满足路基标准的原始部分，必须挖一定深度，找到湿润柔软的土壤层，然后换成强度大的填充物。例如，用颗粒均匀的碎石、矿渣灰土，或将稳定的土与这些填充物混合，可以提高路基的稳定性。通过更换填土层，有效地提高原土层的质量和性能，从而提高土层的质量和性能，可以大幅降低土壤的涨缩力，有效降低对路基的压迫作用。提高了路基的抗压性，可以提高性能。分层夯压需要确保土壤各层的指定厚度。压缩。其中，必须注意卸土、平土、洒水、晾晒，最后用压路机压实。建设完成后，需要进行测试，确认在路基使用过程中有小而均匀的下降或其他质量下降。为了强化路基，利用深层搅扑能够在路基软土层将石灰和水泥等稳定性较好的材料搅扑在一起，对软土层进行硬化，强化路基的强度。公路的路基加固需要同时运行。主要任务之一是设置挡土墙，滑坡的稳定性会进一步提高，滑坡的可能性会减少。混凝土抗滑桩可以改善公路的滑坡部分。因此，适用于大规模的建设，必须安全减少事故的发生。为了强化路基，也可以使用植物和泥浆的组合。这样可以减少道路的破损和路基的稳定性。因为路基排水也是的重要功能，所以为了有效地减少将公路的路基浸湿在水里，减少公路对路基的损伤，必须确立边沟和截水沟。

2.2排水加固与坡面防护

以上介绍的是公路路基排水和坡面保护的简单改善。在这里，将更详细地介绍这两种保护方式。由于应用于工程量大的建设主要为换填法和深层搅扑，因此，现实建设中通常采用的公路路基加固方法是采用相应的排水技术，可以更快、更高效地进行加固处理，可以实现公路路基的完善。在公路工程的建设过程中，用于路基的加固处理所采取的排水技术集加固以及防御为一体。可以有效改善公路的质量和稳定性，并改善其使用年限。其中，排水的一般方法是设置边沟、跌水槽、排水管和急流槽。这些方法的重要部分是，因为路基需要承受负荷，受到环境因素的影响，所以在建设过程中必须确保其强度和稳定性。为了提高公路工程的稳定性，必须确保建设质量。在公路的建设过程中，为了能在一定程度上削减建设费用，并配合其调整建设环境，可以更加全面地强化和保护公路的质量。根据建设环境，设计相应的排水设施，采用相应的建设技术，可以有效削减路基中的水含量，提高路基的稳定性。

2.3高填路堤的特殊加固

通常情况下在建设公路路基工程时，经过一定时期的使用后，就会发生路基的整体下沉、部分下沉等安全问题。特别是在过渡地段和接头处上，这种沉降很明显。高填路堤长时间使用的话，很容易引起路基的断裂以及坍塌。因此，需要使用特殊的加固技术来增强。最常见的东西之一是公路填料标准小足。需要更换填充物。这是在下沉情况中比较乐观的情况下进行的加固处理。这个优点是修理工作迅速完成，成本低，但是用这种方法提供的下一个保证是相对简单的使用期后可以恢复，所以需要更安全有效的强化技术。需要大量的填料或添加固化剂，这样可以在一定程度上提高填充物的稳定性，节约建设材料，减少工程量。综上所述，在公路路基工程建设过程中，在以路基为基础的工程中，必须投资更多的并且优质的资源来保证质量。同时，需要改进强化过程和技术。为了改善公路路基工程的效果，在设计公路路基方案时，必须全面理解路基建设的标准，严格按照标准进行设计和建设，全面提升建设公路水平。

2.4其他加固手段

（1）挖除换填

下层土的表层是柔弱的地盘，不能满足上层路面结构的土壤强度和变形要求，软弱地质不利的地层厚度不足3m，可以采用路面范围内的裂缝、水疱、挖掘和交换的方法，进行阶段性的处理。也就是说，在地基范围内的软土壤层被完全挖掘，用具有砂石、石子、石灰质的土壤、坚硬的质感、高刚性、小变形的土壤和砂石替换，可以用手工或机械手段夯实路面其他材料。由此，地基的支持力、CBR、小型及其他技术指标满足要求，形成了良好的地基基础。

（2）抛石挤淤

处理软弱路基的常见手段是进行抛石挤淤。适用于常年积水，排水困难、流动状态泥质。软弱土层的厚度一般不到3米，可以将片石压在沼泽柔软的软弱土层底部。沿路基两侧方向抛投尺寸0.3m以上，在路基范围挤出淤泥来提高路基强度。特别是软弱地基的建设，由于机械无法进入，软弱地基表面有大量积水，项目站点附近石料丰富的情况，经常使用抛石挤淤。

(3)超载预压

超载预压是基础加固工法的一种，是在软弱土基上放置垂直排水板，并且在软弱土基上填土。由于受到充填负荷的压力作用，土体的缝隙沿着垂直排水板排出，软弱土基细孔比减少，发生地基的固结变形，没有超静水压力，土壤的有效应力逐渐增加，但是，存在加固期长，加固深度浅，施工后沉降大有严格控制加载速率和加载荷载等问题。

(4)复合土桩

复合土桩将一种特殊的深混合器插入指定深度的地基上，旋转混合轴，同时喷涂水泥浆、水泥粉或水泥粉等干燥剂，强制与土壤混合再教版形成一个强度很高的复合土桩。复合土桩基本承载能力标准值在120kPa以下，适用于泥浆、泥浆、黏着性土壤和粉土地板的处理。考虑到目前的机械设备和技术水平，复合土桩固结深度不超过20米。

    3结语

   总而言之，针对不良路段路基影响因素进行分析，采取一系列策略。在施工开始前，编制方案时，对不良路段可能出现的问题进行分析，路基工程的作用是提升稳定性，所以，采取完善的加固处理方法，提升路基质量与稳定性，提升人们使用满意度，促进公路行业的持续稳步发展。

参考文献：

[1]董杨.公路施工中的路基施工技术[J].中国新技术新产品,2018(2).

[2]胡玉芹.浅析公路施工中的路基施工技术[J].黑龙江交通科技,2020(5).

[3]姚立明.公路施工中路基缺陷加固技术的应用[J].工程建设与设计，2020（9）.