道路交通分析与交通工程设计技术要点

道路交通分析与交通工程设计技术要点

王宝宁, ,邱濛

山东东泰工程咨询有限公司  山东淄博 255000

摘要：目前，各行各业建设的发展迅速，城市道路工程设计是影响人们出行安全和方便的关键因素，同时也是推动整个城市发展的动力之一。完善道路工程设计能够在施工之前把道路交通工程各环节合理规划，然后再使用先进的道路施工技术，这样才能够保障城市交通的性能和品质。因此，完善的道路交通工程设计可以减轻城市道路拥堵情况，促进城市交通和谐文明。

关键词：道路交通分析；交通工程设计；技术要点

引言

经济快速发展有效促进了城市交通的发展，但交通问题也逐渐成为影响社会发展的主要因素。为了有效缓解城市交通的压力，需要不断加大投入力度，进一步优化交通布局及道路设计。在城市信息化道路规划及设计中，为了保证交通系统能够稳定运行，需要合理进行规划和布局。基于此，本文针对城市信息化道路交通的发展现状，提出城市道路设计的方法，以期为相关研究提供借鉴。

1城市道路交通设计过程中应遵循的原则

1.1保证道路建设的经济性原则

在城市道路交通设计过程中，需要依照相关的设计原则来进行施工方案的制定，这样才能保证设计的合理性。对于城市道路交通设计来说，需要事先做好准备工作，将工程建设中使用的所有费用来进行综合性的考虑，遵循道路建设的经济性原则，确保能够合理布置和分配道路建设所需的基础设施，从而满足当前道路设计的需求。设计人员可以根据工程建设的地形特点和周边环境来进行考虑，在确保道路建设质量的同时减少施工成本，以此来提升城市道路交通设计的经济性。

1.2确保道路交通实际应用的安全性

在当前城市道路交通建设中，最常出现的就是交通安全问题，致使道路建设是否安全受到了社会的广泛重视。因此，设计人员需要遵循道路交通设计的安全性原则，及时更新传统的设计理念，借助现代化技术的应用优势来有效提升设计的合理性，同时要具备较强的安全责任意识，保证能够严格按照设计标准来进行操作，避免道路交通施工受到人为因素的影响，继而降低施工的安全性。另外，为了保证车辆行驶的安全性，需要运用先进的技术来进行道路测量，明确道路交通的定位，从而更加合理地进行道路设计。

1.3环境保护原则

随着新时期的到来，环境污染日益严重，致使生态效益受损。为了推动各行业的可持续发展，需要遵循环境保护原则，其中也包括城市道路交通行业。在城市道路交通设计中，相关设计人员需要充分考虑车辆数量增加后对生态环境的影响，将其纳入到道路设计中，并结合实际情况来布置分隔带，确保能够有效消除城市干道之间的噪音污染，从而为人们提供更加优质的生态环境。

2城市信息化道路交通的发展现状

规划设计城市道路交通系统是发展城市的重要前提。在城市道路交通规划中，应结合相关指标，明确具体的规划标准，以确保管理方式的规范性和系统性。与其他国家相比，我国的城市交通管理还存在一定的差距，在交通发展中相继暴露出很多问题，直接影响了城市的发展。在城市发展的过程中，城市道路交通管理模式也存在一些问题，比如科学性不足、缺乏先进管理设备等问题，给城市道路交通管理工作带来了严峻的挑战。随着我国城市化进程的不断加快，城市中各种类型的机动车数量也在不断攀升，比如共享单车、共享汽车、网约车等的不断出现使得居民的交通出行方式也变得多样化。所以，随着信息技术的不断发展，有必要将人、车、资源和数据等进行整合分析，以数据信息服务为基础，打造一个完善的城市交通运营体系。

3道路交通设计的技术要点

3.1交通设施设计

交通设施的设计是道路交通设计实践中的重要内容之一，其作用不单纯是确保机动车量通行的顺畅度，也是实现城市交通安全的保障。为此，在设计道路交通设施环节中，应以提升车辆运行效率及过程安全性作为主要目的，尽可能使各类设施的功能发挥到最大化。例如，在开展标志线设计时，可以做出一定提前量，便于机动车驾驶人员精准了解道路实际状况，确保道路交通工程顺畅运转。要确保设计方案内容详细，真正落实各项交通功能定位，表现出交通组织整体策略，设计阶段可参照交通组织策略，加大沿线各种要素的协调力度，并编制相配套的控制要求，其中需控制的关键要素有交通体系、交通管理、建筑工程建设、道路景观及地下空间规划等，以上均是交通设施实践中应重点考虑的问题。

3.2选择和设计横断面

为优化横断面的设计效果，应尽可能地全面了解城市道路分布的实际情况，在具体设计实践中一定要科学选择横断面形式，尽可能地减少物理分割状况，提升对道路空间的利用效率。也要合理分隔机动车和非机动车道路，可以通过规划设计高差的方式去实现。结合综合交通网络建设情况，科学分析道路的功能定位。道路交通实际功能要和周围道路、公共汽车、轨道交通、枢纽等各种设施相结合，整体论证分析。在整顿、完善城市道路交通功能的环节中，也要适度调整其他道路的交通功能，比如，最初设定的横断面施工方案应用了交通功能很强的双向6车道的部署方式，通过人为干预增强了活动绿地和周围建筑的分隔，使主轴城市品质全面提升过程受阻。鉴于以上情况，工程设计实践中削弱了道路特有的能力，改为双向4车道，设计了公交专用车道，且要和城市设计方案有机结合，真正建造出景观主轴。

3.3生活性道路

生活性道路是城市交通体系的主要构成，其功能主要是迎合居民短距离出行需求，故而设计实践中一定要重视道路设计的安稳性，在此基础上提升生活服务设施设计水平，结合交通设计与生活服务，并在建设实践中科学设置城市道路密度，进一步提升交通运输的便利性。

3.4交叉口设计

具体设计时要遵照如下几点要求：（1）交叉口与道路的交通流量要相互适应，基于城市交通实际需求开展设计工作。（2）科学规划道路设施空间，提升交叉口的机动车辆流通性。（3）适度增加立体交通节点，有针对性地改进交叉口交通渠化。交通工程中，为最大限度地确保交叉口位置行人与骑车者的生命安全，应尽量减小交叉口路缘石的半径，利用适宜的工程措施方法尽量降低机动车速度。很多缘石半径在规范准许范畴中取低值，部分经过系统研究论证甚至突破规范要求取用更低值R≤2m，在交叉口要考虑大型车辆转弯内轮差。关于公交车站布置上，更要从乘客视角出发，调整传统作业方法，把公交车尽量临近交叉口，为乘客换乘创造便利条件。

3.5路段设计

在设计交通路段时，需要认真规划行人过街道通行空间，最大限度地提升行人过街的安全性，将其对其他交通流形成的干扰程度降到最低。宽马路上不宜设置人行横道；没有安全岛、信号灯的宽马路，行人过街困难；宽马路关注点多，驾驶人能力有限。在多数情况中，交叉口上布置行人过街横道，而后结合路况考虑是否需要增加行人过街横道。建议项目非主干道行人过街横道宽度设计成3m，主干道行人过街横道宽度设计成6m，参照人行横道设计和行人对过街实际需求，酌情增强通行能力，实际增加幅度应将1m设定为单位，需要结合不同区域的情况规划设计行人过街间隔。如果面对的是城市中心商业区，应尽可能地减小行人过街间距；对于城市内的一般区域，因为其人流量相对较小，需严格限制行人过街的行间距。

结语

总而言之，城市道路交通工程的设计关乎人们的道路交通安全，同时也能影响整个城市的发展规划。所以在进行道路施工之前，要做好对道路的规划和设计，然后再保障设计的完美落实，才能将城市交通工程的性能和品质做到最好。完善交通工程设计能够减少道路的拥堵，减轻城市的交通压力，促进城市交通和谐发展，保障居民的人身安全。

参考文献

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[2]刘国峰.城市道路交通工程设计技术方法的完善及实践[J].黑龙江科技信息，2017，4(16):284.

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