城市道路沥青混凝土路面施工技术探讨

城市道路沥青混凝土路面施工技术探讨

邓建平

身份证号码：362424197010290039

摘要：沥青混凝土技术在市政道路施工中的应用十分重要。应用先进的沥青混凝土施工技术可以实现道路无缝衔接，缩短施工周期，降低实际投入成本。文章详细分析了沥青道路施工的特点，探讨了沥青混凝土道路的技术优势，并对沥青混凝土道路施工中出现的各种问题进行了思考，对沥青混凝土施工技术应用于市政道路的实际情况进行了分析，以期为沥青混凝土道路施工提供一定的借鉴和参考。

关键词：市政道路；沥青混凝土；施工技术

引言

我国道路建设中，大部分采用沥青混凝土路面，主要因为该路面具有振动小、施工周期短，施工便捷的优点。为保证道路的使用安全，在沥青路面施工时，施工单位应严格控制施工技术标准，保证路面施工质量，避免因路面施工不当而出现质量问题，因此，需要加强对沥青混凝土路面施工技术的研究。

1城市道路沥青混凝土路面施工技术

1.1选料

沥青混凝土面层施工中，原材料的性质对质量具有直接影响。（1）集料是沥青混合料的重要组成部分之一，其性质与混合料的整体质量密切相关。为确保集料的质量达标，要对材料的来源加以控制。采用实地考察的方法，看材料所在地区的岩石性质，通过比较碎石的理化性质，选取质优价廉的采石场作为集料的生产基地。（2）根据工程所在地的气候特点，并结合路面设计结构，对沥青标号合理选取，上面层和中面层选用90#A级沥青作为基质沥青，下面层选用70#A级沥青，以此来确保制备的SBS改性沥青满足施工需要。

1.2拌和施工

（1）路面施工前，先要准备沥青混凝土材料。本工程沥青混凝土的制备在拌和厂进行，拌和场的位置与施工现场相距800m，拌和场内原材料分类存放于指定位置。拌和前，先进行试拌，主要目的是确定沥青混合料的配合比是否合理，同时进一步确定各类原材料的准确用量，试拌的混合料均匀一致，满足要求后，结合试拌参数开始正式拌和。（2）拌和施工主要采用间歇式拌和机，机械每盘的拌和时间控制在60s左右，需要对拌和完成的混合料抽样检测，抽样频率要求每拌和50t混合料最少抽样检测1次。抽样检测中存在不合格的材料时，要扩大抽样检测范围重新检测，仍不合格则整盘混合料废弃，不得用于施工中。拌和完成后的混合料需要及时运送至施工场地，在拌和站的存储时间不得超过6h，如超时存放或混合料温度降低至140℃以下，则作废弃处理。

1.3摊铺施工

（１）摊铺温度为１７０～１８０℃，不可超出该范围。摊铺前，先检查摊铺机的姿态并对其做适当的调整，使其达到最佳状态；调试自动料位器，检测料门开关、链板送料器的转速，使两项参数相匹配。以螺旋布料器的中心为基准，要求存在于螺旋布料器内的料量适当高于该中心的位置，以保证材料供应充足；均匀摊铺，避免离析，在此过程中加强对粗细集料均匀程度的检查，同时准确判断松铺厚度，若不满足要求则做出调整。（２）通过平衡梁的应用，控制上铺层摊铺质量（具体包含厚度和平整度两项关键指标）；密切观察平衡梁的运行情况，避免粘料，若有则清理干净，否则会由于粘料清理不及时而形成拉痕；摊铺机行走前，用模板将熨平板垫好，使起始摊铺厚度具有合理性。（３）遵循连续摊铺的原则，由此提高路面的平整度。摊铺机运行过程中，保持匀速的状态，具体根据混凝土生产能力、机械设备配套情况而定，约为２．５ｍ／ｍｉｎ。

1.4碾压

（1）碾压施工紧跟在摊铺之后，路面碾压共分为3步，即初压、复压、终压。初压施工时沥青混合料温度较高，温度控制在145～155℃之间。初压采用双钢轮振动压路机，碾压1～2遍为宜，碾压时机械的重叠宽度为1/3轮宽，机械的碾压速度在2～3km/h之间。（2）复压主要采用轮胎压路机，碾压3～5遍为宜。碾压时机械的行进速度控制在2.5～3.5km/h，轮胎的搭接宽度为1/2轮宽。复压施工主要采用振动碾压，目的是增加路面的压实度，去除初压时路面产生的细小裂缝，提高路面性能，复压施工中，混合料的温度应控制在125～135℃之间。（3）终压采用双钢轮压路机施工，碾压1～2遍为宜，主要采用静压的方式，机械的碾压速度在3.5km/h以内，碾压时混合料的温度控制在110～120℃之间。终压施工可以增加路面的平整度，消除轮胎印记。

1.5接缝施工处理

（１）纵向缝：两台摊铺机呈并列梯队式运行时，纵向接缝为热接缝；单台摊铺机施工时，采用冷接缝的形式，具体又可设置为平接缝或是自然接缝。（２）横向缝：由于某些原因而中断施工时，中、下面层设置为平接缝或斜接缝，上面层以平接缝为宜。横向缝接续施工前，在该处均匀刷涂黏层油；横向接缝碾压时，按垂直车道方向沿接缝碾压。

1.6试验段施工

混合料运送至施工场地后开始摊铺，正式摊铺前，施工单位应选取长度不小于200m的路段进行试铺，试铺过程中要对相关参数详细记录，包括摊铺机的温度、行进速度、摊铺厚度、压路机的组合方式、碾压温度、碾压遍数、碾压速度等。试铺后要组织人员对摊铺质量进行检测，检测合格后，根据试验段的摊铺参数开始正式摊铺试验段施工混合料运送至施工场地后开始摊铺，正式摊铺前，施工单位应选取长度不小于200m的路段进行试铺，试铺过程中要对相关参数详细记录，包括摊铺机的温度、行进速度、摊铺厚度、压路机的组合方式、碾压温度、碾压遍数、碾压速度等。试铺后要组织人员对摊铺质量进行检测，检测合格后，根据试验段的摊铺参数开始正式摊铺。

2城市道路沥青混凝土路面施工质量控制

2.1质量检验评定

施工完成后，工作人员按相关标准和要求检验施工质量。检验顺序依次为面层表面、接缝位置、各构筑物的连接情况以及允许偏差的各项目。检验面层表面时，保证表面的平整性和表面不出现松散、落渣等情况；检验接缝位置时，保证接缝处紧实、平顺；检验构筑物的连接情况时，保证连接的顺畅性；检验允许偏差的项目时，保证项目偏差不超过允许范围。

2.2碾压温度

在控制压路机碾压速度的基础上，还要对碾压过程中的沥青混合料温度严格控制，以此确保路面平整度达标，提高沥青面层的整体质量。（1）将带有金属探针的温度计插入混合料内部，观测温度是否满足碾压施工要求；分层碾压时，要控制好每层的厚度，以10cm左右为宜。（2）碾压施工时，每隔一段时间检测一次混合料的初始压实温度，看是否与施工要求相符，当温度过高时，可适当拉长摊铺距离，以此达到降温的效果，防止推移的发生。（3）初压时，下面层的碾压温度控制在120～140℃左右，中面层的碾压温度不低于150℃，上面层与下面层相同；复压时，下面层的碾压温度控制在100～120℃，中面层不低于140℃，上面层控制在120～140℃；终压时，下面层不低于90℃，中面层不低于110℃，上面层不低于120℃。

2.3运输控制

（1）沥青混合料运输过程中，温度是控制的重点，必须确保运至现场后的混合料温度符合施工要求。（2）为防止混合料在运输途中出现离析的现象，装车时，车辆要多次变换位置，使混合料装载得更加均匀。（3）在混合料上加盖苫布，以此来降低热量的散失速度，达到保温的效果。卸料车抵达施工现场后，要在正式摊铺前，将苫布撤掉。

结语

综上所述，随着施工技术的逐步发展，现阶段改性沥青混凝土在道路路面施工中得到广泛的应用，作为工程人员，应按照规范将改性沥青混凝土拌和、摊铺、压实等各阶段的各项细分工作落实到位，逐层把控施工质量，充分发挥出改性沥青混凝土的应用优势，建造高品质的路面结构。

参考文献

[1]王承勇.沥青混凝土路面施工技术控制要点分析[J].江西建材，2017（14）：155.

[2]杨红芬.沥青路面施工技术及控制措施分析[J].交通建设，2018（4）：287.