橡胶沥青应力吸收层在道路改造设计中的应用

橡胶沥青应力吸收层在道路改造设计中的应用

刘振能

北京市市政工程设计研究总院有限公司佛山分院  广东佛山  528200

摘要：橡胶沥青应力吸收层的合理有效运用，可对反射裂缝形成、扩散形成遏制，对道路基面粘结程序起到加固作用，避免水损坏的频繁发生，为道路安全使用和使用年限延长提供可靠保障。所以，凭借优势特点，橡胶沥青应力吸收层得以在道路改造设计中获得重点运用，以此为道路改造设计提供可靠保障。对橡胶沥青应力吸收层在道路改造设计中的应用进行了分析，旨在为有关人员提供一定的参考和借鉴。

关键词：橡胶沥青应力吸收层；道路改造设计；应用

0引言

城市化进程持续推进，基础设施建设全面加快，城市道路则成为重点关注的焦点，而最初建设使用的众多道路已然难以达到现代化的严格标准，甚至出现相应的质量、安全等问题。所以，对道路进行改造建设也成为保证质量、安全的重中之重，同样属于道路建设的重要方向。橡胶沥青应力吸收层作为具备高变形能力的改性沥青层，可吸收裂缝部位应力集中，防范反射裂缝形成，在道路改造设计中的合理有效运用，为道路质量、安全提供可靠保障，以此促进城市道路建设稳步推进。

1橡胶沥青应力吸收层概述

针对橡胶沥青应力吸收层而言，即AR-SAMI，作为新型应力吸收层结构，其胶结料主要以橡胶沥青为主。而有关使用原理，则是位于道路路面表层位置，选用橡胶沥青进行均匀洒布，洒布环节则需位于橡胶沥青表面位置，选用预拌沥青碎石进行均匀洒布，保证覆盖全面、均匀，利用胶轮压路机设备嵌挤碾压，通过挤压处理之后，待高度达到石料的3/4，形成石料嵌锁，由此构成结构性支撑，最终形成橡胶沥青应力吸收层，如此，可避免外界水分渗入，同底部下层面、铺装面部分，可形成紧密粘贴。所以，有关碎石封层模式路面，即所谓的橡胶沥青应力吸收层[1]。

2橡胶沥青应力吸收层的功能特点

2.1防水作用

橡胶沥青实际使用量相对较多，位于路面部位可形成相应的沥青膜，厚度可达到3mm，能够避免雨水下渗，为路基提供可靠的保护作用。同时，沥青混合料摊铺期间，AR-SAMI顶部位置存在的橡胶沥青，会因此发生二次熔化现象，路面压实处理之后，能够对面层混合料底部缝隙形成有效填充，避免发生层面存水的情况，避免发生水损坏的情况，充分发挥防护作用。

2.2粘结作用

针对AR-SAMI而言，表现出黏合作用特点，同下面层、上铺装层可形成紧密黏结，粘结力可超过1.0MPa，能够位于水稳层或旧路面形成吸附粘结，且保证足够稳定牢固，同路面铺装层、基层形成结构整体，达到共同受力的效果，促使路面使用年限得以有效延长[2]。

2.3减少路面反射裂缝

针对橡胶沥青结料而言，可对原路面存在的微裂缝、孔隙形成有效封闭，高用量的情况下，同碎石发生强力粘结，就此形成相应的裂缝反射结构层面，厚度可达到1cm。与此同时，针对半刚性基层存在的收缩、干缩雷锋和路面切缝等问题，可发挥封闭作用，水稳层或旧后面存在的各类裂缝难以直接穿透该层，促使道路反射雷锋得以明显减少。

2.4应力吸收层作用

AR-SAMI运用期间，有关胶结料选用上，以橡胶沥青为主，表面均匀撒布碎石，整体结构作为柔性体系，可发挥相应的缓冲、吸收作用，面对应力性铺装层反射情况，可对此作出有效缓解。与此同时，针对AR-SAMI而言，凭借应力吸收、缓冲作用，针对铺装层荷载，可对此加以均化，面对层底拉应力，能够对此作出有效缓冲和减少，如此，针对表面铺装层厚度，则可明显减小，而有关使用年限，则能够因此获得有效延长。

3橡胶沥青应力吸收层在道路改造设计中的应用

3.1改造道路调查与AR-SAMI设计

道路改造正式开始前，应当提前对道路完成相应的综合性的分析研究，对问题、难点加以准确判断，以此制定合理可行的改造方法。针对道路调查，所涉及的内容主要为：第一，道路功能、AR-SAMI实用性；第二，道路破损状况、改造预期。针对城市主干道，若对此实施改造，道路有关的各类信息资料，应当对此采取全面准确收集，保证改造效果的同时，需对道路交通灵活加以重点关注，AR-SAMI因工期相对较短，且效果、预后良好，表现出良好的适用性。

针对城市道路，可能涉及到相应的病害问题，如裂缝类、接缝类或变形类，所以，道路调查环节，需对病害评价、破损作出充分明确，对各块路面改造均需加以充分考虑，保证方案设计的科学合理性。改造设计方案明确，主要是基于具体数据、改造预期，完成对AR-SAMI的科学合理设计，具体涉及到材料选用、机械设备和施工技术标准等。针对橡胶沥青应力吸收层而言，其标准、指标规划设计完成，方可使道路改造工期得以有效缩短，为道路改造使用效果提供可靠保障。

3.2橡胶沥青应力吸收层施工工艺

（1）施工前准备工作。开始施工前，需对道路基面、裂缝采取仔细清扫，基面部分应保持干净清洁，阴雨天气条件或路面潮湿情况下，不宜开展施工。

（2）橡胶沥青准备与生产。应当基于路面具体情况，对橡胶粉掺量做出合理明确，并通过试验环节，保证比例科学合理，且适用于具体应用。同时，由专门人员负责通过专门设备，以完成橡胶沥青生产制作，在此基础上，需对导热油温度、配料比例等加以综合考虑，以此为生产制作提供可靠保障。

（3）橡胶沥青洒布与碎石撒铺。针对橡胶沥青而言，洒布量标准控制介于2.0-2.5kg/㎡，喷洒厚度标准控制在2mm/层。有关碎石材料，其粒径标准控制介于9-12mm，采取均匀撒铺，撒铺厚度标准则需控制介于13.2-16mm。除此之外，局部漏撒或是撒铺不均匀路段，需安排有关人员负责及时完成补足；沥青洒布纵向衔接位置，需同以洒布部分保持相互重叠，重叠部分控制约10cm；开始碎石撒铺之前，需做好准备工作，避免人员、车辆等通行[3]。

（4）碾压。针对AR-SAMI碾压施工而言，需保证快速完成，碎石撒铺结束便可及时开始，确保碎石能够有效挤入橡胶沥青。通常而言，需利用胶轮压路机为主，且数量不少于两台，随时撒铺过程中，同步完成碾压处理，碾压遍数控制在3遍为宜，并对碾压温度、时间做出合理控制。

（5）清扫与开放交通要求。封层技术的情况下，需对AR-SAMI进行仔细情操处理，尤其是多余或粘结度不高的碎石，以此为上层铺设提供可靠保障。AR-SAMI施工和上层沥青混合料粘合期间，交通应暂停开放。如遇突发情况必须开通，碾压结束3h之后，方可允许开通。上层沥青混合料施工之前，应当选用粘层油进行均匀喷洒，用量标准控制在0.25kg/㎡。

3.3改造道路质量监测

道路改造设计期间，对AR-SAMI的合理有效运用，涉及到AR-SAMI设计和施工，同样涵盖道路改造期间的质量检测，该环节属于重中之重，直接关乎交通安全与工程质量。针对AR-SAMI检测，其内容主要有橡胶沥青性质、刹车试验、外观检查，以及橡胶沥青、集料洒布量等。针对AR-SAMI而言，其应用不断完善，所以，有关检查频率、质量标准和允许误差等方面，均对应严格的规定规范，如此，方可确保质量检测更加科学严格，检查结果更加客观精准。

针对AR-SAMI的合理有效运用，关键在于对橡胶沥青、碎石洒布量与施工时间的合理准确把握。位于施工环节，对时间关键点加以合理准确控制，橡胶沥青、碎石洒布其间，结合规范方法，完成取样计算，以此为道路改造质量、安全提供可靠保障。

4结论

综上所述，橡胶沥青应力吸收层的合理有效运用，对防范道路反射裂缝有着重要作用。道路改造建设的全面加快，AR-SAMI的应用尤为重要，有关人员需对此加以重点关注，对AR-SAMI做到充分了解掌握，在道路改造设计中，对AR-SAMI加以合理有效运用，发挥AR-SAMI的关键作用，避免反射裂缝频繁出现，保证道路质量、安全，以此促进城市道路建设稳步推进。

参考文献：

[1]芦刚.橡胶沥青应力吸收层在市政道路改造中的应用[J].中国标准化,2017(2X):2.

[2]宾玉嫦.橡胶沥青应力吸收层在市政道路改造中的应用[J].工程技术(文摘版)·建筑,2017(02):00008-00008.

[3]黎胜.橡胶沥青应力吸收层在市政道路改造中的应用[J].2020.