高桩码头工程施工方案优化

高桩码头工程施工方案优化

杨建

长江重庆航道工程局，重庆市渝中区，400010

摘要：随着交通强国概念的引进,使得我国港口经济迎来了新的机遇。天然形成的港口几乎被占据使用,因此,我们不得不修建一些人工港口来供经济发展使用。调查表明,海岸线多为软土地基,这种地基适用更轻便的高桩码头。但高桩码头耐久性差,比较容易受到损坏。近些年来我们一直在优化高桩码头的施工工艺,但并没有有效的控制,因此笔者就高桩码头施工中常见问题进行了分析,并提出了一些建议,希望可以为从事相关工作的人员提供一些帮助。

关键词：高桩码头；工程施工；方案优化

1高桩码头概述

随着我国经济的增长和建筑科学技术水平的提高，我国大部分地区的港口工程都取得了新的突破，在未来的发展中，标准化、规模化将是我国港口的主要发展趋势，沿海城市的普通港口也将随之发展。我国也敢于发展深水港口建设项目。基于以上观点，结合环保要求，高桩码头很好地适应了这一发展趋势，在软土和深水港口建设项目中具有独特的渗透性优势，可以有效地减少波浪反射对港口的影响。一般来说，高桩码头的主要优点是受力均匀，重量轻，能较好地适应软土地区地基的沉降和位移。同时，与其他港口相比，高桩码头的建设节省了部分砂石成本，有效地提高了港口建设效率。但是，由于高桩码头工程结构比较复杂等缺陷，在施工过程中经常会出现各种质量问题，因此必须对施工质量进行控制。

2高桩码头的发展及特性

海岸经济的飞速发展推进了我国港口工程的建设。当下码头建设发展趋于深水化、开敞化。而港口延伸主要是借助吨位比较大的船舶来操作,因此操作难度高。当下,对于软土地基我们只能采用高桩码头,得益于其波浪反射小,透空的特点高桩码头已广泛应用于当下码头的建设。高桩码头采用的是透空式的结构,这类结构能够将受力点分散,且大大减少自重,因此对于软弱土地基来说,能够很好的支撑起这类结构的码头,且位移沉降很小。同时也是由于其透空式结构,波浪反射程度小,不论是对挖泥超深的适应性,还是大水位差的适应能力都会大大增强。相较于其他类型的码头,高桩码头用料节省,造价成本低,非常适用于那些软土地基的码头或者是作业面狭小、垂直方向向上的油气化工码头。但也是因为高桩码头的透空式结构,使得它容易出现耐久性差、部件出现难以修复的问题、荷载力敏感等特点,且针对这些容易出现的问题,到目前为止并没有一个高效的修复办法。因此对高桩码头这一工程来说,找出提升其稳定性,解决沉降位移或破坏等解决措施尤为重要。

3高桩码头工程施工质量控制手段

3.1控制好灌注桩施工

在高桩码头灌注桩施工中，必须严格控制施工过程中沉箱沉降的实际情况，采取有效措施提高灌注桩的控制能力。沉降过程中，应监测沉降过程中沉降桩沉箱的垂直度是否发生较大变化，然后使用立球等工具进行适当调整，监测沉降桩的垂直度是否发生较大变化，以保证沉降桩的垂直度。钻孔灌注桩时，应始终注意套管轴线与钻机水平，钻机完工后应进行进一步试验，确保钻孔质量无问题。现浇桩一般采用导管法。

3.2岸坡稳定性控制

由于环境的特殊性,岸坡的稳定性很重要。因此在施工期间一定要特别注重岸坡稳定性。要对开挖工序进行严格的分层,分等级分段控制,合理的安排工序和人手,同时在进行打桩工程时,要尽可能的避免打桩震动对岸坡稳定性的影响。做好相关的监督工作,一旦发现问题,要及时调整。

3.3控制好沉桩施工

在灌注桩施工过程中，首先要做好充分的准备工作。开工前，应根据施工现场的实际土质和水质情况，制定科学合理的施工方案，以便更好地分析施工现场的各项因素。此外，桩身单桩承载力应根据试桩结果确定，在确定单桩承载力的过程中，应始终考虑灌注桩设备的具体型号以及桩端进入灌注桩设备土壤的深度和实际力。这些条件应基本相同，并结合灌注桩过程中的双重控制原则，以控制灌注桩的质量。

3.4沉桩施工

在进行这一项工程时,要提前做好设计报告,并对施工部分的土层质量分布和土层范围等指标进行细致的分析,选取合适的钻探地区。在正式沉桩前要进行试桩,由其结果决定单桩的承载力。对于同一片地区的不同桩基,要保证使用的工具型号、深度等一致。如果碰到比较坚硬的土质,可以在进行沉桩前做一些试验来确定能够进入土层的深度和力度。最后还要充分考虑土壤变化的预防方案,综合确定土壤层沉桩的标高和施工计划。

3.5控制好墩台施工

墩台是高桩码头施工过程中的重要组成部分，墩台施工也是高桩码头工程的重要组成部分，因此，为了控制高桩码头的施工质量，必须严格控制墩台的施工。据了解，桥墩、桥台施工应先对桥墩、桥台表面进行处理，桥墩、桥台表面处理时，有关人员应始终注意桥墩、桥台表面的保护，打磨除锈时桥墩和桥台表面应保持清洁，同时保护桥墩和桥台免受损坏，以便于后续工作。

3.6有关材料的措施

由于码头结构需要长期经受海水和风沙的侵蚀,所以对其材料持久性的要求要更高,可以选用450千克每立方米以下的硅酸盐水泥,这种水泥可以有效抵御水中化学物质的侵蚀,增加码头结构的牢固性。对于粗骨料的选用可以选取不容易破裂的碎石或者卵石,细骨料尽可能选用含碳低的,稳定性高的粉煤灰和木钙减水剂,可有效预防碳化,并在搅拌时加入一定的缓凝剂,减少水热化聚集。为了防止钢筋锈蚀,可以在混凝土中加入一定的阻锈剂,或者对外露的钢筋涂隔离层,防止侵蚀。

3.7控制好钢管桩的连接与制作

首先，在钢管桩的连接过程中，需要结合对接焊缝的实际情况进行钢管桩拼接，还要设置一个V字型的单边焊缝，从而确保连接工作的精确性。具体的连接标准：钢管直径大约为150mm，并且要求两个相邻的钢管桩之间，钢管直径误差不大于4.5mm，对口板边的实际高度不能大于2.5mm。其次，在钢管桩制作时需要把控好具体的规格，一般要求钢管桩外部周长的误差要控制在0.5%内，具体的周长误差数值要不超过9mm。

3.8控制好钢管桩的腐蚀程度

钢管桩的腐蚀程度一般有两种控制方法。首先，它是一种阴极保护方法，可分为电流阴极保护和牺牲阳极保护。其中牺牲阳极保护在控制腐蚀程度方面取得了良好的效果，是目前的主要控制方式。其次，需要选择合适的钢管桩防腐材料，即防腐层，这就需要结合不同的高桩码头基础，选择不同的防腐材料，并符合基本的防腐标准，以尽量减少钢管桩的腐蚀程度。

4结论

经济的发展,国家对外开放的推进,推动了水运市场的发展,天然码头已不能满足当下的需求,我们不得不构建更多的人工码头。而对于支撑力和抗压力都比较弱的软土地基来说,更适合采用高桩码头结构,但当下的高桩码头仍存在耐久性差,承载力弱和自身容易受到损坏等缺点,所以我们在施工过程中,一定要确保充分的勘察地质环境,并严格规范构建步骤,尽可能的提高码头的可靠性和稳定性。

参考文献：

[1]赵峰.港口码头建设中几个细节问题的探析[J].中国水运,2020(10):18-20.

[2]廖苏理,送叶青.高桩码头桩基施工技术研究[J].知识经济,2020(12):30-32.

[3]文鹏,陈志永.高桩码头施工技术的应用分析[J].中国水运,2020,11(12):25-26.

[4]杨洪明.高桩码头预制构件施工质量控制[J].中国水运(下半月),2020(09):75-78.

[5]高树飞,冯云芬,贡金鑫.基于等效单自由度模型的高桩码头地震位移需求分析叨[J].水利水运工程学报,2020(05):30-40．