高速公路路基施工强夯法应用要点研究

高速公路路基施工强夯法应用要点研究

王彬

广西路建工程集团有限公司，广西南宁530001

摘要：以强夯法作为研究背景，对强夯法在公路路基工程中的应用要点进行研究，首先阐述强夯法的应用原理以及技术要点，其次对该工程项目的基本资料进行分析，最后对强夯法在路基工程中的应用过程进行详细探讨。

关键词：高速公路；路基施工；强夯法；应用要点

0引言

随着这几年建筑行业的发展，很多区域的高速公路也日益发展起来，建筑的面积也越来越大，很大程度地促进了经济的进步，给人们的日常出行带来了极大的方便。公路建设直接影响高速公路的寿命长短以及运用性能，进行路面地基处理的时候利用强夯法，对路基表面的土壤进行加固，可以显著提升高速公路的平稳性以及载物能力，如果想要使得强夯法发挥最大的价值，需要联系到实际的公路状况，对每一个环节的操作都必须严格控制管理，调整公路的土层情况，提升整个高速公路的质量安全，使得公路的使用寿命更长。

一、强夯法应用原理和优点

1、应用原理

强夯法属于极为关键的一种加固方式，进行实际操作时，需要借助起重机的重量把夯锤吊到高处，接着使用自由下落的方式使其落到预设区域，更加稳固土层，大大减少了路面土壤的压缩性能，改变了土层表面的基本构造，使得路面的土壤层次更紧密，提升公路表面的平稳性以及牢固性。这一方式具备较强的适应性能，可以大量运用于粉土、杂填土这类不饱和的黏土或是沙土等土质的路面上。强夯法操作中一般要符合三个原理：动力转换、动力稳固以及密实原理，动力转换包含整体式转换以及桩式转换 ，这关键是依靠强夯的影响将碎石置于土层之中，凝结成碎石桩；动力稳固这种原理将土壤中的有机物质一层一层有序分解，同时压缩土层，进而使得土层愈加紧密；密实原理就是将路基土壤利用重锤的方式来多次击打，改变路面土层的形状，降低土壤的间隙，扩大接触范围，增加土层的密实度。

2、优点

强夯法具备很多的优点，并且经常被运用于路面施工建设中。首先，强夯法体现了良好的稳固性能，实际操作时，借助强夯法对路面进行操作，能够改变路面土壤压缩性能强、间隙多的情况，提升土壤的密度，进而增加路面的稳固性以及承载力，而且强夯法还能够调整路面土壤的稳定性，减少别的影响因素出现。其次，一般可以将强夯法运用在杂填土、碎土石等土层结构中，使得土壤表面更加稳固。最后，强夯法利用的施工成本较低，除去基本设施的资金投入，其他环节的成本很低，经济收益相当可观。

二、高速公路项目概况

某一高速公路的表面宽度是26m，长度为35km，设定为四车道，实际施工中A标段包括了很大范围的软土，如果想要提升路面的平稳性，降低以及掌控不规律的沉降操作，确保路面的施工质量安全，应该着重处理这一段公路的路面问题，施工企业需要联系实际的操作情况，在符合基本要求的前提下，明确操作方式为强夯法，进行夯击操作，第一遍夯击两次，击点距离8m8m为最佳，一次的夯击量约1200~1600kN/m，第二遍夯击三次，击点距离8m8m，单次夯击量约1600~2400kN/m，第三遍夯击八次，间距为8m4m，每次夯击量约2200~2600kN/m。

三、高速公路路基施工中强夯法的具体应用

1、施工准备

联系到这一公路的实际操作状况以及强夯法运用的基本操作要求，需要尽早准备好操作机器、工作人员以及填筑材料等环节，认真对路基底部进行清理，确保整洁，根据路基建筑的基本操作要求，填筑软土层，要求其铺设厚度控制在10cm最佳，接着要做到预压工作，提升路基底部的平稳性。与此同时，还需要填充土坑，遵守公路施工的基本准则以及操作规定，在预定的区域留出土壤，准备好强夯施工。除此之外，还需要做好测量工作，对于路基施工场地的所有坐标位置进行精准定位，严格每一环节的操作流程，对于标线以及桩号的位置也需要放置合理，保障强夯施工的整体进度。

2、试夯施工

对于高速公路的建设过程而言，还有一项最关键的环节便是试夯，主要是利用对于施工场地的处理工作，明确夯击现场的主要距离、土壤添加量、夯击范围、次数、高度、夯锤情况等数据信息，给强夯施工带来很多参考依据。进行路面试夯操作时，每次夯击都需要确切测量土壤下降的高度，准确记录，测绘规范的曲线图，纵坐标为土壤每次下降距离，横坐标为夯击次数，按照曲线图的变化情况，来明确路面土壤利用强夯施工的方式下沉的数据。

3、强夯施工

若是想提升高速公路的质量安全程度，一定要提高强夯施工的基本操作水平，联系实际操作现场的状况以及有关的设计规则，进行强夯施工时需要考虑到几方面的内容：首先，需要结合公路地基的土壤现状，选用适宜的强夯操作设施，按照高速公路的建筑情况，选用履带式强夯吊机，这一设备的基本尺寸为，直径2.2m，高1.6m，最高起吊20m，最大重量50吨，起吊的技术能力良好，符合路面施工的基本操作准则；其次，施工现场可以使用梅花形夯击的方法，施工部门需要严格把控技术问题，确立主夯和副夯的职责所在，操控夯击的操作过程，基本先实行主夯的操作，接着主夯点距离5m以上位置进行副夯操作，一般反复操作三次便可以达到预期的夯击结果；最后在每一次夯击结束之后，都需要考虑到土壤的下降距离以及夯锤的高度，仔细记录有关数据，联系现场操作情况，改善夯击的施工方式，符合基本要求之后便可以不再进行夯击，确保高速公路的稳固。

4、夯实施工后处理

夯击操作完成后，需要做好善后工作，通过推土机等机器来推平路面，提升整个路面的平整度。与此同时，利用分层碾压的方式，加强路面表层土壤的紧密性，使得全部操作都符合公路的施工规范，达到最终的公路建设效果。

5、质量检测

高速公路的强夯操作全部结束之后，需要进行质量检测工作，保障最终的效果，对于施工场地的每一个测点，都需要仔细检测，大量收集数据信息，研究整个项目的操作状况，如果发现哪一环节出现问题，必须要及时返工重修，采用合理的弥补措施，知道符合公路的基本操作要求。一般来说，高速公路的土壤平整度需要在40mm以内，每次夯击点的偏差需要控制在100mm以内，夯锤的定点位置差异在60mm以内，并且夯击的设定区域和实际区域距离偏差应小于6mm，这样就能够评估路基的质量安全是否过关。

6、相关注意事项

如果公路施工时遭遇雨季，需要将塑料膜盖在夯坑的位置，并且尽快排除雨水，如果积水过多便会阻碍施工的进度，同时需要依据公路的操作规范，掌控夯击的次数、基本距离、定点以及操作环节。与此同时，在施工场地要多次洒水，预防出现尘土飞扬的情况，保障一个干净整洁的环境，将防护网设置于吊车的玻璃上，可以确保驾驶员的生命安全，预防出现事故。

四、结语

总而言之，强夯法技术作为路基工程中常用的一项技术，该技术施工效率高、质量好得到了广泛的应用。所以在强夯法技术应用阶段考虑到路基工程的稳定性，必须要对该技术工艺方案进行优化，同时要求施工人员严格的根据工艺规范标准开始作业，对于工程中遇到的细节问题要进行考究，确保技术的作用价值可以发挥出来。

参考文献：

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