薄层罩面技术在公路养护中的应用

薄层罩面技术在公路养护中的应用

陈雨龙

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摘要：随着我国经济的迅速发展，公路车流量急剧增加。目前我国早期修筑的沥青路面已经逐渐出现结构性损坏，各方面的使用性能都大幅度降低，甚至部分公路未达到设计使用年限已经无法使用。为防止损坏的道路进一步发生破坏，对其进行必要的预防性养护至关重要。薄层罩面技术常用于沥青混凝土路面维修养护中，施工后作为路表的磨耗层能够在提高抗滑性能的同时提升防水性能，还具有良好的高低温性能、耐久性，通过较低的施工成本大幅度延长原路面的使用寿命。

关键词：薄层罩面技术；公路养护；应用

引言

近年来，由于道路交通的增加和道路长期工作量的作用，我国初期修建的一些道路已变得或多或少危险，迫切需要维修。薄层沥青混凝土涂料是一种有效的养护措施，可以更好地应对道路疾病，提高道路性能。这种养护技术易于使用，建筑成本低，具有良好的社会和经济效益。

1薄层罩面技术分类

薄层罩面技术是我国公路养护行业中常见的一种用于路面病害修复技术，可以对裂缝、坑槽、松散等多种病害进行维修养护，还能提高路面抗滑防水性能，延长道路使用年限。目前常见的薄层罩面技术可以根据厚度、矿料级配、拌和温度和施工工艺多方面进行分类，根据厚度可以分为薄层罩面（厚度25～30mm）和超薄罩面（15～20mm），根据矿料级配可以分为沥青混凝土薄层罩面（连续级配）和沥青玛蹄脂碎石薄层罩面（间断级配），根据拌和温度可以分为热拌、温拌和冷拌三种沥青混合料薄层罩面类型，根据施工工艺可以分为同步和分步施工薄层罩面类型。

2薄层罩面技术优势及应用范围

(1)薄层罩面养护技术可有效修复路面损坏，提高罩面的平面度和抗滑性，利用热沥青混凝土混合工艺制备原材料，用于罩面施工(2)薄层覆盖面养护技术主要应用于存在严重问题的道路，如道路的鸟类和裂缝。在应用这一技术时，首先要处理道路上的鸟语和裂缝。对于鸟类问题，可以使用填充材质。对于裂缝问题，可使用接缝进行修复，修复后可复盖沥青混凝土覆盖面。

3薄层罩面技术应用

3.1原材料

（1）沥青考虑原路面车辙现象十分严重，为改善路面的高温性能，防止车辙、拥包等病害的发生，决定采用SBS改性沥青作为原材料。（2）集料原路面采用石灰岩碎石作为沥青混合料中的原材料，由于石灰岩碎石耐磨性较差，道路通车一定时间后在来往车辆的轮胎磨耗下导致路面发白，因此，为提高路面的抗滑和耐磨性能，选用颗粒形状较好，粗糙坚硬、耐磨的玄武岩碎石作为工程集料。

3.2原路面处理

在正式施工前，在试验段进行扩散试验。试验段的原始沥青混凝土表面使用铣床铣削20mm，然后使用特殊工具清洗，以确保路面结构层的清洁。铣削操作产生的沥青砂残馀物和路面粘结剂可通过吹扫进行清除或清洗。

3.3机械准备

(1)除了清理原路外，应在维修前选择机械设备。其中，材料粉碎设备是保证材料质量的关键，所选粉碎设备应具有准确的测量、温度控制和同步功能，以保证材料的使用、混合时间和温度。此外，机器的混合速度必须满足设计要求，混合设备的选择必须满足这些要求，然后才能进行机械成本比较。(2)沥青摊铺质量是影响沥青混凝土薄层盖层施工质量的关键因素。所选的配筋必须配有自动厚度调整装置以确保配筋厚度，配有自动平整装置和初始压力装置以确保配筋后的平整。此外，所选择的散射精度必须准确，才能有效保证散射质量。(3)压实机组合直接影响沥青混凝土薄层覆盖面的强度和耐久性。应根据本技术研究要求的压实速度、温度和强度选择选定压实机。此外，由于薄层沥青混凝土复盖面厚度较小，应选用压实率较低的机器来保证维护质量。

3.4混合料撒布

沥青撒布时需要确定好撒布区域，对道路边缘进行标线设置，防止沥青混合料撒布超出施工区域，造成环境污染。撒布需要匀速、均匀地进行，避免漏撒、少撒现象。沥青撒布完毕后，在其上撒布拌和均匀的级配碎石，该工序能够提高路面防水性能，同时避免施工车辆碾压路面带走沥青。

3.5摊铺和压实

在沥青混合料的散布过程中，沥青混合料的温度应保持在65至85℃之间；同时实现；确保沥青混合料顺利通过容器；分布必须均匀，轴承速度不得超过20米/分钟，分布必须均匀。扩散结束时，应及时清洗容器，实时检查扩散厚度和完整性，及时通知监理和监理不遵守要求的情况，并采取适当措施予以纠正。浇筑完成后，沥青混合料将进行压缩，以确保沥青层复盖物的密实性符合规范。压实实施主要分为初始压力、复土压力和最终压力三个部分。对于压缩执行、轴承速度、轴承数目等。必须根据实际执行条件和要求来确定。第一次压力采用11t振动钢卷2~3次，第二次压力采用25t轮胎卷4~6次，最后一次压力采用6t钢卷2次以上。以避免鸟类、车轮印等。压实过程中沥青薄层复盖面严格禁止转动、停留等。在未成形的复盖面上。压实按“第一介质、第二面”顺序进行，第一口应尽可能靠近散射位置。侧冲应采用“侧冲”方法进行。由于薄层沥青混凝土复盖面上的摊铺厚度较低，轴承应采用高频、低振幅进行。路面温度大于120℃时应进行压实。为防止混合物因过压而产生手提袋，建议先停止振动，然后再返回。

3.6开放交通

施工完毕后，需要等待沥青混合料温度下降至室温后方可撤离交通封禁的标识，在施工完毕时，混合料仍具有较高的温度，因此，需要组织施工人员进行值守，防止非施工人员进入施工场地，对施工质量造成影响或造成人员伤亡。

4施工注意事项

(1)控制层沥青混凝土的铺层厚度应控制在15~25mm，可分为3类层:15~20~ 25mm超薄沥青混凝土层；20~25mm特薄沥青混凝土层和25~30mm特薄沥青混凝土层。(2)当下部沥青层的高温变形强度和结构强度达到一定程度时，应进行铺层温度控制薄沥青混凝土层 在沥青混凝土浇筑过程中，应根据相关标准和要求对各施工部件的温度进行监测。由于沥青混凝土的砾石含量高，地层厚度相对较薄，施工期间热的流入速度特别快。(3)薄层覆盖面结构选择薄层覆盖面结构，包括胶粘防水层和表面磨损层。表面抗滑耐磨层是在薄层沥青混凝土路面完工后形成的。其主要功能是恢复路面功能，为车辆提供舒适安全的驾驶环境，同时还能提高路面防滑性能，从而提高路面平整度；复盖面与原路面有机结合可以有效防止雨水渗透，并在一定程度上限制反射裂缝在沥青原路面上的传播。薄层沥青混凝土路面是一种成本效益更高、技术含量更高的新型路面养护技术。

结束语

本文结合实际工程详细介绍了薄层罩面技术采用的原材料和具体施工工艺，最后对比路面采用薄层罩面技术前后的抗滑性能评价道路施工质量。结果表明，在采用薄层罩面施工技术后，路面的构造深度提升了22.8%，摩擦系数提高了16.7%

参考文献

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