市政道路施工中路基路面压实技术

市政道路施工中路基路面压实技术

李振

身份证号码：4123261983****3958

摘要：城市化进程逐渐加快，大众生活水平有明显的提升，机动车的普及率高达98%。但随之而来的道路拥堵、道路塌陷等问题也屡见不鲜，成为困扰市政交通部门的一大难题。因此，应当采用现代化技术施工，既要确保施工质量，也要确保道路安排的顺畅，为人民提供服务。

关键词：市政道路；路基路面；压实技术

1工程概况

某工程长度显示为2100m，路基设计模式为整体路基方案，宽度数值为26m。路面设计方式为水泥混凝土路面，宽度数值显示为2*11.25m。综合性分析施工作业实际开展情况，施工难度相对较大，用时较长。基础工作完工后，需立即开始路面施工工作，有效控制整体道路工程质量。以此工程为案例，综合性分析路基路面压实技术中的弊端，采取有效策略，依据道路路基路面施工具体情况，探讨压实技术应用效果。

2压实技术分析

2.1路基排水过程技术分析

现阶段市政道路建设过程中会产生一定程度路基积水问题，此类问题会严重影响整体压实效果，因此，合理化控制路基路面含水效果具有必要性，这一措施可提高整体工程质量，排水系统不断完善同时可有效消除积水，整体工程建筑性能不断完善。工程全部处理后，可与道路最终建设需求相适应。施工管理阶段，需全面分析和测量施工区域环境以及结构特性等，逐步推进路基路面排水管设置工作开展，通过更加合理以及科学化的方式解决施工积水问题，在路基压实阶段可将降水问题产生的不利影响重视程度再次提升一个层次，防治工作合理化进行同时解决积水渗漏问题，后续阶段施工可具备更加科学化的条件。

2.2碾压方式分析

目前，建设路基路面质量要求不可同日而语，建造技术的应用需满足更高要求，基于此，需利用事前勘查方式，施工人员了解施工现场地质特征，开展全面分析工作，确定处理方案，借助合理化手段，按部就班开展路基路面压实作业。通常情况下，碾压作业开展内容中涵盖初次碾压、重复碾压以及最终碾压，操作过程中依据道路实际情况，确定合理化材料和设备，使用工具和碾压作业工序均需优化调整，碾压作业可全程纳入到质量控制闭环中。路基路面作业开始前，可提前选择路段，距离大约在100m，开展碾压试验工作，施工参数确定后，需对碾压操作设备选择和不同碾压工序进行质量控制，确保碾压作业获取坚实的支持和保障。路基压实需遵循重型压实标准，出于保证质量目的，可选择分层压实作业方案，路基压实以及填料强度的选择内容如下所述:首先是上路床部分，填料强度最小数值为8cm，填料最大粒径数值为10cm，压实度需要保证大于等于95%;下路床部分，填料强度最小数值为5cm，最大粒径数值显示为10cm，压实度数值需保证大于等于95%;上路堤部分，最小强度数值确定为4cm，最大粒径数值显示为16cm，压实度数值需保证大于等于93%;下路堤部分，最小强度数值确定为3cm，最大粒径数值显示为15cm，压实度数值需保证大于等于90%。零填以及路堑路床部分，最小强度数值显示为8cm，最大粒径显示为10cm，压实度数值需大于等于95%。作业开展阶段，含水量需控制在标准范围内，标准设置为最佳含水量的2%。

2.3路基路面压实测算技术分析

（1）灌砂法分析

在公路路基压实测算工作中比较常用的方式的灌砂法，凸显关键性的操作方法是针对密度以及体积相同的砂质颗粒进行喷洒，着手实施测圆洞堆填工作，可估算圆洞体积。此种技术特点主要是易于操作，成本较低，测算准确度高。

（2）环刀法分析

以往经常使用的公路压实测量技术是环刀法，此种技术特征是操作单一以及效率较高等。但其弊端也比较显著，技术含量相对较低，精准度较差，具体施工测算过程中应用存在限制性，应用在部分构造比较稳定的土层测量阶段，效果不够显著。基于此，公路压实测量工作中，需对测量方法进行变通使用，保证适用性，有效实施路面路基压实技术，提高工作效率，大幅度节约资源成本。

（3）核子法分析

此种测算方法的主要原理是借助被测量土壤分子在放射性物质上，利用亲和性特征，通过土层以及路基表层作用，对放射物质进行投射，待测分子以及质量核子可完成吸收，通过此种方式测算路基路面密度以及含水量，以此获取最为准确的公路路基压实程度，有利于路基路面碾压施工顺利开展。但应用过程中需注意放射性物质应用，此种物质的特点是危害人体以及自然环境，因此应用此种物质测量公路压实度时，相关工作人员需做好防护措施，降低测量活动对周围环境产生的破坏。

3提高路基路面压实质量措施分析

3.1控制碾压方式

结合路基路面的实际情况，确定具备针对性的碾压方式，辅以合理施工技术。市政道路工程建设过程中，其路基路面压实施工共划分为以下阶段，分别为初次压实、重复压实以及最终压实，结合具体压实情况，确定配套的压实设备，碾压参数同样需要合理化设置。这一阶段需对不同类型的施工设备和机械等进行完善，确定不同环节的施工顺序，开展工作具备高效性。通常情况下，碾压施工是从两侧开始，过渡到中间部位，碾压过程遵循的原则为从轻到重，过程中需严格按照工艺参数开展施工。合理化控制各个化解，确保施工平整性以及质量。

3.2融合智能化控制技术措施

依据路基路面工程施工情况分析，借助智能化控制系统监测整体作业面，有利于工程管理质量有效提升，质量监测系统的构成可实现摊铺车辆以及碾压车辆的智能化管理，构成有机体系，确保整体工程作业循序渐进。在摊铺机械设备运行中设置通讯以及显示模块，对摊铺作业进行质量控制。具体应用中采集数据信息，获取温度以及压实度数值等数据，质量分析工作可具备更多的支持和帮助，整体作业质量控制有效性提升。压路机设备作业时设置红外测温装置以及硬件设备，采集初压温度数值以及终压温度数值等。获取数据信息后借助显示功能，可支持施工调度工作以及质量监督管理工作的顺利开展，相关工作人员可以借助已经采集完毕的信息，检测整体现场作业情况，实现质量管理工作的高效率和高质量。

3.3路基内部含水量控制措施

在路基压实工作中，控制含水量是其中十分重要的工作，水含量合理可有效提升路基紧实度和稳定性。基于此，技术人员需准确把握土层黏性以及原料含水量等数据，借助科学化工艺手段科学化控制路基内部含水量。通常含水量数值较小，路基以及土基表面的摩擦力会增强，路基附着也会趋于稳定，在这一条件下开展压实施工工作，路面整体稳定性可满足前期施工要求。含水率数值较低，路基与土基表面粘附性较差，难以满足压实需求。综上，需将含水量控制在标准范围内，保证施工顺利进行。

3.4选择正确的路面压实设备

路面特质不同、处于不同自然环境下需选择差异性的碾压设备。大型压路机设备可将路基压实的过于结实，工作效率以及经济效益均比较突出，但会对公路整体结构造成较大损害，极易产生裂纹等问题，其主要应用在原料粒径较大并且原始空隙较高的环境中。小型设备主要工作在复杂地形中，但效率相对较低，并且使用中极有可能产生路面紧实度不够或者是平整性难以达到标准的问题。基于此，结合实际需求，对设备使用和分配进行合理设置，在不断配合中完成工作。

4结语

针对市政道路路基路面压实技术有效应用，对我国交通产业发展产生直接影响，出于提高交通运输安全性目的，需深入化分析路基路面压实技术，将技术应用早道路工程施工中，缓解交通运输压力，延长道路使用时间。此阶段确定施工建设要点，应用途径得以优化。

参考文献

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