论沥青混凝土路面病害整治

论沥青混凝土路面病害整治

祁国贤

太平洋建设集团有限公司  新疆乌鲁木齐  830000

摘要：沥青混凝土路面与水泥混凝土路面相比具有噪音低、施工周期短、维护简单等优点。因此，在道路施工中，沥青混凝土已经成为主要的施工方法。但同时它还存在着稳定性差、防水性能差、老化等问题，这些缺陷的出现，势必会对混凝土路面引起各种病害，从而极大地缩短了道路的使用寿命，进而本文着重分析了沥青混凝土路面病害及其整治措施，希望能为相关工程人员提供帮助。

关键词：沥青混凝土路面；病害；整治措施

引言

随着我国经济的迅速发展，城市的总交通量不断增加，对公路路面的质量提出了更高的要求，沥青混凝土路面在很多地方都有广泛的应用。但由于各种原因的影响，沥青混凝土路面的质量隐患很大，如果不注意很容易发生各种病害，从而影响道路的正常使用和行车安全。因此，本文对沥青混凝土路面的常见病害进行了全面的分析，并对其整治对策进行了探讨。

一、裂缝病害及其整治

裂缝是一种非常普遍的沥青混凝土路面病害问题，它对道路的安全造成了严重的破坏，一是受环境因素的影响，沥青的组成会随着温度的改变而发生结构突变，从而产生裂缝，而沥青则会随着温度的改变而发生膨胀和收缩，从而引起结构的多次变形，使其弹性不断下降，最后彻底失效，最终形成裂缝。二是由于施工工艺上的问题，在施工过程中，由于铺设不均匀，造成了各部位的配合比例不一，从而降低了整体的抗压强度，使得路面结构在后续的使用中出现裂缝。三是混合料制作阶段的问题，主要取决于原料的种类和比例的精确性，对于原材料的类型，在施工之前要进行实地考察，对施工场地的环境进行分析，根据不同的天气和土壤情况，选用合适的原料，确保原料的质量达到国家规定的要求。同时在进行配料时，必须严格按照作业程序进行，避免出现错误操作，确保配料的正确，从而保证沥青混凝土的使用效果。因此，针对路面裂缝问题的整治，应从原材料的选取及后期维护工作的开展两个方面着手。首先是原材料的选取，施工单位在选用原材料时，要根据场地的土壤、气候等因素，综合考虑当地的各种客观因素，提前做好充分的准备，并根据这些因素选用合适的原材料，以保证施工期间不会因为天气等因素而影响到工程进度，导致道路的实用性下降。同时，在不同的原材料产地，设立专门的工作人员，负责收集原材料的资料，进而不仅能减少完工后的成本，还能有效确保施工质量。另外，如果发现原料不合格时可以根据相关的资料，找出原材料的来源，如果产生损失也有依据索要赔偿。其次是后续的路面养护，建设单位应当设立专门的工作部门，工程完工后将有专门的工作人员留在工地，与业主共同验收，并对出现的问题进行积极的记录和反馈，以便施工单位能更好地对施工成果进行优化，为以后的工作开展打下良好的基础[1]。

二、坑槽病害及其整治

道路表面的坑槽是由于表面结构龟裂、松散等原因造成的。由于路面湿气从这些断裂处渗入，或是路面上的细小颗粒被冲刷，并逐渐形成水泥砂浆，进而导致沥青面层与基层之间产生隔断，水泥砂浆受到车辆荷载的挤压，再经面层裂缝或面层混合料之间的缝隙向地面渗透。在泥浆产生之处，沥青路面开始龟裂，且随着一些破损的道路和底层材料被反复碾压进而形成一个坑槽。在沥青混凝土路面上坑槽是产生最多、维护保养最多的一种类型。因此，要想有效解决坑槽问题就需要在沥青混凝土路面中一旦发现坑坑槽，必须立即进行修复，避免因坑槽而危及行车安全。目前，在路面坑槽修复中，最常见的维修方式是热修和冷修。热修复技术不受气候条件的限制，无论在冬季或下雨天都能进行修复，而且修复后不会产生高低不平的现象，具有修复效果好、作业效率高的优点，有利于节省材料和减少工程造价。冷补法不需要操作温度，不受坑洞深度的限制，适用范围更广。

三、车辙病害及其整治

路面车辙的形成主要是由于沥青混合料的配方及成分设计不当，致使沥青混合料的稳定性较差，或者在地基基础及沥青混合料面层施工时，由于在重负荷的重复作用下会引起轮轨表面及地下的固结变形及侧向位移。现阶段我国很多公路出现了不同程度的车辙。其中部分路段在1~2年内或在6个月内发生严重车辙，深度可达2~3cm。因此，在实际整治过程中要根据沥青混凝土路面车辙的不同损害程度采用不同的修复措施，并确保修复材料的一致性。当车辙长度小于3厘米、深度小于0.8cm时，必须及时清除车辙中的残渣、灰尘，并采取烘干、耙松等措施，对路面进行及时的清扫。当车辙长度大于3厘米、深度为0.8~3厘米时，在行驶至车辙部位时，会产生较大的振动感觉，因此，对路面进行铣刨是必要的。维修层面由上、中两层组成，对车辙进行统一的修复，并保证所用的养护材料和沥青路面材料是一样的。当车辙损伤超过3cm时，根据损伤程度，首先修补出大致的轮廓。

四、推移病害及其整治

推移是指在路面上产生的柏油混凝土路面的渗流，其原因是路面上的沥青混凝土混合料产生的变形，这往往发生在建设期间，或是新建的道路上。这两个时期的道路构造还不够稳固，整体道路较为薄弱，当混凝土结构受外力影响时产生的变形将引起路面的推移。而在道路建设的前期，就必须对地形进行细致的勘察，进而才能最大限度的减少推移现象的发生，或是选择合适的材料，并按顺序进行混凝土拌和施工。同时，对施工物料要进行控制，对工程质量进行严密的检查，进而有效对沥青混凝土路面的推移问题进行整治。如果路面已出现推移病害，就必须针对其原因进行开展针对性的整治。

五、泛油病害及其整治

沥青混凝土之所以会出现泛油病害，主要是因为天气的原因，沥青材料在高温下会发生结构的改变，当温度改变时沥青就会从地面上流淌下来，而且这种材料的泛油现象是不能被修复的，并且还会散发出一股难闻的味道，且在沥青融化的过程中会产生一定的粘稠感，在汽车和行人经过的时候就会滞留在上面，进而给人们的出行造成了很大的威胁。另一个原因就是在拌和的时候，由于沥青和混合料之间的不平衡，所以在施工之前，都会按照一定的比例来配制，这样才能保证沥青混凝土的性能，降低泛油病害出现的几率，但在实际施工中这种比例往往会被简化成含糊不清的数值，从而造成沥青与其它物料的配比出现偏差，从而造成温度上升时使得沥青混凝土路面出现泛油现象。因此，为防止和整治泛油病害，首先要处理好温度和材料配比方面的错误。施工单位要对工地的气候进行监测，利用预报资料对近期的气象进行评价，避免在完工之前温度变化太大而导致结构突变，使其丧失原来的功能，还要警惕高温、极端气候。同时，还需要与气象预测资料相结合，确定温度升高的时间，及时铺好柏油碎石，然后用压路机把路面压平，防止路面泛油现象出现。还有就是做好材料配比，为此建筑单位要在各岗位张贴材料配比表，以避免员工遗忘，且建筑公司也要推动材料配比的创新，并安排专门的专家对技术方案的可行性进行测试,制定相应的奖励措施,对于那些能提供技术创意的人给予相应的奖金,并且在确认了技术方案的可行性后,再将其推广到工地上,这不仅能保障工人的工作热情,也能保证技术措施实施的有效性,从根本上保证了材料配比的精确度,极大地降低了泛油现象的发生[3]。

六、结束语

综上所述，与普通的水泥路面相比，沥青混凝土路面具有更好的平整性、更低的噪音、更少的扬尘、更好的行驶感受，而且总体外形也要优于普通的水泥路面，施工时间和维护起来也更容易。然而，我国现阶段沥青混凝土路面仍存在诸多问题，进而为了保证其使用年限，需要相关部门对此做好病害整治工作。

参考文献

[1]蔺应旭.沥青混凝土路面病害防治及处理方法[J].低碳世界,2021,11(3):178-179.

[2]唐小珉.公路沥青混凝土路面施工及病害防治措施[J].城市建筑,2021,18(20):183-185.

[3]周华.沥青混凝土路面工程病害及防治技术研究[J].科技风,2021(32):84-86.