分析公路工程中中粒式沥青混凝土路面的施工技术

分析公路工程中中粒式沥青混凝土路面的施工技术

郭文龙

身份证号：371525199211103019

摘要：公路工程中粒式沥青混凝土路面施工中，需要做好沥青混合料拌制、运输、摊铺、碾压等环节的施工管理，坚持质量第一的指导思想，做好现场管理工作，努力克服不良的人为因素，积极引进新技术和新工艺，发挥技术优势，提升沥青混凝土路面施工的质量和水平。目前，在我国公路建设中，大部分采用沥青混凝土路面，主要因为该路面具有振动小、施工周期短，施工便捷的优点。在公路工程中中粒式沥青混凝土路面的施工中，施工单位必须遵循相应的施工规范，严格控制施工技术及原材料质量，以保证公路路面的使用性能，提升公路整体质量，促进我国公路沥青路面施工技术的进一步发展。

关键词：公路工程；中粒式沥青混凝土路面；施工技术

引言

在中粒式沥青混凝土路面的施工过程中，结合现场实际情况严格落实配比设计、施工准备、沥青混凝土拌制、运输、摊铺、碾压、处理接缝及养护等施工工艺，经现场质量检测，符合施工设计规范标准，为建设出高质量的中粒式沥青混凝土路面应重视新材料、新技术运用。

1配合比设计及试验段铺筑

在公路工程中，经过目标配比设计、生产配比设计以及生产配比验证几项环节确定沥青混合料的材料、配比、最合理的沥青使用量。分别对3.5%、4.0%、4.5%、5.0%、5.5%五组沥青用量予以马歇尔试验对材料配比进行设计，筛选出三组适宜的沥青使用量后在试验段进行铺筑测试，最后根据试验段铺筑测试结果确定出最佳的沥青使用量。在公路工程中，试验段铺筑路段为K3+400-K3+600段。在试验路段以不同机械组合方式铺筑成两段，对混合料配比设计、路面施工工艺、配套机械设备应用性能几方面加以验证，并将最终的结果作为中粒式沥青路面施工技术标准。

2做好施工准备

良好的施工准备是确保路面施工质量的关键。结合该工程的实际情况，需要从以下几个方面做好施工准备工作。

2.2.1机械设备的准备

在施工中需要用到的机械设备包括沥青摊铺机、压路机、吊车、洒水车等，必须对照施工方案确定机械设备的型号，对设备进行检验，确保其状态良好，避免出现设备带病作业的情况。

2.2.2材料准备

施工单位应通过招标的方式选择材料供应商，保证各种材料的及时供应，要求材料的质量达标，供应及时，将材料运输的距离考虑在内。

2.2.3路面基层验收

路面施工前，施工技术人员需要对基层的施工质量进行检查和验收，发现问题及时进行处理，为后续沥青混凝土路面的施工提供良好支撑。

2.2.4路面标准放样

施工技术人员需要对照施工方案的要求，做好路面中心和坡度等的放样，对路面标高进行控制，为后续的施工建设提供指导和参考。

3沥青混合料拌制

结合公路工程的实际情况，在对沥青混合料进行拌制的过程中，可以采用QBL1500型拌和楼设备，其产量约为120t/h，拌制好的沥青混合料使用10t以上的自卸车进行运输。沥青混合料出场环节，需要由实验室安排专业人员对每一车的沥青温度进行检测，确认合格并且完成发料单的填写后，沥青混合料才能出场，如果发现温度不符合要求或出现花白料，则需要按照废料进行处理。

4运输沥青混凝土拌制

完成的沥青混凝土验收合格后，及时将其运输至施工现场，为保证材料在运输时不会出现质量变化，公路工程施工重点关注以下几点问题：（1）沥青混凝土运输时在其表面覆盖保温材料，将其摊铺时的温度控制在130℃-140℃为最佳，最大不能超过170℃；（2）装载沥青混凝土前，在车厢内部均匀涂抹一层防粘液；（3）装料时避免混合料离析，整个装料过程车辆应前后移动；（4）运输车辆达到施工现场，由专人检查发料单、沥青温度并指挥卸料。

5沥青混合料摊铺

（1）应做好基准线的测定，对沥青混合料摊铺的厚度进行严格控制。首先，需要在路缘石外侧约15cm的位置设置钢桩，将桩间距控制在约10cm，高程需要测在每一根桩的托杆上，在纵断设计标高的基础上，增加40cm。纵坡变点需要加桩，每一排桩的两端需要设置地锚。然后需要从地锚的一端开始，经过桩的托杆，将钢丝绳拉到另一端的地锚上，使用紧线器拉紧钢丝绳，再借助火烧丝，将钢丝绳固定在托杆上。（2）应结合路面设计横坡及分层摊铺厚度，对沥青摊铺机的横坡和厚度控制系统进行调节，保证沥青混凝土的摊铺效果。（3）应结合施工时的气候条件以及碾压温度要求，将沥青混合料的摊铺温度控制在130℃，如果外界气温低于15℃，则需要启动相应的加热装置来保证摊铺温度。（4）在摊铺过程中，应保证螺旋送料器慢速均匀送料，向两侧持续供料，确保送料器中的物料能够始终保持在螺旋叶片上。

6沥青混合料碾压

沥青混合料的碾压可以分为3个不同的阶段，分别是初压、复压和终压。其中，初压可以选择8~10t的静压压路机，复压一般选择振动压路机，终压则多采用胶轮压路机或双钢轮压路机。3个阶段需要保证连续性，不能出现中断。同时，沥青混合料的碾压温度需要控制在一定范围内，不管是温度过高还是过低，都会影响最终的碾压效果。结合该工程的实际情况，初压的温度应控制在约130℃，复压的温度为120℃，终压阶段的温度不能低于70℃。在碾压过程中，可以在压路机压轮表面喷洒隔离剂，避免出现沥青混合料粘连的问题。

7沥青接缝处理及养护对策

（1）纵缝处理：通过热接缝对摊铺纵缝进行处理，在摊铺时预留出10cm左右宽度不进行碾压，将其作为后续摊铺施工的高程基准，最后进行跨缝碾压对缝隙进行清除。摊铺时应在已铺层上重叠5-10cm，摊铺后人工铲走前半幅面上的混合料。碾压时先行走在已经压实的路面上，再碾压10cm左右的新铺层，覆盖已压实部分10cm进行压实，保证接缝压实的紧密性。（2）相邻两幅路面后者上下层的横向接缝均应当错位布置至少1m；（3）平接缝的处理应当做到较好的密实度且连接顺平；（4）若要在接缝位置继续摊铺沥青混合料，应借助于3m直尺对端部的平整度进行检查，若平整度不符合标准应予以处理。摊铺过程中应当对预留高度进行调整，待接缝位置施工后应再次对平整度予以检测，若平整度不符合标准应通过人工修补方式进行处理，直至接缝位置检查合格；（5）碾压横向接缝时应使用钢筒式压路机进行，碾压时保证压路机在压实部分路面上，先碾压新铺层15cm宽度，随后每碾压一次向着新铺料方向移动15cm左右，直到全部碾压在新铺层上，然后进行纵向碾压。沥青混凝土路面施工之后，应使其自然冷却，在温度降至50℃以后开放交通，同时进行交通管制，避免与施工无关车辆的重力荷载影响路面平整度。

结束语

伴随着我国社会经济的快速发展，交通项目的数量得到了持续增加，人们对公路路面结构的使用性能也提出了更加严格的要求。路面结构材料通常是混凝土、沥青或混合材料。现阶段，沥青混凝土是应用比较广泛的一种路面材料，其本身的性能优越，能够很好地满足道路建设要求，中粒式沥青混凝土路面施工技术也因此成为施工技术人员关注的核心技术之一。

参考文献

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