市政道路沥青路面工程中的现场热再生施工技术

市政道路沥青路面工程中的现场热再生施工技术

陈莉

浙江九合环境股份有限公司 324000

摘要：本文首先分析了沥青路面现场热再生技术的优缺点和适用性，接着分析了市政道路沥青路面工程中现场热再生施工技术的应用，希望能够为相关人员提供有益的参考和借鉴。

关键词：市政道路；沥青路面工程；现场热再生；施工技术

引言：

随着我国城市化发展的推进，为交通运输以及物流行业带来了极大的发展空间，市政道路的利用率逐渐升高，因此道路运行压力随之增加，市政道路沥青路面出现了不同程度的损伤。为了提高人们出行的舒适性、安全性，需要采用一种快速且经济的技术手段对现有的沥青路面损伤部位进行维修。现场热再生施工技术是市政道路沥青路面工程施工中比较常见的技术之一，这种施工技术是对已损伤的沥青路面进行现场回收后进行再生处理，将旧的沥青料与新的沥青料、部分添加剂进行搅拌后再重新铺装成新的沥青路面，节约原料成本，同时提高施工效率，缩短施工时间。

1沥青路面现场热再生技术的优缺点和适用性

沥青路面现场热再生可对由于表面混合物组成缺陷而造成的损伤进行修补。与其他修补方法相比，使用现场热再生方法修补路面不会改变排水沟、路缘石、下水道、，人行道、路肩和其他结构。同时，现场热再生技术的优点在于可以确保路面的高度和桥梁的间隙，并且在经济上相对便宜。与其他维修技术相比，对运输的要求较低。该方法还可用于重整表面骨料的分层，重建路冠和排水系统，修改骨料的等级和沥青注入量，以及改善表面防滑性能。但是，这些现场热再生方法不能改善沥青路面的基础层或次基础层。当人行道具有足够的承载力时，表面为25-50mm或更大的人行道才可以使用现场热再生技术。除非设计考虑了强度要求，否则此方法不适用于结构不足的道路。如果旧路的基础水平明显受损，或者经常进行不定期维修并且排水得到明显改善，则该方法不适用。现场热再生技术可以处理的路面最大深度为75mm，但最大深度通常为38-50mm。对于适合现场热再生技术的道路，沥青表层的厚度应至少为75mm，并且太薄的沥青表层可能会由于齿轮松动而产生的横向剪切应力而撕裂并分散底层。如果表面裂纹已到达基层，则此方法不适用，因为裂纹将在再生后重新出现。对于非常狭窄的道路，现场热再生技术并不是首选，因为再生设备的工作宽度达到了3.3-4.8m。通常，现场热再生期间路面加热温度不应超过177℃。施工量应至少为10吨，并且路面上不应积水，现场热再生的加工深度通常为20-50mm，典型深度为25mm。在现场进行热再生之后，通常在大约一个小时后打开路面以供通过。现场热再生技术的主要局限性在于：仅适用于再生沥青路面，而不会破坏底层路面。加热的沥青表面层的深度通常不超过5厘米。建筑很容易受到天气的影响。

2市政道路沥青路面工程中现场热再生施工技术的应用

2.1旧路面处理施工技术

市政道路沥青路面施工过程中，采用现场热再生施工技术时，施工人员要对旧沥青路面进行相应的处理，通常采用先进的技术装备对旧的沥青路面进行加热，为了保证加热效果以及施工安全性，将沥青路面加热温度控制在200℃左右，加热深度一般控制在5~6cm，采用专用设备对旧路面进行加热处理后，旧沥青路面会逐渐软化，然后采用铣刨机对软化后的路面沥青材料进行刨铣，当路面上所有的旧沥青刨铣完成之后，将所有的旧沥青材料及时收集到沥青混合装置中，或者采用刨铣收集混合料一体机一次性完成旧料收集，根据设计好的材料配合比，加入一定剂量的再生剂和新沥青材料，将其进行充分的混合拌制，施工人员要注意在对旧的沥青材料进行刨铣的过程中一定要准确把握好刨铣的深度，尽可能地提高旧沥青材料的再利用率。

2.2沥青混合料拌制技术

在拌制新的沥青混合料之前，施工人员一定要及时对旧的沥青混合料材料进行性能检测，根据测试结果确定需要混入的再生沥青以及新沥青材料的量，各种材料添加完成后，充分利用搅拌机加热搅拌均匀。为了保证沥青路面的应用性能，一般在混合料中所添加的新沥青材料的比例不得超过30%，采用搅拌机搅拌时要将搅拌时间控制在一分钟以内，将搅拌温度控制在130℃左右，采用这种方式混合拌制出来的沥青路面材料及延展性、抗疲劳特性更优。通过长期研究检测比选发现此种条件下拌制出来的沥青混合料的延展性以及抗疲劳特性等，与新沥青材料的性能指标基本一致。

2.3沥青混合料的路面摊铺施工技术

在通过混合料实施摊铺工作之前，需要尽可能的做好对下承层部分的清理工作，针对下承层表面的浮砂，能够通过人工的方式予以清扫，针对下承层表面的浮尘，能够以风吹机来将其吹干净，黏结于下承层表面的污垢，则要通过钢刷来进行清洁。倘若下承层有挖槽、松散等的状况，就应当先以施工标准为依据，通过沥青混合料来予以修补。在对沥青混合料进行摊铺的过程当中，要将温度控制到170~180℃的范围之内，最低温度应当超过160℃，如果没有做好对温度的控制，就将导致摊铺效果与质量遭受严重影响。在开展摊铺工作之前，需要针对摊铺机的熨板实施预热，预热温度需要超过85℃，此外，熨平板的压实等级应当调整到中强度水平，在刚开始时压实度必须要超过85%。同时，在压实的过程当中，熨平板一定要紧密连接，要避免和路面间出现缝隙，以有效防止混合料在路面条痕的卡入。在摊铺作业时，需要通过专业的设备来控制其厚度，从而确保整个路面的平整度符合要求，摊铺机的摊铺工作必须要以匀速且均匀的方式来开展。

2.4沥青混合料的碾压施工技术

在高温状态下，沥青混合料往往会表现出更好的稳定性，所以，碾压应当跟紧摊铺机来进行，确保其可以在规定的范围当中碾压成型。通过对改性剂的运用，加强沥青的软化点，保证所拌制的混合料要比一般的沥青混合料更坚硬。压实质量与压实温度是息息相关的。通过实践能够发现，自开始摊铺到复压开始，温度损失一般约为20℃，在风力较大的情况下，温度损失速度将会提高，所以，碾压区段通常控制为20~30m。首先要实施初压，初压的作用就是保证混合料的稳定性，提高路面的支撑能力，通常情况下会选择接地比压23~30kg/cm（6-11t）压路机实施静力压实。采用单轮驱动方式的压路机，其驱动轮应在前，从动轮应在后，材料不容易出现推移，因为从动轮行驶在已经被碾压的路面上。之后实施复压，以复压来保证混合料的密实、稳定和成型，通常通过10~12t的双钢轮振动压路机来以高频低幅的方式来实施碾压，也能够通过超过20t的论坛压路机和振动压路机来联合实施碾压。最后要进行终压，终压主要目的就是消除所有的轮迹，保证沥青路面的平整度，通常情况下会通过静力双钢轮压路机来实施碾压。

结束语：

综上所述，市政道路沥青路面工程施工过程中，现场热再生施工技术的应用，为沥青路面工程技术的发展提供了新的方向。但是在项目实际施工过程中，施工现场环境较为复杂多变，因此，对沥青混合料现场热再生施工技术把控及施工工艺的革新，沥青混合料设计把控，以及根据施工现场的沥青路面老旧沥青材料的情况选择最优的沥青混合料配比设计方案显得尤为重要。只有从多个方面来保证沥青再生混合材料的性能，从而满足市政道路沥青路面的建设需求，达到质优价廉、节能环保的效果。

参考文献：

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[2]市政道路沥青路面工程中的现场热再生施工技术[J].赵成刚.居业.2019(01)

[3]浅谈市政道路沥青路面工程中的现场热再生施工技术[J].靳利军.砖瓦.2020(05)

[4]市政道路沥青路面工程中的现场热再生施工技术探讨[J].陈震.黑龙江交通科技.2019(11)