普速铁路无缝线路钢轨折断工务应急处置对策

普速铁路无缝线路钢轨折断工务应急处置对策

王光华

河北省秦皇岛市 秦皇岛工务段 066000

摘要：本次研究对普速铁路无缝线路轨道红光带检查工机料具、紧急处理用品情况实行分析后，对普速铁路无缝线路钢轨折断工务紧急处置措施加以探析，可从多个方面出发进行处理，比如：实行轨道红光带检查、进行防护设置、确定相关操作程序等，从而促使铁路运输的安全性、通畅性。

关键词：普速铁路；无缝线路；钢轨折断；处置

无缝线路钢轨容易发生热胀冷缩问题，在低温条件下温度拉应力加大，还容易受到列车动弯应力、相关附加力的作用，故而引发无缝线路断轨情况。当前，我国铁路运输速度加快、密度加大，钢轨疲劳受损的可能性提升，而这也是造成断轨情况发生的主要原因，因而要求及时排除线路故障、明确断轨处置相关标准，然后加强工务人员应急处置水平，进而使得铁路运输效率得到保证[1]。

一、普速铁路无缝线路轨道红光带检查工机料具、紧急处理用品情况分析

日常实行轨道红光带检查、紧急和临时处理时，会使用到相关紧急处置工机具、材料、防护用品等，要求作以分类存放处理、放在材料间固定位置即可。轨道红光带工机料具建议置于红光带应急处置车里，以便为携带和快速出巡检查工作奠定坚实的基础[2]。

轨道红光带检查常用工机料具：（1）1把150mm直钢尺；（2）1把钉道锤；（3）1把Ф24mm呆扳手；（4）1根短路钢线；（5）1套防护用品；（6）1个照明设备；（7）2块臌包夹板；（8）2个急救器。

常用的紧急处理用品：（1）1把150mm直钢尺；（2）1把30mm直钢尺；（3）1根短路钢线；（4）2块减速地点标；（5）2块移动停车信号牌；（6）5块移动减速信号牌；（7）1个照明设备；（8）2块臌包夹板；（9）2个急救器；（10）1把Ф24mm呆扳手；（11）1把活扳手；（12）1把钉道锤；（13）1把道尺；（14）1台起道机；（15）1根撬棍。

二、普速铁路无缝线路钢轨折断工务紧急处置措施探析

（一）认真施行轨道红光带检查工作

    接到车站/段调度发出红光带指示后，安排驻站联络人员前往车站行车室、确保联络的通畅性，以每小时180km线路完成邻线限速手续办理工作。在此之后，于车间、段调度进行汇报，科学安排用车后和电务单位、供电单位取得联系，同时安排班组留守人员应确保信息的通畅，及时通知班组其他工作人员到岗，提前准备好抢修工机具、相关防护用品[3]。待前往故障地点后，由1人实行现场防护工作，≥2人进行一股线路检查工作，驻站联络员、工班长除了对管内闭塞分区、影响范围进行全面了解后，还应该随身携带管内各架信号机位置台账、臌包夹板、备用短轨埋设部位台账等。

 （二）实行防护设置

    观察到线路钢轨折断后，在第一时间结合具体状况、参照普速铁路工务安全规则及铁总运相关标准设置防护，与驻站联络人员取得联系及时发出封锁线路通知，同时和车间、段调度进行汇报。这时，相关人员需要准备好抢险工具、防护标牌达到断轨位置，再通过电务单位及供电单位进行抢修。

（三）明确操作程序

1、钢轨折断检查和记录

    发生钢轨折断问题后及时上报负责人，主要汇报的内容为折断部位、严重程度、焊缝等情况，然后通过拧紧短缝两侧≤50m内扣件，于焊缝位置上臌包夹板加固的方式处理。经驻站联络人员完成记录工作，班组抢修人员马上出发由应急通道进到断轨地点，进行相关防护措施[4]。观察到断轨后，经驻站联络人员根据铁路行车设备检查登记簿管理方法中，关于行车设备检修、故障处理登销记用语，详细记录断轨故障状况。

2、断缝＜50mm紧急处置方法

    出现严重钢轨断缝斜裂问题时，不可有列车通过并应马上实行相关处理。（1）钻孔上夹板加固处理方法，及时通知驻站联络人员临时要点15min左右，由防护人员、现场防护人员按要求合理设置停车型号牌、移动停车信号牌，上道钻孔、倒棱上夹板。需要在桩孔过程中，考虑到减断缝大小因素后确定标准孔距，钻孔加固作业后及时汇报加固状况，通过驻站联络人员进行销记和登记工作。销记申请钻孔后实行臌包夹板急救器加固销记处理，对钻孔上夹板加固、进行限速每小时45km记录，告知工地、现场防护人员立刻撤销停车防护措施。（2）紧急加固处理方法，抢修人员、工机具、防护用品达到故障位置后，及时设置防护、在断缝前、后连接纵向导线，同时拧紧断缝前、后50m线路扣件，这时可安装臌包夹板、急救器，加以加固处理。断缝左侧、右侧轨头非工作边作以标记处理，标记间距离在10m左右，对轨头非工作边一侧断缝数值进行测量及记录[5]。故障地点两侧20m布设移动减速地点标，加固后将具体情况上报于主要责任人，经驻站联络人员撤记、登记后，实行钻孔上夹板工作，限速里程为断轨位置前、后外延50m，要求断缝在30mm以内、将限速控制在每小时20km。最后，在加固后进行销记、限速登记处理。（3）临时处理方法，对于＞5m通行钢轨来讲，除了做好准备工作外还需进行临时处理，及时通知主站联络人员封锁30min，主要实行切割和钻孔更换操作，要求驻站联络人员参照登销记用于卡做好插入短轨记录，认真完成防护工作、横向连接线设置工作。测量插入短轨长度、拧紧夹板螺栓，同时对电务导线进行连接、撤除横向的连接线，通知驻站联络人员进行销记封锁、线路开通正常通行、两端防护撤销防护相关工作，对插入短轨后线路允许速度、原限速进行销记，明确新的限速要求。（4）永久处理方法，临时处理后进到设计锁定轨温季节4周内实行永久处理，建议在钢轨到位后通过相关单位工作人员做好准备工作，其中驻站联络人员需在电子登销记系统登记簿更换钢轨施工登记后，发出施工指令、确定起止的时间。除此之外，应该合理设置施工封锁防护、实行横向连接线安装，测量插入短轨长度切割、实行倒边更换处理，并有效运用铝热焊技术处理

[6]。焊复时插入短轨长度以L表示，测量临时处理切下钢轨长度、钢轨铝热焊接时预留轨缝分别通过L0、α0表示，L=L0-（α0*2）。测量两端焊缝预留轨缝约为25mm，装扣件固定短轨、铝热焊接，焊接完一端后再进行另一端焊接作业，这时可张拉钢轨使得焊缝两侧标记距离，为原测量距离-断缝，再完成焊接作业。电务单位、供电单位检查调试后，经探伤人员对焊缝的质量加以严格检查，撤除横向连接线、施工封锁防护，和驻站联络人员取得联系由其销记、汇报。在此之后，实行插入短轨焊接处理、原限速方面的销记相关工作。

结语：钢轨折断会致使列车脱轨，因而应秉持安全、预防为核心的原则，认真做好日常维护工作。无缝线路断轨处置程序比较复杂，为较多部门联合作业的状态，这就要求在发生紧急状况时于第一时间进行应急处理，以此降低对铁路运输的不利影响，使得铁路运输通畅情况得到保障。

参考文献：

[1]刘磊.普速铁路无缝线路钢轨折断工务应急处置措施探讨[J].铁路工程技术与经济，2020，35(2):4.

[2]段凯锋，陈娟，李帅，等.无缝线路温度应力的安全稳定性研究[J].电子测量技术，2020，43(22):6.

[3]毛少虎.客货混跑普速铁路钢轨防断工作探讨[J].铁道技术监督，2019，47(8):4.

[4]杨俊.米轨钢枕铁路无缝线路适应性分析[J].铁道建筑技术，2020(5):5.

[5]刘晨.铁路重伤钢轨倒序焊复维修关键技术探究[J].电子世界，2019(4):1.

[6]靳芮嫚.浅谈无缝线路钢轨探伤周期[J].中小企业管理与科技，2019(7):2.