ZB48A细支样机新技术改进研究

ZB48A细支样机新技术改进研究

周永健 ,王昊 ,王厚博

山东中烟工业有限责任公司青岛卷烟厂 卷包车间  山东省青岛市  266000

摘  要：针对新产品、新部件主动开展技术改进研究，共同解决实际问题，促进国产烟机在设计、制造、使用、改进等方面持续提升。在此背景下，2020年8月引入ZB48A细支国产超高速样机。

关键词：样机；新技术；超高速；改进研究

A study on the improvement of new ZB48A fine prototype technology

ZHOU yong-jian,WANG HAO,WANG Houbo

Shandong Zhongyan Industry Co., Ltd. Qingdao Cigarette Factory, Winding Workshop ,266000 Zhuzhou Road, Laoshan District, Qingdao City, Shandong Province

Abstract：Make good use of and make good use of domestic cigarette machines, build a a number of application bases and form industry demonstration effects ". Against this background, ZB48A fine domestic ultra-high speed prototype was introduced in August 2020.

Keywords：new technology; ultra-high speed; improved research

1  背景

ZB48A细支是在ZB48的基础上研发升级的，主要新技术应用包括：

1.1  烟库增加导流装置，使下烟更平稳。

1.2  铝箔纸偏心输送装置减少铝箔纸撕口现象。

1.3  商标纸折叠转塔吸风装置，定位更精准。

1.4  750盒外透明纸包装机烟包输送通道改为星形轮输送分离。

1.5  778硬条及条外透明纸包装机烟包输送通道气囊夹紧装置，柔性夹烟，不损伤烟包。

2  现状分析

在样机试用过程中，对新技术使用效果进行了跟踪和记录。

发现在烟库料槽少烟、折叠转塔无商标纸、铝箔纸边缘、星型轮挤烟的这四项改进的平均停机次数降幅达到了51.65%，但是778入口挤烟的改善降幅只有13.2%，效果不明显，停机次数仍然处于一个较高的水平。

针对778入口处挤烟停机次数过高的情况，经研究分析。造成778入口处挤烟的主要原因可能有：750输出通道烟包数量过多、778入口处气囊气压过小和778入口处气囊夹紧装置设计缺陷。

我们对这几点可能原因逐条分析：

1、750输出通道烟包数量过多。经调查发现，当750烟包输出通道内烟包数量不足一条的时候仍会发生烟包外窜现象

当烟包数量小于一条的数量时，会发生778入口挤烟故障，因此我们认定750烟包输出通道里烟包数量过多并不是造成778入口处挤烟的主要原因。

2、778入口处气囊气压过小。由维修工在现场更改气囊气压并统计在不同气囊气压下的ZB48A细支包装机778入口停机次数，制成图表如下：

通过记录对比不同气囊气压下的ZB48A细支的778入口挤烟停机次数，发现当气囊气压达到0.11MPa时，停机次数降低至32次

造成778入口处挤烟故障停机次数过大的主要原因是778入口处气囊夹紧装置设计不合理。

3  确定目标

由于其他4项新技术试用后停机次数降幅都达到了50%以上，考虑到现有技术水平和实际实施难度以及留有一定余地，因此我们认为将778入口挤烟停机次数降幅达到50%、由现在的46次/天降低50%至23次/天是可行的。

4问题分析及方案选择

4.1  问题分析

4.1.1气囊工作原理

气囊的工作是通过气缸的间歇性充气来推动气囊片做鼓收运动来完成夹烟行为的。

4.1.2现气囊存在问题。

气囊气压过小时，烟包容易外窜，造成挤烟并停机，而随着气囊气压的增大，停机次数得到了极大地减少，但在尚未完成我们降低停机次数目标的时候，气囊产生的压力会对烟包造成严重挤压，形成压痕。

4.2方案选择

在保证气压恒定的情况下，增大接触面积、摩擦力是重点。首先将气囊气压为0.1Mpa来进行选择对比。气囊的重新设计制造从气囊个数排布、形状、材质三个方面进行选择。

4.2.1  气囊个数、排布对比选择。

因原有气囊是两个气囊同时夹4包烟且夹烟效果差，我们将其设置为双排多工位气囊并进行方案对比选择：

由于单排气囊装置都会对烟包造成挤压，因此我们主要在双排多工位气囊装置进行选择，发现双排六工位和双排八工位气囊装置夹烟效果都比较好。由于支架限制了位置和工位选择，只能选择双排六工位气囊样式。

因此气囊数量越多，夹烟效果越好，越不易窜烟，又因支架阻碍无法安装一个长排气囊，因此将其设置成一个双刹车模式，即在支架的前后两侧，各设置一个双排六工位气囊装置

4.2.2  气囊形状对比选择

原有气囊是一个圆形气囊，充气后与烟盒的接触是一个点接触，接触面积太小，所以我们设计了多种增大接触面积的气囊并进行方案对比选择。

原有圆形气囊充气时与烟包点接触，椭圆形气囊与烟包线接触，圆角矩形气囊是面接触，相同气压条件下，圆角矩形气囊对烟包外观影响较小。因此，最终确定了圆角矩形气囊为最佳方案。

4.2.3  气囊材质对比选择

天然橡胶易老化变质，丁基橡胶弹性较差，硅胶价格较高，而聚氨酯橡胶在耐磨性、弹性、缓冲减震性方面性能突出，因此我们决定使用聚氨酯橡胶材料作为气囊材质。

结论:最终确定烟包输送通道气囊夹紧装置的气囊设计为由切割成圆角矩形的聚氨酯橡胶组成的双排六工位气囊装置。

5 对策实施

5.1  根据选择设计图纸

我们根据前面做出的选择，制作了新气囊装置的尺寸图以及装配图。

5.2  联系厂家制作实物

将已经制作完成的尺寸图和装配图交由厂家，由厂家负责生产去了新的气囊夹紧装置。

5.3  由维修人员安装调试

6成果评价

我们发现，当气囊气压调节至0.12Mpa时，停机次数最低，可以达到19次，因此我们最终选择气囊气压为0.12Mpa。对这个气囊气压下生产出来的烟包，我们进行了质量追踪。

经过改善前后的次数对比，ZB48A细支包装机778入口挤烟故障停机次数从46次/天降低到了18.3次/天，低于目标23次/天。改善幅度超过60%，改善效果十分显著，超额完成任务。

7 课题效益

7.1  经济收益

每次挤烟浪费6盒，由此可计算收益=每次浪费盒数*每日减少的停机次数*年工作日/500*单箱成本=54846元。

7.2  管理收益

降低操作工劳动强度；为ZB48A细支包装机生产泰山（颜悦）提供保障。

7.3  质量收益

验证无外观质量缺陷，减少顾客投诉，提高顾客满意度。

参考文献

[1] 李扬，如何提高ZB48硬盒硬条包装机的可靠性管理，山东工业技术;2017年02期

[2] 赵艳萍 姚冠新 陈骏，设备管理与维修（第二版），化学工业出版社，2010

[3] 黄德良，龚美华，徐峰，FOCKE FC800超高速硬盒包装机技术分析，中国烟草学会2010年学术年会论文集[C];2010年