轨道交通电子工程集成系统传输系统在轨道交通中的运用

轨道交通电子工程集成系统传输系统在轨道交通中的运用

金斌斌

中兴（温州）轨道通讯技术有限公司

摘要：随着社会经济的发展以及城市化进程的不断加快，城市人口的数量也在逐渐增多，而地铁作为一种非常重要的交通方式，其建设规模和使用范围都在逐年增加，因此对其进行合理的管理是十分有必要的。而轨道交通电子工程集成系统传输系统的应用，则能够有效地解决这一问题，并且还能提高乘客的出行效率，减少不必要的资源浪费。

关键词：轨道交通；电子工程集成系统传输系统；轨道交通

引言

在现代社会中，轨道交通已经成为了人们日常生活的重要交通工具，它不仅能够运输大量的客流而且还能在很大程度上缓解城市的交通压力，因此其具有十分广阔的发展前景。本文主要针对轨道交通传输系统的应用展开研究，通过对现有的电子工程集成系统技术、电子工程集成系统体系进行分析，并结合实际情况，提出一些切实可行的方案，从而更好的发挥出其应有的作用和价值。

一、轨道交通电子工程集成系统系统简介

城市轨道交通是指以公共汽车、轻轨、地铁等交通工具为载体，将乘客从地面区域内的公共交通系统(即车站、区间和地下的各种线路)中解放出来，成为一个具有一定规模的综合交通网络。在轨道交通中，电子工程集成系统技术是其核心要素之一，它不仅可以提供信息服务，还能实现对列车的控制与调度，同时还能够通过对信号的接收来进行自动的调整与分配，从而保证整个系统的安全运行[1]。在轨道交通的电子工程集成系统传输系统中，主要包括了:站控层等相关设备。站控层的作用在于对站台的实时状态和行车方向的变化做出及时的判断；而其他设施的建设则负责对站控层的监控；此外，还有一些辅助功能，比如:通讯通道、电子工程集成系统广播、导航等。在轨道交通传输系统的应用过程中，为了提高其安全性，需要采用多种方式来保障其可靠性，例如:设置必要的屏蔽线，并采取相应的保护措施。

二、轨道交通电子工程集成系统传输系统在轨道交通中的作用

作为一种新型的电子工程集成系统方式，在实际应用中，轧道交通电子工程集成系统传输系统是一个非常复杂的系统工程，其主要功能包括以下几点: 1)为用户提供可靠的信息服务，为乘客的出行和生活带来极大的便利； 2)为车站的客流数据进行统计，并根据客流量的多少来决定列车的发车时间；3)通过对站内的设备设备的合理配置提高站内的工作效率，减少故障发生的概率； 4)在满足一定的行车条件下，尽可能降低运营成本，使其达到经济性的目的；同时，也要考虑到对环境的保护和安全的问题等因素，以保证整个系统的安全性、可靠性[2]。因此，在具体的设计过程中，要充分利用先进的信息技术手段，从而实现对轨道交通电子工程集成系统传输系统的有效管理。总而言之，轨道交通电子工程集成系统传输系统的建设是一项综合性的技术要求，它不仅需要结合城市的地理情况、人口数量以及交通量的大小等，还需将各个子系统的有机融合，使其相互协调，最终形成高效的智能化的信息系统平台。

三、轨道交通电子工程集成系统传输系统在轨道交通中的运用

（一）轨道交通电子工程集成系统传输系统的硬件平台

对于轨道交通传输系统来说，其主要是由以下几部分构成的:地面无线信号的发射、接收以及处理等，而其中的核心技术就是光纤电子工程集成系统，而在实际的应用中，最重要的便是对数据进行传输，因此在设计时，要对其传输的线路和设备的布局等方面都要有所考虑，以保证整个系统的稳定性与安全性。电子工程集成系统系统的具体配置主要包括以下几个方面:

(1)电源模块 在轨道交通电子工程集成系统传输系统中，电源设备是其重要的组成部分之一，它是整个体系的核心部分，它决定了系统的运行状态和性能。因此，在设计过程中，需要考虑到供电的问题和对电力供应的要求等。(2)电压控制电路的选择 为了保证电子工程集成系统的质量和可靠性，必须要有稳定的直流电源，这就对交流电源进行有效的管理与调控。而直流稳压、交流稳压、脉冲幅值调节的主要目的就是为电子工程集成系统的正常工作提供可靠的保障与支持。所以，要根据实际情况来确定合适的频率范围，并通过合理的调整方法，使其满足传输的需求；同时，还要注意到输出电流的大小以及输入的波形，以确保信号的准确无误。另外还应尽量避免负载的影响；还应尽可能的降低功率的损耗；最后，还应该充分的利用电池的剩余电量，从而提高电能的转换率。

（二）电子工程集成系统软件程序模块

软件程序模块是整个电子工程集成系统系统的核心部分，它主要负责将处理后的数据进行分析，并将结果反馈给调度中心，使其做出相应的决策和调整。

在实际的应用过程中，经常使用的编程语言有两种:C语言和汇编语言。其中以单片机为代表的计算机编程软件，可实现对各种功能的操作；而以Keil4为典型的单片机，可对硬件电路的设计、编写以及调试等工作，具有较高的实用性。该电子工程集成系统系统的运行环境相对比较稳定，且能保证实时性，因此可以根据需要灵活地选择不同的方式来进行程序的修改与更新。同时也能够满足用户的需求来提高

电子工程集成系统的可靠性、稳定性，减少因人为因素造成的不必要损失。通过该控制系统的试运行表明，本方案的可行性较好，并且在今后的大规模运维的过程中，该系统也会得到进一步的完善与发展。

（三）运营

对轨道交通进行电子工程集成系统传输的过程中，需要对其运行环境和条件等因素加以考虑，以确保电子工程集成系统的质量能够达到要求。

在实际的应用当中，要根据不同的情况采取相应的措施来满足用户的需求；在设计的时候，要保证线路的安全性和稳定性，以保障其安全稳定的状态；在施工的期间还要注意维修的方便性，防止出现故障的隐患；在检修的阶段，就要做好相关的记录工作，并及时的处理问题，以免造成不必要的损失与浪费。为了使乘客的出行更加便捷，可以采用移动终端的方式来实现。通过手机端来控制列车的速度以及发车的时间等信息，从而为乘客提供更多的选择机会，也能让地铁的运营变得更为高效。另外，还可利用无线网络的功能将车站的各个站点连接起来，使之成为一个整体，这样就能有效的减少了人工调度的误差与不合理的操作带来的影响与不便，并且还能提高了客流量的预测能力，为城市的发展做出贡献。除此之外，还可将一些重要的数据上传到互联网上，便于以后的查询、统计及分析。

（四）轨道交通电子工程集成系统系统维护

由于轨道交通线路的架设需要大量的资金投入，所以在实际的建设中，往往会出现各种问题，比如说线路的施工质量、线路的敷设，以及后期的维修等，这些都会影响到轨道交通的正常运行。因此，在进行轨道交通传输的过程中，必须要对其运营的各个环节加强管理，以确保整个系统的安全稳定。

结语

轨道交通占地面积小，线路灵活，便于换乘，并且可以减少对环境的污染；建设周期短，维修方便，安全可靠，是目前理想的出行方式；本文主要介绍了轨道交通电子工程集成系统传输系统的相关内容，并分析了目前我国轨道交通电子工程集成系统传输的现状，及存在的一些不足，并提出相应的改进措施，希望通过这篇文章，为以后的工作提供一定的借鉴意义。

参考文献：

[1]张英杰.城市轨道交通工程电子工程集成系统传输系统建设研究[J].中国新电子工程集成系统，2021，23(21):1-2.

[2]王富春.确保城市轨道交通电子工程集成系统传输系统稳定运行的几个关键环节[J].科技风，2021(15):117-118.