浅析高速公路大流量路段路面罩面工程施工交通组织要点

浅析高速公路大流量路段路面罩面工程施工交通组织要点

陈乐平周 ,余

浙江交投高速公路运营管理有限公司 邮编:311200

浙江交工养护分公司               邮编:311800

摘要：杭金衢高速公路是国家规划中的国道主干线"五纵七横"之一横--上海至瑞丽高速公路的组成部分，也是浙江省跨世纪发展战略的重要组成部分，全长290.5公里，于2003年9月投入运营，其中杭州段于2017年9月完成拓宽，双向八车道。目前杭金衢高速公路杭州段日均车流量近12万辆，已超设计饱和流量，大流量下安全管理、施工组织压力较大。基于此，本文简要介绍了大流量路段罩面施工交通组织要点，为未来其他大流量高速公路施工组织提供一定的借鉴和参考。

杭金衢高速公路杭州段起止桩号：G2501：K023+481-K041+412，G60：K185+728-K203+772，路段主线总长35.975公里。其中K23+481~K41和K185~K190为罩面工程（约29公里）。为了保证罩面工程顺利开展，保障施工期间杭金衢高速交通系统基本能够正常运行，高速车辆出行条件维持在合适的水平，周边地区的社会经济活动不至于受到太大的影响，进行了施工期交通组织研究分析，提出交通优化意见，评定施工对高速公路系统的影响程度，据此拟定施工期的交通组织方案和需要采取的交通管理配套措施。

一、项目交通影响范围

交通影响范围确定很大程度上取决于项目的地点、工程性质、规模以及周边用地、交通设施情况等，综合考虑将本次施工期绕行方案交通影响范围确定为杭州绕城西复线高速、常台高速、绍诸高速所围合区域，如下图所示。

二、杭金衢高速公路杭州段流量分析

通过调查得到2021年1~12月份杭金衢高速公路红垦~次坞路段，各个月份日均流量变化趋势如下图，可知2021年杭金衢高速自然流量双向变化趋势大致相同，除二月份流量较低外，其余时间变化趋于平缓，双向流量均在10-12万辆左右。

三、工程概况

3.1杭金衢高速公路杭州段基本路况

杭金衢高速公路杭州段设计速度为120公里/小时。其中K23+481~K25+392路基宽34.5m，为双向六车道，硬路肩3.5m，K25+392~K203+772路基宽42m，为双向8车道，硬路肩3m。双向六车道和双向八车道路段横断面如下所示：

3.2施工概况

本次罩面工程原则上为在病害处理完成后的表面加铺5cmSMA-16沥青砼，罩面前对原路面上存在的病害根据病害情况分别进行处理。

计划施工内容：罩面病害合计9342.5m，施工天数31天，罩面加铺合计 29481m，施工天数40天，总共71天。路面病害处理封闭单车道、罩面施工的工作时间均为07：00-18：00，之后准时开放交通。

罩面路段施工计划表如下：

四、施工期间交通组织总体布置方案

4.1 交通组织遵循的原则

为了尽可能减少施工期对周边路网交通运行和交通流量重分布对周边路网及枢纽产生的不利影响，同时又要保证本项目能顺利按期保质保量完成，施工期交通组织设计遵循以下原则：

1、安全的原则：施工期间，必须保障社会车辆的行驶安全，同时也必须保障施工车辆和施工人员的安全。

2、施工和交通保畅相互协调的原则：杭金衢高速是杭州交通贯通全省、连接全国的公路主要道路。因此，交通组织方案要尽量协调施工和交通保畅的矛盾，确保施工过程社会车辆能够以一定的速度顺利通过，保证一定的服务水平。

3、稳定性与适应性原则：稳定性是指施工期间交通组织方案在一定时期内应相对稳定，不应轻易更改，从而培养在特殊时期驾驶员相对稳定的交通习惯，以保证交通组织方案的有效性。适应性原则是指施工期间交通组织实施方案并

不是一成不变的，应根据实际情况、实施后的效果及时调整方案，以适应项目施工建设以及正常交通需求。

4.2 交通组织总体思路

双向六车道罩面路段占道施工，双向八车道罩面路段借道施工，具体形式结合沿线互通枢纽及中分带开口部情况灵活设置，不影响沿线进出口匝道车辆进出。

4.3罩面工程施工期交通组织

4.3.1 罩面路段示意图

杭向                                     衢向

4.3.2 占道罩面

例开口部K026+341~K23+481路段，南半段为双8路段，北半段为双6路段，采用单次封闭车道形式进行罩面施工。双6路段先第1、第2车道罩面施工，再进行第3车道和硬路肩罩面施工（如下图）。

双8路段先第1、第2车道罩面施工，再进行第3、第4车道和硬路肩罩面施工（如下图）。

4.3.3借道罩面施工

例开口部①K026+341~开口部④K031+541路段进行罩面施工，杭向车辆利用中分带两两开口借对向2车道通行，双向硬路肩均可通行（硬路肩需留出3.3米宽）。此阶段涉及新街和萧山东进出口匝道，匝道进出口不借道，利用硬路肩通行后驶入（驶出）匝道，杭向罩面施工期交通组织平面图和横断面图如下所示（衢向同理）：

罩面施工借道平面图

罩面施工借道横断面图

4.3.4 黄牌货车绕行分析

  采取沈士~张家畈路段黄牌货车限行措施，通过电子情报板、电子围栏、高德百度、网络宣传等方法对杭金衢黄牌货车进行外围诱导，降低施工期流量。

4.3.2.1 杭向分流路径

①市区方向到达性黄牌货车从张家畈枢纽转绕城高速后，从03省道绕行；

②沪向货车从绍诸高速——苏台高速绕行，或从绍诸高速——常台高速绕行；

③绍兴方向货车从绍诸高速——杭甬高速绕行，或从杨汛桥互通转地面杭衢高速连接线绕行；

④宁波方向货车从绍诸高速——杭甬高速绕行；

⑤湖州方向货车从直埠枢纽转绕城西复线绕行。

于各诱导分流点安华枢纽、诸暨东枢纽、中埠枢纽、杭州南枢纽、留下枢纽后方5公里范围内，利用电子围栏对货车进行相应绕行路径预告。 并利用沿线电子情报板滚动播放沈士~张家畈路段黄牌货车限行内容。

4.3.2.1 杭向分流路径

①市区来向黄牌货车从 03 省道绕行至萧山东互通上杭金衢高速；②沪向货车从苏台高速——绍诸高速绕行，或从常台高速——绍诸高速绕行；

③绍兴方向货车从杭甬高速——绍诸高速绕行，或从柯桥、瓜沥互通转至地面道路绕行；

④宁波方向货车从杭甬高速——绍诸高速绕行；

⑤湖州方向货车从直埠枢纽转绕城西复线绕行。

于各诱导分流点嘉兴枢纽、海宁枢纽、骑塘枢纽、盐官西枢纽、齐贤枢纽、崇贤枢纽、南庄兜枢纽、紫金港枢纽后方5公里范围内，利用电子围栏对货车进行相应绕行路径预告。并利用沿线电子情报板滚动播放沈士~张家畈路段黄牌货车限行内容。

4.4 其余交安设施设置要求

1.警告标志、禁令标志、指示标志、作业区标志：规格符合《道路交通标志和标线第 4 部分：作业区》（GB5768.4 - 2017）、《高速公路养护作业控制区布设与管理规定》（Q/SJT AQ1001—2019）要求。

2.交通锥：主要用于施工作业区与通行车道的隔离，间距不宜大于7.5m，上游过渡区、施工作业区控制在4m以内。其材质宜由橡胶材料制成，底部要求加重份量并有一定的摩阻性能，不易翻倒。外观为红白警告色，用于夜间作业时应贴有反光膜。

3. 防撞桶：在施工作业区及缓冲区设置防撞桶。应为半刚性装置，中空加水或灌沙，增加自重，具有缓冲弹性，能有效吸收强大撞击力，降低交通事故程度，能显著地降低车与人地损伤，并配合沙袋设置。

4. 沙包：作业区封闭处设置三道、工作区内人员停留处以及重要设备装置附近设置沙包。

5. 线性诱导标志：用于引导作业区行车方向，提示道路使用者前方线性（行驶方向）变化，需谨慎驾驶。

6. 外围施工预告提示标志：在与各高速相交点后方3个互通前设置杭金衢罩面施工预告标志。

7. 临时照明设施：借道罩面施工路段的硬路肩夜间需设置防撞桶隔离，并于后方设置照明车。

8. 大小拖车：设于每个阶段罩面施工区域后方，以及借道开口部后方。

9. 定向喇叭：每辆预警车设置一个定向喇叭。

五、结语

本文通过研究杭金衢高速杭州段路面罩面施工交通组织案例，总结完善了大流量路段全断面施工交通组织方法，提高了养护施工的安全性，为未来其他大流量高速公路施工组织提供一定的借鉴和参考。