桥梁施工常见质量通病原因分析及预防措施

桥梁施工常见质量通病原因分析及预防措施

欧国壮

广西龙马高速公路有限公司 广西 南宁  530000

摘要：桥梁施工，主要包括模板、钢筋和砼工程，其中，又以砼工程最为重要，但是在砼施工过程中，经常会出现一些质量通病，影响砼外观、强度及使用安全。如何最大限度地减少质量通病，保证结构安全,是工程技术人员高度重视的。本文对桥梁施工中常见的几种施工质量通病原因及预防措施进行分析，供大家学习参考。

关键词：桥梁施工；质量通病；原因分析；预防措施

引言

作为主要交通形式的桥梁，在施工过程中难免出现质量通病，所以必须对出现的通病及时发现并处理，保证桥梁的质量安全。

一、基底超挖、扰动

原因分析：采用机械开挖，没有专人指挥，导致一挖到底，没留下30CM由人工捡底，同时，控制不严，局部多挖扰动基底原状土，或基底测量偏差大。

预防措施：加强测量复核，设置高程控制桩，专人负责复测。严格控制机械开挖作业，基底预留30CM厚度由人工捡底。挖除扰动土，按照设计要求进行换填并进行相应检测。

二、钻孔灌注桩质量通病

（一）成孔质量通病

1.扩孔及缩孔

原因分析：①由于塑性土膨胀或钻锥磨损过甚，焊补不及时而造成缩孔。②清孔不彻底。③孔中水头下降，导致局部孔壁土层失稳坍落，或钻锥摆动过大造成扩孔。

预防措施：①注意采取防止坍孔或防止钻锥摆动过大的措施。②注意及时补焊钻头，并在软塑地层采用失水率小的优质泥浆护壁。③对于已发生缩孔的，可采用上下反复扫孔或增大钻头外径的办法来扩大孔径，如缩径严重，必要时可在泥浆中加入腐植酸钾等泥浆处理剂。

2.卡钻埋钻

钻头在距孔底一定高度卡住，提不上来，但向下可以活动为上卡。在孔底卡住，无法活动为下卡。

原因分析：①不规则孔形未处理。②坍孔落石、工具掉进孔内。③长护筒倾斜，下端为钻头撞击变形。冲击钻因其成孔质量较差在钻孔过程中较易发生卡钻和埋钻问题。

预防措施：①发生卡钻，不要强提，不可盲动以免愈卡愈紧或造成坍孔埋钻上下提动钻头，使之旋转，并用撬棍配合，左右反复拨动大绳，使钻头能沿下落的原道提出。②用小钻头冲击卡钻一边孔壁或钻头，使钻头松动后，再起吊。③在无活动余地的情况下，可用强提法，强提的支撑枕木位置要离孔口范围远一些，以免孔口坍塌，并用保险绳，以免拉掉大绳而掉钻。具体可用滑车组、杠杆、千斤顶等办法使力拉拔钻头。

3.掉钻

原因分析：①卡钻时强扭强提。②冲击钻头合金套焊接质量差，钢丝绳拔出。③转向环或转向套等焊接处断开。④钢丝绳与钻头连接处，钢丝绳的绳卡数量不足或松弛。⑤钢丝绳断丝太多，未及时更换。⑥循环钻施工时，钻头反向旋转，导致钻头脱落。

预防措施：①卡钻时严禁强扭强提，必须认真查找卡钻原因；②法兰式连接的钻杆，钻进过程中严禁逆向旋转；③及时检查各连接部位的牢固性，薄弱部位提前采取补强措施。掉钻后，应及时摸清情况，如孔深，钻头是否偏斜，有无坍孔等，若钻头埋住，应首先清孔，使打捞工具能接触钻头。④主要处理方法有：打捞叉法，可采用叉式捞针在孔内上下提动，将短钢丝绳卡住提出钻头；钩取法，钻头上预先焊有钢筋环或打捞横梁等，可用钩子挂取；套绳法，将单绳套（或双绳套）套住冲击钻顶端。预防措施：

（二）灌注质量通病

1.钢筋笼上浮

原因分析：混凝土和易性差，坍落度偏低；混凝土灌注时导管埋入混凝土中较深，推动管外部混凝土整体上升，在混凝土的推动力和粘着力大于钢筋笼自重时钢筋笼随着混凝土的上升而上浮；浇灌过程中因机械故障等原因造成中断浇灌，停留时间超过0.5小时以上再恢复施工，产生混凝土初凝，流动性变差，恢复灌注时此部分混凝土推动钢筋笼上浮[1]。

预防措施：①拌合工作性良好的混凝土，保证出料及时性，缩短灌注时间。②在混凝土面接近钢筋笼底端时，导管埋入砼面的深度宜保持3米左右，可适当放慢灌注速度，当混凝土面进入钢筋笼底端1-2米时，可适当提升导管，提升时要平稳缓慢。③整个灌注过程中，导管必须严格控制与桩孔中心，防止发生偏位划挂钢筋笼，若发生划挂事件，则左右旋转导管，同时前后晃动导管，使其与钢筋脱离。④对于发生上浮事件的，采用笼顶加压使其回落至设计标高。

2.卡管

原因分析：①初灌时剪球下落受阻。②混凝土和易性差，发生离析以及骨料中含有大块卵石等。③导管漏水，使混凝土在下落过程中泌水离析，形成混凝土堵塞。④机械故障或其它原因，造成混凝土灌注时间过程，底部混凝土泌水堵塞。

预防措施：①剪球采用软质橡胶充气气囊，其必须具有足够的强度，抵抗混凝土的冲击力，剪球不宜过大。②导管使用前对其内壁、管径、密闭性进行综合检查，及时清除内壁附着物。③灌注前做好设备的检修工作，并准备必要的备用机械设备。④拌合料必须均匀稳定、连续及时，并派专人对上料时的块石捡除。

（三）接桩质量通病

公路桥涵地基与基础设计规范要求桩身嵌入承台15-20cm，伸入主筋Ⅱ级筋长度不小于40d，箍筋间距为10-20cm。桩顶混凝土/钢筋伸入承台长度不足。

三、钢筋工程质量通病

（一）表面锈蚀

钢筋表面出现黄色浮锈，严重的转为红色，日久后变成暗褐色，甚至发生鱼鳞片剥落现象。

原因分析：保管不良，受到雨、雪侵蚀；存放期过长；仓库环境潮湿，通风不良。

预防措施：钢筋原料应存放在仓库或料棚内,保持地面干燥,钢筋不得直接堆置在地面上,必须用混凝土墩、砖或垫木垫起，使离地面20cm以上；库存期限不得过长，堆放期尽量缩短，原则上先进库的先使用。工地临时加盖雨布，场地四周要有排水措施；

（二）混料

不同品种/直径/等级的钢筋混杂堆放在一起，有技术证明与无技术证明的非同批钢筋混杂堆放在一起，难以分辨，影响使用。

原因分析：原材料仓库管理不当，制度不严；钢筋出厂未按规定轧制螺纹或涂色；直径大小相近的，用目测有时分不清；技术证明未随钢筋实物同时送交仓库。

预防措施：仓库应设专人验收入库钢筋；库内划分不同钢筋堆放区域，每堆钢筋应立标签或挂牌，标明其品种、等级、直径、技术证明编号及整批数量等；钢筋直径不易分清的，要用卡尺检查。

四、砼质量通病及防治措施

（一）蜂窝

混凝土结构局部出现酥松、砂浆少、石子多、石子之间形成空隙等类似蜂窝状的窟窿。

原因分析：①由于混凝土的配比不正确或砂石、水泥、水计量不准确，导致砂浆量少，石子多。②钢筋密度高，所用的石料颗粒尺寸大，崩塌时间短；模板缝隙未堵严，水泥浆流失。③基础、柱、墙根部未稍加间歇就继续浇灌上层混凝土。

防治措施：严格控制混凝土配合比，做到计量准确，拌和均匀；坍落度适中；混凝土下料高度超过2m设串筒或溜槽，浇筑应分层下料，分层振捣；防止漏振；模板缝应堵塞严实，防止漏浆；基础、柱、墙根部应在下部浇完间歇lh-1．5h后再浇上部混凝土，以免出现“烂脖子”[2]。

（二）夹层

砼分期施工时，新、旧砼结合部未进行凿毛露出新鲜石子处理再浇筑，造成新旧砼结合处留有一层浮浆，这种现象即夹层。

原因分析：①施工缝或变形缝处未清除表面松动石子、软弱混凝土层等杂物就浇筑混凝土。②在施工缝处不浇注胶浆，接头部位的混凝土不能很好地振捣。③浇注混凝土的高度偏大；没有串筒和溜槽，导致了混凝土的离析。

防治措施：认真处理施工缝及变形缝表面，清理连接部位松动的石子、杂物；在浇注接头之前，应先浇5-10mm厚的原配比无石粉砂浆，并加强接缝处混凝土的振捣；混凝土浇灌时的下料高度大于2m的应设串筒或溜槽。

结语

综上所述，随着现代化城市快速发展，市政道路桥梁工程规模逐步扩大。在市政桥梁工程建设中，对一些普遍存在的质量问题，为了确保其运行的安全性和稳定性，必须采用相应的防治措施对其进行改进，并通过不断地改进和完善工程建设，强化工程质量监管，为我市的经济发展打下了坚实的基础。

参考文献

[1]佟庚.市政道路桥梁施工常见通病及质量管理对策[J].中国建材,2020(08):128-130.

[2]刘超.市政道路桥梁施工质量通病的预防及处理措施[J].中国物流与采购,2020(07):80.