市政桥梁工程中预应力张拉施工技术探讨

市政桥梁工程中预应力张拉施工技术探讨

王宇鑫

天津第二市政公路工程有限公司  天津市   300113

摘要：现如今，随着我国经济的快速发展，在新经济发展趋势下，我国迎来了现代信息技术发展的春天，随着科学技术的创新与发展，预应力张拉施工技术在市政桥梁工程建设中的应用越来越广泛，不仅提高了道路桥梁工程建设的建造效率，还提升了建设质量。文章就市政桥梁工程中关于预应力张拉施工技术要点、施工注意事项展开分析，并提出相关建议促进工程建设的升级和发展。

        关键词：市政桥梁工程;预应力张拉施工;关键技术

1引言
        作为交通运输事业中的重要组成部分，市政桥梁工对城市经济发展以及人们生活质量具有十分重要的作用。由于时代的发展，人们对自身出行质量要求的提高，使得国家相关部门提高了对市政桥梁建筑安全的重视程度。而市政桥梁预应力技术，其具有较强的复杂性和专业性，这对施工人员的综合素质水平提出了较高要求，导致该技术在实际应用过程具有一定的难度。因此，本文对市政桥梁工程中预应力施工技术的应用研究，具有重要意义。

2预应力张拉技术简介
        预应力张拉指的是将拉力提前附加在构件中，构件由于受到了拉应力发生了形变，进而承受来自钢结构的载荷，其中包括地震载荷、自身的重量载荷、雪载荷、风载荷等。通常进行张拉时使用的工具有钢绞线（预应力筋）、锚板（垫板、锚塞、锚环）、波纹管、千斤顶、夹片等，具体如图1所示。需要注意的是要给结构构件施加荷载，给钢绞线施加预应力，这样才能有效的增大构件的刚度与抗弯性能，减缓开裂的时间，延长构件的使用年限。对于机械结构，要让结构提前产生应力，这样既能加强结构的整体刚性，又能缓解模块的弹性形变，减少震动频率，进而优化模块的弹性性能，加强机械结构的抗性。

3预应力张拉技术在市政桥梁工程中的关键技术
3.1钢绞线绑扎与穿束的应用，提升工程稳定性
        在钢绞线绑扎与穿束之前，施工方应该要严格检查施工材料，保证施工材料的质量满足工程施工的质量标准。在施工期间，工作人员应该要根据两个步骤开展混凝土箱梁钢筋的保障工作，首先施工人员需要进行底模安装，在安装过程中，需要将桥梁的底板部位与腹板部位使用钢筋捆扎，而后开展混凝土浇筑。在混凝土浇筑之后需要安装翼板与顶板底膜，在钢筋捆扎期间施工人员也要应用预应力孔道对钢筋进行加固，加固时通常应用轨道钢筋。在埋设预应力钢绞线与波纹管期间，需要仔细检查波纹管，观察是否存在破损情况；在钢筋焊接期间，施工人员也要应用有效的措施适当保护波纹管，避免因钢筋焊接产生火花损伤到波纹管。一般在焊接过程中可以使用湿纸壳板放置在波纹管上方，能有效预防火花飞溅到波纹管上造成损伤。另外，如果在施工期间产生坡口，则施工人员需要立即采取相应的措施进行弥补，并严格控制定位钢筋的间隔距离，通常间隔距离应该维持在50cm左右，并且在完成混凝土浇筑作业之后需要在3天后开展穿束作业，穿束过程中要在穿束孔周边预留100cm左右的钢绞线，便于后续穿束期间开展张拉工作。钢绞线绑扎与穿束应用于市政桥梁工程当中能加固钢筋结构，促使市政桥梁工程稳定性更高，也能进一步延长市政桥梁工程的使用寿命[3]。
3.2混凝土浇筑的应用，控制混凝土材料质量
        在市政桥梁施工中离不开混凝土的应用，为了能选择更好的桥梁模板材料必须要开展混凝土浇筑工作。以某桥梁工程为例，该工程线路全长为11.766km，途径1个县城，1个城镇，4个村庄，全线共有8座桥梁，4座大桥，2座中桥，跨主天桥有2座。在该工程下，具体的混凝土技术如下：首先要做好混凝土原材料的组成与搭配，一般来说，混凝土的原材料有水泥、砂石、泥浆等，在选择原材料时需要结合工程施工的具体要求，根据其要求选择标准的材料。其次要合理调配混凝土材料配比，混凝土材料当中各成分的配比也是需要根据施工的实际情况进行调制，以便能为工程实际施工提供更符合实际需求的材料。其三是混凝土浇筑方式的选择，不同的混凝土浇筑方法会对混凝土浇筑质量产生一定的影响，因此需要结合工程概况选择最恰当的浇筑方式。混凝土浇筑并非随意的将混凝土导入模板当中即可，还要根据工程施工的标准与规范实施。最后是混凝土浇筑完成之后的振捣工作，振捣工作的应用是为了避免混凝土浇筑过程中发生空洞情况，保证混凝土浇筑均匀且规整；如果在施工过程中出现一系列问题导致振捣工作不能完成，则需要采取另外的方式保证混凝土浇筑的规整与均匀。通过对原材料进行质量控制、合理配比混凝土材料、选择相应的浇筑方式，能保证混凝土浇筑的完整性，起到加固作用。
3.3预应力张拉技术施工，维护桥梁施工的安全质量
        在预应力张拉技术施工期间，施工方需要检查桥梁的混凝土强度，保证其强度符合工程设计强度之后方能开展钢绞线施工。在钢绞线施工过程中，施工人员需要对孔道部位及周边的杂物进行有效清理，避免因孔道杂质影响到最终的施工效果，同时还要将孔道内部的焊渣与混凝土残渣进行有效清除。在钢绞线施工期间，由于施工线路比较长，因此需要采取分段施工方法，在腹板底板之前开展张拉技术时，需要与钢绞线的两端进行对称，并检查千斤顶的位置以及孔道轴线的位置，保证钢绞线施工能连成一条直线。另外，在施工操作中还要采取有效的方式控制钢绞线的初始应力设计值，如果施工期间钢绞线初始应力已经达到1/10的设计控制值时，不但要检查钢绞线的滑动情况，还要测量钢绞线的伸长量[4]。预应力张拉工艺流程在于钢绞线的穿束→工作锚、纤维板、千斤顶、相应工具锚的安设→对称两端张拉力→对张拉力进行调整、加大→锚固定→检查伸长值→再次张拉→完成张拉操作，完成之后需要进行钢绞线穿束，通常应用单根方式穿索，一旦发生缠绕就会对施工周期产生一定的影响。

3.4处理好后压浆施工技艺，避免混凝土裂缝
        在市政桥梁工程施工过程中应用预应力张拉技术应该要充分发挥其作用，保证市政桥梁工程施工的安全性。同时，在施工期间也要严格遵守国家施工标准流程，避免在施工期间出现工程事故。目前预应力张拉技术主要有两种，一种是对称张拉，另一种是分批张拉，不管在工程中应用何种张拉技术都应该要控制好张拉力度。在张拉技术应用后还应该应用压浆技艺全面清理沉淀的浆液，改善桩土界面，增加界面的承受力。在压浆施工作业后需要对混凝土进行养护，从而有效预防混凝土出现裂缝，对工程使用寿命造成影响。

   4 结语
         综上所述，我国的交通业发展越来越迅猛，人们对出行方式的需求变得多样化，桥梁建设成为人们关心的热点。为了强化桥梁施工质量，需要相关企业不断完善建设体系，更新建设管理制度，不断引进高科技手段，在节约国家资源成本的同时，强化我国桥梁质量，为企业带来便利，为国家创造财富，为人们的出行方式带来助力。

 参考文献：
        ［1］万为.公路桥梁施工中预应力技术探讨［J］.黑龙江交通科技，2019（06）：138.
        ［2］陈平祥.解析预应力技术在道路桥梁施工中的应用［J］.科技传播，2020（10）：143-144.
        ［3］徐大龙，谷函容.探析公路桥梁施工中预应力技术的应用［J］.技术与市场，2019（07）：175-177.