机场行李全流程跟踪技术应用实践

机场行李全流程跟踪技术应用实践

王以河

身份证：231181198104010910

摘  要：阐述大型机场行李全流程跟踪系统建设及实现过程的方法，并进行创新性成果分享。可为其他机场实现行李全流程跟踪建设及开发创新性产品提供有益参考。

关键词：行李全流程跟踪；RFID；行李追踪

0  引言

现代社会已经全面进入信息化时代，人们对信息的渴望已经渗透到其身边的各个环节。乘坐飞机的旅客除了有想了解自己的航班几点起飞，会不会延误等需求外，他们还想知道自己托运的行李现在在哪，能不能同机抵达。根据2017年SITA航空运输行李报告显示：76%的旅客希望能够全程追踪到自己的行李。如果行李未能如期抵达，旅客对本次飞行体验的满意度会大打折扣。航空业用于将错运行李返还至旅客手中的成本十分高昂：在2016年，全球行李处理成本就高达约21亿美元。

IATA在2017年11月份出台了753号决议，并于2018年6月1日正式生效，决议要求航空公司能够在旅客行李运输的四个关键节点（行李交运、装机、中转、到达）追踪行李。决议旨在全航空业实施对每件行李的追踪，降低行李错运率、提升旅客满意度。

在2019民航工作会上，民航局将“推进行李全流程跟踪系统建设”确定为深化提升便民服务，提高民航服务质量的重点工作，在2020年民航工作会上，民航局进一步强调要推进行李全流程跟踪建设。

1.行李全流程跟踪简介

行李全流程跟踪是“行李运输全流程节点跟踪”的简写。机场或航空公司通过设备终端扫描与接入各个平台（行李系统、BRS行李再确认系统等）数据等方式采集行李从托运开始，直至运输到目的地交付予旅客的各个运输环节（值机收运、行李分拣、行李装载、行李运输、行李装机、中转站分拣、到达交付等）的行李位置信息，从而完成一件行李的运输全流程节点追踪与展示功能。

《民航旅客行李全流程跟踪系统机场端建设指南》要求机场端应优先采用RFID（无线射频识别）技术进行行李全流程跟踪，即在行李牌中内置RFID芯片，在行李系统内安装RFID识别设备，RFID识别设备通过识别行李牌RFID芯片信息来实现行李在各个位置的跟踪。

2.行李全流程追踪节点设计与实现

2.1行李跟踪节点设计与信息获取

对于行李各时间节点的设计与获取，以RFID技术为例，从以下几个环节进行说明：

（1）出港环节

旅客在值机柜台办理值机手续，值机员通过RFID打印机打印RFID行李标签，将行李号、航班号、出发站、到达站等信息写入行李标签内嵌的RFID芯片中。值机员将行李传入行李系统产生行李值机时间节点，之后行李在行李系统内进行安全检查产生安检时间节点，最后行李分拣到航班所在转盘产生系统分拣时间节点。地服人员在转盘处通过BRS终端扫描行李标签后将行李装入行李拖车采集装车时间节点，行李被运至机下，行李在装机过程中通过BRS终端采集装机时间节点。

（2）进港环节

行李从飞机卸载，地服人员使用操作终端采集卸机、装车运输时间节点，行李到达行李上包台再通过BRS终端或机场进港行李节点采集系统采集行李到达时间节点。

（3）中转环节

行李在卸机装运时，地服人员通过操作终端确认行李卸机装运产生卸机时间节点，然后进入中转行李流程，产生行李从导入行李系统直到最后装机等各个时间节点。

（4）行李全流程跟踪信息流

行李在进入行李系统后，行李系统通过RFID装置采集系统内各个节点信息上传行李系统服务器，行李系统服务器再把行李各节点信息通过机场企业服务总线ESB发送到BRS数据服务器和数据中心，机场BRS和航空公司的BRS相连接，共享行李各节点数据信息，行李各节点信息在ESB上汇总形成了完整的跟踪链条。根据《民航旅客行李全流程跟踪系统机场端建设指南》要求所有信息节点会通过专用数据接口统一上传至行李公共信息平台，该信息平台收集所有数据后再按需发送给使用单位。

2.2行李全流程跟踪平台建设

RFID是全流程跟踪实现的技术手段，内部多系统协作时的数据统一与共享更为关键。机场行李数据传输要经过离港系统、安检系统、行李系统、安检信息系统、行李再确认系统等多个系统，内部交互已极为复杂，因此各系统须制定标准化数据格式，搭建统一平台，才可实现各系统数据的交互，行李在机场范围内的跟踪。

行李全流程跟踪每一个节点的行李信息都需要经过机载、航司、机场等多个系统的处理。实现行李在机场内部系统的跟踪后，需要与外部系统，即航司BRS系统及其他的系统的数据交互，已实现行李全链条的实时跟踪。2020年底，民航局出台了《民航旅客行李全流程跟踪节点数据报文规范》，按照此标准规范，各系统可按照统一格式收发行李跟踪节点数据报文，机场与航司可实时共享行李信息与定位，让每一件行李都“有迹可循”。

2.3行李全流程跟踪系统常态化管理

行李全流程跟踪系统建设是一项跨主体、跨系统、跨平台的复杂任务，各环节中的配合至关重要。机场可依托旅客服务促进委员会等平台组织，联合航空公司、地面保障单位、设备运维单位共同成立

全流程跟踪数据质量监控平台。针对人工节点采集工作，制定数据采集操作规程，对装卸人员全员进行数据采集培训。建立常态化讲评机制，设立专人专班，实行日讲评及周总结机制，并形成报告报送各单位。如果发生节点数据缺失，立即启动追查机制，对问题实施闭环管理。

3.行李全流程跟踪技术应用

根据“四型机场”发展要求，并结合旅客对托运行李信息实时掌握的需求，机场可充分利用现有行李全流程跟踪系统功能，将技术转化为实际应用，积极推进“行李追踪”服务产品落地，通过客户端开发，将行李各节点信息推送给旅客。产品设计可基于以下几个特点开发：

多途径。旅客可通过机场APP、微信小程序、航显屏、自助查询机等多种途径进行行李全流程跟踪查询。

多方式。旅客可以通过输入行李标签号码、扫描行李一维码或输入本人身份证号、护照号等方式查询托运行李在各个跟踪节点的状态信息。

多节点。查询节点需包括全流程跟踪建设指导文件中的必选节点，出港行李可查询为行李托运（行李值机）、行李安检、行李分拣、装车运输、行李装机等跟踪节点。进港行李可查询行李卸机、行李装运、行李到达等跟踪节点。

4  结语

从机场角度看，行李全流程跟踪借助RFID技术的稳定性和高识别率进一步提高了行李运行品质和传输效率，间接提高了航班正点率及安全性。借助BRS系统在行李全流程跟踪、行李信息查询等方面也进一步提升了用户体验。

从航空公司角度看，行李各处理环节受到监控，可以帮助区分行李发生异常时的责任，大幅减少行李赔偿金额和人员工作量，有效提高服务效率。

从旅客角度看，行李全流程跟踪是践行民航真情服务的重要体现，从托运行李开始一直到落地，旅客都可以知道自己行李的所在位置，让旅客在出行过程中放心、舒心、安心，大大提升了旅客的服务水平。

目前，行李全流程跟踪已完成试点阶段，正在实现全国千万级机场间国内航线的行李全流程跟踪过程中，未来，行李全流程跟踪将推广至全国国内航线，并在国际航线上有所突破。各机场将根据民航局的政策要求积极推进，同时，开展服务产品的提质升级，延伸行李跟踪服务范围，扩展产品应用场景，服务更多流程类型旅客。

[参考文献]

（1）专著：［1］綦琦,杨芳［值机业务与行李运输实务］ 第3版.北京：电子工业出版社，2021.6:P20-51

（2）专利：［1］民航成都物流技术有限公司 行李智能跟踪监测方法和系统：[CN202110331795.4].20210514

（3）技术标准：［1］标准名称：民航行李全流程跟踪系统建设实施方案（局发明电〔2020〕2854）[2021].

［2］民航旅客行李全流程跟踪系统机场端建设指南（试行）（局发明电〔2020〕2854）[2021]

［3］民用航空行李跟踪RFID存取技术规范（试行）（局发明电〔2020〕2854）[2021]

［4］民航旅客行李全流程跟踪数据交换接口标准（试行）（局发明电〔2020〕2854）[2021]

［5］民航旅客行李全流程跟踪节点数据报文规范（试行）（局发明电〔2020〕2854）[2021]

作者简介：王以河，1981年4月1日出生，男，籍贯黑龙江省北安市，工程师，研究方向（或主要从事工作）：机场行李系统管理。

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