交通工程中道路与桥梁连接处的设计与施工研究

交通工程中道路与桥梁连接处的设计与施工研究

袁增辉

山东路达工程设计咨询有限公司

摘要：市政工程是城市化建设非常关键的组成部分，尤其是道路桥梁工程，出于对人们出行安全的考虑，市政道路桥梁工程有时会发生桥头跳车事故，威胁行驶过程中的车辆、驾驶人员安全。产生这一类安全隐患，很大一部分原因是道路与桥梁连接处没有进行合理设计、施工。因此，要想切实保证市政工程质量、道路桥梁连接处安全，务必做好设计与施工。道路与桥梁连接处设计应该具备合理性，后续施工则要加强管理与控制，确保市政工程整体质量，消除道路与桥梁连接处安全隐患，最大限度地降低道路交通安全事故。下文针对环城北路一机场路工程中道路与桥梁连接处的设计、施工展开讨论。

关键词：交通工程；道路与桥梁；连接处；设计；施工

1道路与桥梁连接处设计的重要性

1.1直接影响道路桥梁的使用效果

道路和桥梁均是市政工程建设中的重点内容，但道路和桥梁的连接部位偏薄弱，受荷载作用时易发生沉降，严重影响该处路段的平整性，给车辆通行埋下安全隐患。因此，必须在工程初期就要做好设计工作，提出一套适用于实际环境的道路桥梁连接设计方案，以此为指导，高效开展后续的建设工作，确保道路与桥梁的连接部位有足够的平整性与稳定性。

1.2关乎地区经济的发展

市政工程建设以追求高质量为基本目标，在此基础上力争达到效益最大化的效果。就具体市政工程而言，现场自然条件、人为因素等均会对施工带来影响，若在工程设计阶段未合理选择施工技术，将阻碍工作的顺利开展，甚至出现质量问题。尤其是道路与桥梁的连接部位，该处质量问题的发生概率更大，从而影响正常的交通秩序。例如，车辆通行效率降低、车辆颠簸感增强等，显然此类现象均会对地区经济的发展带来影响。因此，只有在正确设计的前提下，才有助于保证工程质量，为地区经济的发展提供可靠的基础支持。

2道路桥梁连接处的设计与施工问题

2.1裂缝

市政工程道桥连接处最常见的质量隐患便是裂缝，实际上工程建设中道桥结构、材料差异都是裂缝的产生原因。当形成裂缝后，道路与桥梁连接处质量将会受到影响，交通出行也必然面临安全隐患，为人们的日常出行带来阻碍。一旦路桥连接处出现裂缝，将直接降低整体美观性，一些比较细小的裂缝很难被发现，车辆通行时还有可能发生下陷。当产生了裂缝后，路桥结构受到水腐蚀的可能性增加，这会缩短市政工程的使用寿命。另外，路桥工程结构内部钢筋受侵蚀的概率增加，直接降低支撑力，导致连接处可能面临坍塌。总结裂缝的影响因素涉及人为操作、气候等。环城北路一机场路工程的道路与桥梁连接处和其他路段施工相比，往往难度更大，技术人员在参与此路段施工时，如果没有给予足够的重视，也必然会影响实际施工效果。人为操作方面，多是由技术人员在施工中出现失误导致，而气候因素则是在恶劣气候影响下导致雨水渗到裂缝内部，特别是路桥连接处，致使裂缝扩大，加上处理不及时则会引发严重后果。

2.2桥头引道的设计方案不合理

考虑到道路的平顺性要求，通常在道路与桥梁连接部位设计过渡段，但受桥头引道设计不合理的影响，车辆在行驶时可能出现跳车现象，严重时导致桥头搭板受损断裂，威胁人们的出行安全。此外，为减小道路与桥梁在硬度指标上的差距，在部分工程的连接部位设计中采取设置搭板的方法，但搭板设计的尺寸、选用的材料不合理时，均会影响道路与桥梁的正常连接。随着使用时间的延长，台背处的填土会逐步流失，台背填充密实度不足，路面有塌陷的可能，此时也将加剧车辆通行的危险性。

3道路与桥梁连接处的设计与施工建议

3.1搭板设计与优化

路桥连接处搭板在设计时，是杜绝桥头跳车问题比较有效的方法，也可以为人们出行安全提供保障。作为设计人员，不仅要正确使用搭板，还要在设计环节进行优化，通过搭板设计参数的调整，优化路桥连接处设计方案，重点要加强搭板设计可行性。很多市政工程搭板设计技术之后组织施工仍然会出现桥头跳车问题，这是因为实际采用的施工方法欠缺合理性。此时，设计人员便要深入分析路桥连接处坡度，经过过渡段长度测量后调整搭板长度。要想优化过渡效果，设计人员选择搭板时也应该综合分析其长度，可以避免后续的一些施工问题。道路桥梁连接处施工中的搭板法在行业中十分普遍，而且有非常高的实践价值，如果搭板设置缺乏合理性，将会直接引发安全事故。路桥连接处施工期间，以免因搭板设置引发问题，必须结合实际科学使用搭板法。环城北路一机场路工程应用长搭板，如果是小型桥梁，那么搭板长度以5m为宜；如果是大型桥梁，则要将搭板长度控制在9m，特殊条件下可延长其长度，有效降低路堤沉降的发生率。设计搭板时还需要综合分析受力，以此为依据计算搭板的最佳长度，运用简支梁方法调高搭板末端厚度，连接处更加稳定，也可以提高路桥连接处施工质量。

3.2正确回填

道路与桥梁的连接部位可采用回填的方法予以处理，具体需考虑到回填材料的选择以及具体回填工艺。材料方面，以砂性土或其他透水性材料为宜，以便经过回填和压实处理后有足够的密实度；工艺方面，挖除路堤与台背结合部位的松土，经过开挖后形成台阶状，填筑时严格控制各层的厚度（通常≤20cm），且尽可能保证各层厚度的均匀性，适配小型夯实机具进行碾压，提高回填材料的密实度。

3.3优化台背回填设计与施工

台背回填设计阶段要以施工现场环境为依据展开分析，杜绝设计变更。设计人员挑选适合市政工程要求的台背回填材料，尤其要检查配比、级别等一些基础信息，确定满足路桥连接处施工要求。为了保证市政工程的稳定性，环城北路一机场路工程的设计人员针对路桥连接处的地质进行检测。台背回填这一环节的设计、施工对工作人员专业水平要求比较高，施工人员、管理人员必须掌握设计人员在台背回填设计环节的意图，由管理人员详细记录设计要点，确定设计人员思路后，调整路桥连接处施工方案，可以优化施工现场的管理效果。此外，台背回填施工压实度非常重要，应该重点分析地基沉降，改善路桥连接处结构的综合性能。

3.4提高道路桥梁连接处过渡段的设计水平

合理设计缓和过渡段，以免因该部分结构不合理而引发地基沉降问题。对于道路与桥梁的连接部位，需要根据桥台背部的土质特性合理确定边坡长度，同时挑选优质的桥台背面施工材料，确定适用于现场地质条件的地基处理方法，再根据设计方案有序开展各项工作，切实保证道路桥梁连接处过渡段的施工质量。例如，在过渡段的地基加固施工中，可选择加载法、换填轻质材料法等相关方法，必要时采取竖井、点井等相关辅助措施，通过此类设施的应用，有效降低地下水位，减小水对道路桥梁连接处过渡段的干扰。

4结论

综上所述，市政工程是城市化建设的重要推动力，特别是道路与桥梁工程，不仅关系到城市交通出行，还可以直接体现出城市经济发展水平。为此，要想保证路桥连接处质量，需要从设计、施工环节着手，总结切实可行的对策，排除潜在安全隐患与影响因素，保证路桥连接处质量与稳定性，也为人们安全出行提供保障。

参考文献：

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