铁路线路大维修计划和施工计划管理浅析

铁路线路大维修计划和施工计划管理浅析

李泊含

中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司奎屯工务段 新疆奎屯 833299

摘要：铁路线路是铁路运输基础设施的主体。铁路线路的维修是保障铁路运输正常运转的重要手段之一。铁路线路是铁路运输的固定路线，在其线路的维护上与其他维修不同，受到安全、时间、经济效益等问题的诸多困扰。在此情况下，一套切实可行完备高效科学的维修计划和维修施工计划以及管理模式就非常必要。本文对铁路线路的大维修计划进行了初步介绍，对大维修施工计划的制定和管理问题以及管理策略进行了探究，以供有关单位参考借鉴。

关键词：铁路线路；大维修计划；施工计划；管理

引言：铁路线路的畅通对铁路运输乃至整个国民经济的发展都至关重要。铁路线路是路基、轨道以及桥隧建筑物组成的整体工程[1]。铁路线路维修包括两根钢轨、水泥枕木、碎石层、两侧路肩、两侧水沟及每隔一段距离的踏步楼梯。铁路线路的维修分为综合维修（大修）、经常保养（维修）和临时补修。没有计划就没有方向。铁路线路的大维修计划及施工计划是维修工作的重要环节，对确保铁路线路的安全和畅通起着决定性的作用。

一、铁路线路大维修计划介绍
   （一）铁路线路的使用标准

铁路钢轨设计初寿命约是90年，但因受荷载及自然环境的影响，实际使用不到50年。我国铁路主干线上的普通铁轨在没有质量问题正常使用情况下，通常10年进行大面积更换一次。无缝钢轨使用20年都不需要大面积更换。钢轨是否能够使用，通常以磨损程度来确定的。不同线路磨损程度的规定不同，如主线路不能用，可以换到次要线路，次要线路不能用可以换到车库线上。只要轨面平，不弯曲，都不至于报废，都能找到适合的位置继续使用。

（二）铁路线路的大维修

铁路线路的大修是根据铁路沿线设施的损耗规律，周期性地、有计划地对耗损部分进行更新和修理的全面恢复工程[2]；维修是相对于大修而言，对铁路沿线设施一般性的损坏进行定期修理加固的工程。此外，也有大维修结合，如根据轨枕伤损、道岔脏污、板结的程度情况，进行清筛道岔和更换轨枕的工程[3]。

（三）铁路线路大维修目标

线路大修目标是使铁路沿线运输设备设施恢复或是提高强度，降低能耗基础上增强轨道承载能力，努力达到先进水平，促进效率提高，延长设备设施使用寿命，从而能够节约成本；线路维修目标是为了恢复原技术标准或提高铁路运输设备性能，维持铁路运输的正常运转，保证铁路运输能力及行车安全。

（四）铁路线路大维修时间

铁路线路的大修时间必须在列车运行图中安排的封锁“天窗”中进行，“天窗”时间不得少于3小时；高速铁路的天窗时间通常是5到6小时左右，高铁的维修人员利用每日夜间停车时间，配合通信、供电等部门，进行线路、通信信号和供电设备的维修。如钢轨打磨、列车控制系统测试、接触网检修及线路养护等。

二、大维修施工计划的制定
（一）大修施工计划一年一次制定

大修施工计划以年度为基准，铁路线路维修计划和施工管理计划的制定，通常都在每年的三月份完成。对重要的铁路干线制定计划需要提前，确保能够在雨季来临前完成线路的维修施工计划。大修周期根据钢轨使用寿命而定。在正常工作条件下，铁路线路的大修应拥有专业的设计团队和施工队伍，配备整套先进的大型养路机械。大修施工要严格按照大修计划和执行大修规程，对于换轨和铺设无缝线路的大修地段要保证换岔、补碴和清筛。主干线上换下的钢轨、轨料要妥善保管，质量较好的应用于站线或支线。年度大修施工计划的制定，确保铁路线路能够科学地延长使用寿命，从而增加铁路运输的经济效益。

（二）维修施工计划一月一次制定

铁路线路大修时间的跨度较长，不利于铁路运输安全和运输计划的实施。各地铁路部门在每月中旬将施工维修计划上报，包括需要维修的部位和维修内容。经部门审批后进行施工维修。处于弯道上的钢轨外侧通常磨损较为严重。对于部分磨损严重或发生事故地段的钢轨，可缩短更换周期，视情况而定有时可能会随时更换钢轨。随着科技的不断发展，现如今铁路换轨也较为方便，每个铁路局都有换轨段，用换轨车对铁路轨道进行换轨较为便利。月度维修施工计划的制定，更具有可操作性，对铁路运输的正常运转起着重要的保护作用。

三、大维修施工计划管理问题及策略

（一）大维修施工计划管理存在的问题

1、缺乏安全标准与技术指标

铁路线路的维修施工时间格外重要，因工程的维修无法用标准的时间量化，也没有标准的技术指标去衡量维修的结果，致使工作进程会影响铁路运输的正常运转，导致维修施工管理困难。

2、维修流程的规范执行无法保障

铁路线路维修因是在大自然环境下实施，无法及时地去监管，施工人员不按照安全标准执行，违规操作、简化工作流程和工作量以及施工不彻底等现象普遍存在，如减少线路换轨、只换轨不清筛或不换枕等。

3、维修人员不够专业

铁路线路维修工作范围广，工作量大，当前维修工作多是机械化设备，虽然减轻了人力负担，但部分工作还需要依靠人力完成，维修人员倚重机械，专业能力水平不高，导致铁路线路维修无论是在质量上还是时间上，结果都不尽如人意。

（二）大维修施工计划管理策略

1、强化维修施工的安全管理

在所有的施工现场，安全永远是第一位。铁路线路维修也不例外。注重维修人员的施工安全保护，强化施工安全意识。对维修施工现场设备的操作使用必须规范，强化人机配合协调作业能力。确保不因机械操作引发安全事故；因铁路线路有别于其他线路，对维修施工时间要严格把控。避免人为因素导致施工事故造成的不良后果。为了确保线路维修的质量和安全，提升施工效率，应对施工现场进行严格的监管，保障线路维修任务顺利地完成。

2、制定规范的施工标准

因铁路线路维修的特殊性，制定统一的工作标准较难。制定一套科学、完备的实施方案就非常必要，这需要整个部门协同配合。在维修工程实施前，管理人员应对整段线路维修状况进行全面把握，做到心中有数。在制定施工计划时，从技术、安全、材料、工时及后勤等方面，尽量做到“一点一方案”。为了保障铁路线路在规定的时间内正常使用，集中精锐力量，利用多班组联合作业等形式，制作施工作业时间卡控图，按照施工程序将维修任务分配到班组，把时间细化到分钟，提升施工效率，使铁路线路维修工作人员能够在最短时间内完成符合施工标准规范的维修作业。真正做到保质保量，保障铁路运输安全有计划地运行。

3、提升施工维护人员的专业技能和责任意识

铁路线路的维修，关系到客货运输安全，关乎国家财产和人民生命安全。可以说铁路线路维修工作责任重大。强化维修工作人员的责任意识。提升工作人员的职业自豪感和使命感；针对不断创新的高科技轨道，对不同线路的维修方式，有关部门应积极培训维修人员的专业技能，培养专业骨干。打造政治素养过硬，专业能力超强的线路维修队伍，随时能够高效地完成线路维修任务，保障铁路运输的畅通，为社会主义的经济繁荣添砖加瓦。

4、建立线路维修质量保证制度

铁路部门应对线路维修工作给予高度重视，若要保证线路处于良好状态，应随时对线路维修质量进行抽查。对于减少铁路线路维修数量的工作人员，给予严惩，如造成设备失修等严重后果的，给予开除永不在用；对于简化作业和随意减少实物工作量的维修责任人，情节严重的，给予开除处分；对铁路线路维修出现问题，必须严格追究相关领导者的责任，以儆效尤。

四、结语：随着经济的发展，国民生活质量的提高，人们对出行的要求越来越高，对交通运输的需求更是精益求精。使得我国的铁路交通运输得以突飞猛进发展。铁路线路建立在大自然环境中，寒来暑往受冰冻雪融、列车荷载及地质灾害等因素影响，导致铁路线路需要时常维修，做好铁路线路大维修计划及施工计划，是保障铁路运行安全稳定经济的前提。让铁路发挥出最大功效，为交通运输提供更加全面服务，做好维修计划和施工计划任重而道远。

五、参考文献：

[1]彭丽宇.朔黄重载铁路工务电务供电一体化施工管理模式[J].铁道建筑. 2021(08)138-140

[2]Chanthasouk Vanphouang.中老铁路养护维修技术研究[D].兰州交通大学 2020（01）63

[3]中国国家铁路集团有限公司.大秦线第一阶段集中修施工全面展开[J].铁路采购与物流.2021(04) 20