浅谈船舶检验和船体结构检验

浅谈船舶检验和船体结构检验

朱鹏飞

中船澄西船舶修造有限公司     

摘要：通过以验船机构为基础开展船舶整体技术监督检验工作，能够从根本上提高船舶航行期间的安全效益。针对此，文章首先分析了船舶及船体结构检验要点，提出建造期间，船舶结构安全管理对策，以供参考。

关键词：船舶检验 船体结构检验 法规 安全

船舶检验工作需要由验船机构全程参与，对船舶结构、船舶内部设备运行状态开展全面的检验审核、测试与评定。船舶检验工作结束后，还需要颁发能够证明检验结果的文件证书，要求船舶应当定期开展检验工作，使检验证书始终保持在有效期范围之内。

通过对船舶结构以及船舶中的各类设施进行质量检测，能够使船舶始终保持在安全可靠的运行状态，降低船舶在营运期间安全事故及污染问题发生几率。检测工作还应当由船旗国及港口国政府协同监管，确保检测结果公开有效，以从根本上提升船舶企业在现有航运市场中的竞争力，降低保险费率，为公证索赔海事处理工作提供重要的技术依据。

船体结构检验是船舶建造中的过程检验，通过建造过程中主要阶段（工序）的检验检查，现场的巡查、确认和验收，确保船舶的建造质量达到要求。

1、船舶检验的目的及意义

目的：借助全面检测手段，检测船舶结构、动力装置、安全设施、安全重要性能以及重要零部件。确保船舶能够满足安全航海出行要求，始终处于安全可靠运行状态；

意义：首先，确保船舶内部结构、船运集装箱等设施能够切实满足当前国际公约、国家技术规范要求、船舶检验机构标准，使船舶能够始终保持在安全航行及安全作业状态，维护船舶上工作人员核心利益；其次，避免船舶及水上设施在航运途中产出污染物，致使周边水环境受到不利影响，加重环境治理难度；

2、船舶检验工作的性质和种类划分

性质：(1)法定检验(监督检验)；

(2)人级检验(船级检验)；

(3)公证检验(公正性鉴定)；

种类：(1)当前公证检验内容被逐步细化，在实际检验活动开展期间，需要做好法定范围内检验、制造流程检验、船舶运营检验、船舶内部基础设施以及集装箱等检验工作；

(2)在船舶结构发生变更、船舶内基础设施无法满足现有运行要求的情况下，还需要对船舶建造流程进行检验。船舶运营期间，应当结合船舶运行环境，制定定期检验周期；在外籍船舶出于某种原因更改为中国国籍的情况下，也需要对船舶既有结构展开细致检验；

(3)现阶段船舶公证检验技术可分为海损检验、船舶租赁后检验、船舶突发状况索赔检验、船舶整体运行以及货物损坏赔偿检验等手段；

由此可见，在船舶法定检验过程中，需要严格遵循国家及有关部门颁布的法律规定，由地区政府部门依法参与到质量监督检验活动中，对检验过程进行全面评定。由具备专业检验资质的检验组织到现场对船舶展开强制检验。入级检验工作主要就是船舶主管部门、船舶行使经营单位为降低个人风险，自觉接受检验组织检验，确保船舶内部设施能够切实满足安全出行要求，降低安全风险发生几率[1]。公证检验就是由申请人员基于现有国家标准要求，对船舶展开定向检验。要求参与到检验活动中的工作人员应当严格遵循独立、客观、公正原则，配合使用先进检验设备及检测方式，对申请检验的船舶进行全面检验与鉴定。

3、船体结构检验

3.1船舶检验目标主要就是为保障船舶结构符合审批图纸具体要求，全国建设期间所使用的材料、设备、建造工艺符合国际公约与政府颁布的相关规定、船级社技术通知程序文件等内容。检验合格船用产品可获得检验合格证书。检验工作参与各方应当严格遵照合同内容履行职责，合同评审规范有序；

3.2检验类型可分为如下二种类型:

①主要阶段控制检验：

船体分段检验、大合拢检验、焊接检验、完整度检验及尺寸检验。通常情况下，检验工作应当归纳整理成验收项目表，在质量检验系统验收合格后，提交给验船人员及船舶所有者检查验收。

②巡回检验、抽样检验与复查工作主要涉及到船舶装配、焊接等施工现场。要求对传统产品质量展开定期抽样检查及复查，确保其质量符合实际要求。在实际检查工作开展期间，还需要配合使用接触检查与施工过程检查，进一步提升造船质量管控力度[2]。

3.3图纸或技术文件的认可或确认

①下列图纸应经验船师认可：

焊接规格表、密性试验图、无损探伤布置图、相关的试验大纲；

②下列文件或工艺应经验船师确认或认可：

船体制造工艺、焊接工艺，质量试验检测项目、船舶产品持证清单、主要建造材料；

3.4焊工及无损检测人员资质及其他

①焊接人员需要持有上岗资质证书，依照证书等级以及证书划分范围开展焊接工作；

②参与到无损检测活动中的工作人员需要通过专业培训，并具备在有效期内的认知资质，依照登记证书权限，有序开展各类无损检验工作。如船厂内没有独立无损检验机构，则需要采用分包方式确认；

③配合使用安全系统测量与试验手段，要求参与到船舶生产设备检验工作的人员必须获得相应的任职许可证；

4、主要阶段检验控制

4.1分段验收

①结合造船厂生产能力、起重能力、运输能力、船舶规格等因素，设置分段验收点。要求在分段验收点处设置临时吊力点，确保吊力点位置精准，通过计算验证，满足分段验收要求，防止在实际验收过程中出现船舶结构损坏等问题。基于检验数据变化，评估船舶制造质量；

②分段报验准备工作实施期间，需要由质量检测部门带头，对船舶生产期间所需使用到的材料进行抽样检测，确保此些材料质量能够满足现有国家颁布的各类要求。船舶构件需要通过焊缝无损检验，确保构件、性能完善的情况下，才可以实际应用在制造环节；

③检查船舶装备构件的精度以及各项规格，确保船舶构件强度与设计要求相符，进一步延长船舶全寿命运营周期；

④着重检查船舶构件焊缝质量，要求焊缝位置精准，焊缝处没有气泡或焊渣。检查焊缝及焊接部位的密封性，及时发现并解决存在于焊缝中的质量问题，结合此些问题发生原因，要求返工或进行优化，返工的构件应当进行重新质量检验；

4.2船台大合拢验收

①第1只分段(超过50吨或1%船体重量视何者为小)上船台时，就可确认为安放龙骨阶段；

②在焊接准备工作实施时，需要确保关键数据，如对接数据的准确性。在焊接工作开展期间，工作人员也应当严格遵循焊接技术规程、焊接具体要求，着重测算焊接期间的间隙坡口角度。焊接后应当对焊接部位残留杂物进行及时清除，避免此些杂物对焊接质量造成不利影响。具体焊接过程中，还需要着结合实际情况做好保护板的对接工作，进一步优化焊接流程，使焊接质量与实际设计要求相符[3]；

③焊接工作完成后，应及时检查焊缝质量。配合使用分批验收等方式，获得更加全面精准的船舶构件无损检验结果，并将该结果应用在船舶质量评估过程中；

④检查轴支架、首尾柱、船体连接处等大合拢部位，并对该部位的装配与焊接质量管理工作给予高度重视；

4.3检验船体结构完整度及主尺寸

①检查船体结构完整性；

②检查舱柜(室)完整性；

③船体附件或附加结构质量检验工作开始，需要确保此些构件安装在指定位置，能够充分发挥出应有性能。明确关键部件安装要求，进一步优化安装方案。现阶段船舶附件主要为推侧装置、海底阀门等，应当结合各构件按实际运行要求，制定出专项可行质量管控方式。

④要求在船舶构件对各构件的完整度及质量进行严格检验，避免构件质量问题没有被及时发现，导致船舶实际生产质量与效率受损。要求船舶内部管道、线缆等安装位置需安全可靠。在存在质量问题的情况下，应当结合实际调查结果，对船舶生产方案进行进一步优化，使船舶生产质量能够得到根本上保障；

⑤检测船体主尺寸以及载重线标志；

4.4船体结构的最终完整性

在船体结构质量检查验收通过后，各主要装配件以及设备生产、安装等过程还会受到各类因素影响而出现各类质量问题，如：

①焊接工作没有得到严格管控，等待装配及等待焊接的构件在具体焊接期间出现质量问题或者漏焊现象；

②在安装风管、管路以及局部构件期间，在A级防火分隔随意切割，导致防火分隔构件出现破损问题，严重影响到船舶主体结构的强度及严密性；

③游船及散货船的压载仓没有做好防腐蚀工作，在施工完毕后的防腐涂层没有得到严格保护，环氧漆被破坏后仅随意修补，难以从根本上保证船舶主体结构的防腐蚀性，导致后期船舶运行寿命缩短，维护成本增加。

5、结语

总而言之，船舶检验工作可直接影响到船舶整体结构的安全性以及质量水平。在实际检验工作开展期间需要涉及各生产建造流程与较为复杂的理论体系，综合性及专业性更强。船舶结构检测是保障船舶安全可靠运行的重要基础，需要在船舶生产与运营期间落实结构检测职责，加强检测全过程监管力度。

参考文献：

[1]向林浩,郑佳楠,周国豪,刘锐,刘伟建. 基于卷积神经网络的船体结构典型节点目标检测算法[J]. 船海工程,2021,50(06):15-19.

[2]李云,张栋,王俊武. 基于VB的船舶设计指导系统的研究与开发[J]. 电脑知识与技术,2021,17(19):14-17.

[3]杨伟锋,金涛,吴玉辉,王伟,廖伟东,梁锦开. 基于生产降本提效的船舶焊缝设计优化[J]. 造船技术,2021,49(05):29-33.