论市政道路桥梁结构设计加固方法

论市政道路桥梁结构设计加固方法

赵钡

身份证号：330281199507204165

摘要：桥梁工程是城市风貌规划和交通规划的重要组成部分。主要表现为：桥梁连接四通八达、纵横交错、道路复杂，有的甚至成为两市之间的唯一通道，极大地方便了两地之间的交通和沟通。同时，规整美观的桥梁建设也优化了城市面貌，向人们展示了整个城市的良好风貌。因此，一个优秀的桥梁工程对于整个城市的发展极为重要。然而，就桥梁建设项目而言，仍然存在许多问题和弊端。一些桥梁质量问题甚至给当地群众造成了财产和安全问题。因此，为了保证桥梁的实际质量和使用寿命，桥梁加固非常重要。因此，有关人员应进行桥梁加固的详细设计和研究，并采用有效的工程方法对其进行加固。为提高桥梁工程质量，确保人民财产和人身安全。

关键词：市政路桥；结构设计；加固方法；分析

引言

在进行桥梁结构的维护和加固时，有必要注意桥梁的设计负荷，并采用有效的技术方法来改善桥梁的应力特性，延长桥梁的使用寿命。有关法规的要求。在市政道路的建设中，为了保证交通的连续性，在通常情况下建设是半封闭的。不管市政管道有多少，所有道路的设计都必须遵循桥梁的要求。因此，在加强市政道路和桥梁建设时，涉及的内容很多，影响很大，人员在设计时必须考虑到这一点。

1市政道路桥梁加固的基本原则

近些年来，随着工程技术水平的提高以及我国整体经济基础的带动下，桥梁工程建设也日新月异的变化着。但无论技术水平怎样提高，结构设置怎样变化，我们还是应将桥梁结构的稳定与安全作为首要。对此，为了保证整个桥梁建设的工程质量，提高桥梁使用的整体寿命，我们进行桥梁加固这一必要举措。同时严格按照市政道路桥梁加固的基本原则来进行加固。桥梁加固原则具体包括以下几个方面。首先无论是任何建筑工程的开始，我们都应该对工程现场进行事先的勘测与了解。桥梁加固工程当然也是一样，只有对现场进行了有效的了解，我们才能根据它的基本情况来设计加固方案，切不可省略对现场的勘查工作。在结束勘察工作后，下一原则则是设计加固方案，但我们应注意的是在进行方案设计时一定要考虑各种情况的产生，包括对技术水平和费用的经济性进行考量，在种种问题的考量下选择最优的设计方案。还有一点重要的原则是，我们是对原有桥梁工程进行加固，而不是设计改变一个全新的桥梁结构。所以我们应该在保证工程质量的前提下少去改变原有的桥梁结构，以免影响到原有的工程设计，尽量减少对桥梁整体结构的破坏.

2 当前市政路桥中存在的问题分析

结合实际研究来看，在市政路桥加固改造设计之前，需要充分地结合地区的实际情况和具体的相关需求，对市政路桥需要加固改造的部分，特别是存在的问题，进行相应的梳理和归纳，进而使进行加固改造的设计人员能够做到有的放矢。

2.1 裂缝病害

市政路桥桥体裂缝病害形成的原因多种多样，其中主要由混凝土结构承载能力和耐久性、防水性降低等各种因素综合形成。在各种各样的裂缝中，较为严重的是横贯桥体截面上的宽长裂缝或网状裂缝，其对路桥稳定性危害相对较大。裂缝的危害性并不是单一的，它不光降低路桥的使用效果，还会由此发展成混凝土断裂、钢筋锈蚀等更严重的病害，给城市交通带来安全隐患，为市政路桥的长远发展带来消极影响。

2.2 混凝土毛细孔隙与内部气泡问题

混凝土是路桥工程施工过程中必不可少的组成部分，混凝土浇筑时，如果无法保证均匀搅拌以及振捣密实，就会在结构的内部产生大量的气体，这些气体会逐渐转变成毛细管孔隙或者是内部的气泡，从而让一些空气和液体更容易往混凝土的内部渗透。长此以往，会给混凝土的内部结构造成不可估量的破坏，降低了路桥工程整体的强度。

2.3 碳化问题

混凝土的碳化问题大部分都是随着钢筋的锈蚀而出现，这对于整体路桥工程的质量影响是相对比较直接的，也是研究界十分关注的危害课题。如果出现了混凝土的碳化现象，或造成了钢筋的锈蚀，那么就会对整体的工程质量和桥梁安全性带来严重影响。这个问题的出现大部分都是顺着钢筋的方向产生裂缝，如果有大规模的车辆经过，或整体使用相对比较连续，就会给桥梁的安全性带来致命的危险，特别是在南方地区，由于整体上的气候相对比较潮湿，在混凝土碳化以及钢筋锈蚀方面发生的概率比较高，因此在市政路桥加固改造设计过程中，应重点注意该问题。

2.4 桥墩及地基的沉降

市政路桥的桥墩及地基也是比较容易发生问题的部位，这些部位除了要承受桥体横梁等上部结构的重量和地基的自重应力以外，还需要承受自然环境的侵蚀，以及车辆运行、碰撞等外力带来的冲击力。这些外力的共同作用，会让桥墩基础及路面路堤产生不均匀的沉降，进而让桥梁上部结构或路面结构产生相应的额外应力和变形。这种沉降一旦超过限度，将导致桥梁发生倾斜，路面发生开裂，桥体的相关部位也会出现开裂等病害，不及时加以治理的话，路桥将不能够正常使用。

3市政道路桥梁结构设计加固方法

3.1裂缝加固技术

在道路桥梁加固技术中，裂缝加固技术是最重要的组成部分。针对于本桥梁结构开裂病害而言，需要对先进的裂缝加固技术加以运用。在实际运用中，主要是结合裂缝的实际情况，对桥梁裂缝进行相应的修补，降低裂缝的严重程度，增强桥梁性能，确保桥梁和道路结构的耐久性得到修复。具体措施有多个，如材料填充技术、注浆技术、表面处理技术等。这就需要根据具体的裂缝类型，进行相关技术的选择。例如，针对于表面裂缝深度在20（单位：mm)之内的裂缝，可采用表面处理技术。首先，借助特殊材料开展表面涂抹工作。如可使用水泥浆进行涂抹。在此过程中，需要对操作频率进行良好控制，一般应该控制在5分钟1次，当其厚度到1（单位：mm）时，可停止此操作。其次，为进行防腐保护，应该开展沥青涂抹工作。最后，利用玻璃纤维等材料进行覆盖，避免外界因素对其造成破坏。

3.2预应力加固技术

在道路桥梁建设中，充分应用预应力加固技术，可促使桥梁结构的抗压能力大幅提升，确保其稳定性达到相关标准与要求。在该技术的实际应用中，能够促使桥梁结构外钢束的张拉增加，确保结构的可靠性。具体而言，应该发挥钢筋扫描器的作用，借助其扫描原钢筋混凝土，以便明确其方向与直径，进行有针对性、目的性的加固，同时也需要对原钢筋混凝土梁中的钢筋实际分布情况进行了解，为接下来的加固环节提供依据。在其混凝土梁一端将钻孔的位置明确后，需要科学的开展钻孔施工，针对穿钢绞线的孔需要进行灌浆，并对固定板进行相应的设置，使其能够靠近原钢筋混凝土梁下表面的一侧，提升加固效果，延长桥梁的使用寿命。

3.3碳纤维片粘贴技术

因科技的不断进步，现今便有一种新型的加固道桥的技术碳纤维片粘合加固技术，在此之前碳纤维片技术一直是使用于航空航天领域，经过历年的研究如今也可用于道桥加固。碳纤维片是综合性非常高的一种材料，碳纤维片的使用大大提高了道桥的稳定性。而它的使用方式是需要通过某种树脂材料粘合的方式实现。这种方式不仅高效而且大大的降低了成本。经研究发现，碳纤维片粘合加固技术可以使道路桥梁延长最多五十年的寿命。而且此项技术拥有相当高的稳定性。正因如此，现今也越来越多的被使用在道路和桥梁的使用过程当中。当然这么好的技术，它的施工方式也是非常的严格，在进行碳纤维片修护施工时要严格按照步骤与计划进行的。首先是要对施工制定可行性的方案，确保施工能顺利进行。随后为了保证道桥修复部分表面干净，所以需要先清洁需加固部份的表面，然后在需要加固的部位涂上专用的树脂材料，在涂抹均匀后再进行碳纤维片粘贴，注意在施工过程中必须严格按照之前定制的可行性方案实施。并且在贴碳纤维片之前，要对其严格检测，对其大小，质量还有干燥的程度都要经过严格检测之后方可使用。并且在施工过程中需要工人一边推进粘贴，一边将其中的气泡捻出，在施工过程中必须保证碳纤维片和需要加强的表面十分贴合，使其中的空气含量降到最低，这样才可以使施工效果达到最佳。

4 结束语

在经济基础的带动下，我国社会高速发展。城市道路整体结构越来越显现出先进化。而桥梁结构作为市政道路结构的重要组成部分，起到了交通连接的重要作用。为了更好的让桥梁建设适用于城市的交通结构中，我们不仅应大力发展它的结构多样化，更应该将主要重点放在它的安全与质量上。对此，我们应严格遵循桥梁施工的准则，同时做好后期的加固与稳定工作，让桥梁工程更好的发挥其在城市道路中的作用。

参考文献

[1]窦广陵.关于市政道路桥梁加固设计方法探讨[J].海峡科技与产业,2018(03):43-44.

[2]曾庆霞.市政道路桥梁加固设计方法探讨[J].建材与装饰,2017(47):230-231.