物流运输管理系统开发与应用

物流运输管理系统开发与应用

冯强

130803198012100016

摘要：企业业务增长的同时，物流运输业务大量增多，车辆规划，信息不全等问题，给企业带来很多麻烦。车辆进厂时间不同，进厂无序，造成厂内拥堵。人为干预太多，弄虚作假问题层出不穷，造成恶略影响。诸多问题迫使企业建立一套完善的信息化系统，规范企业管理，提升厂内环境，科学规划物流运行作业。

关键词：物流系统；运输规划；物流优化；物流运输；

随着企业业务不断扩展，公司经济也得到了高速的发展，企业的物流运输也得到了突飞猛进的发展。科学化的管理物流运输，得到了企业的重视。提高物流运输效率，降低物流成本，成为保障企业效益的一个重要手段。如何有效的监管运输，更清晰地做到有计划，能控制，随时调配已经成了关键性的问题。

目前企业在物流整体运输中，仍在使用纸质信息作为凭据，在厂内及各分厂调配物资中，仍需人到场核查。这样使得运输效率整体偏低，没有做的物资和车辆匹配，车辆运输实时监控，信息出错率很高等现象。企业为了解决这些关键问题，引进信息化手段，将车辆及物资状态，闭环管理，降低人为参与，提升运输管控的目的。

系统为了满足企业的需要，设计了多个模块，不但能够提供运输管控的目的，还为其它系统提供了接口，实现数据共享，提高数据的完整性和可信度。物流运输管理系统与采购系统、销售系统、计量系统紧密结合，通过接口将数据采集过来，融合到一起，形成一条完整的数据。

业务人员在首次使用系统是，需要注册。企业内部人员会预制员工号和默认密码，通过管理员分配使用权限。司机可以使用电脑或手机APP方式登陆系统，上传身份证和驾驶证，填写姓名、手机号等信息，进行注册。上传信息后，系统中显示待审核，管理员核实身份正确后，通过审核，司机就可以使用手机号和默认密码登陆系统。如果驳回审核了，需要从新上传资料再次审核。司机在运输前需要提前登陆系统做运输预报。预报分为四种方式，采购、销售、厂内、厂际间。司机根据运输类型，选择预报类型。司机可以使用手机或电脑登陆系统，填写车号、物料名称，毛重、皮重等信息，填写完成后，预报就生成了。在车辆没有进厂前，司机可以自行修改预报信息，进厂后司机就不能在修改预报，只有车辆出厂后，所有数据汇总完成，由专人负责修改错误信息。预报中的源头信息，都来源于采购或销售系统，业务人员选择一条销售单或采购单，填写车号等信息，就自动生成一条预报。预报可以一次性做多个，在使用时任意选取一条。

销售预报，司机登陆系统，选择销售订单，找到自己要运输的货物，填写车号，司机名称等信息，保存后形成一条预报信息。车辆进厂时，司机需要在门岗处使用身份证刷卡，记录车辆进厂时间，进厂门岗等信息。车辆进厂后空车上称，司机下车刷卡，计量系统通过视频比对、车号识别和刷卡信息，将车辆信息和重量信息形成一条计量信息并与预报信息关联在一起。车辆进厂库房后司机刷卡，记录到库时间，库房名称等信息。车辆装车后刷卡记录装车信息。车辆重车上称，司机刷卡，计量系统记录车辆重量，并计算出净重。车辆出厂后，司机刷卡记录车辆出厂时间，打印出厂票据，预报完成。在物流系统中形成了一条完整的车辆销售信息。包含了车辆信息，计量信息，库存信息，不同业务人员或管理人员都可以在系统中查询到相应的数据。

采购预报，司机登陆系统在采购单中找到自己运输的货物，填写车号，司机姓名等信息，保存完成预报。到达门岗后刷卡，记录入厂时间等信息。车辆重车上称，司机下车刷卡，在计量系统中记录车辆重量和图片信息。如果运输的是白灰等货物，需要取样化验，车辆到达取样地点后，司机刷卡记录取样时间，取样点等信息。取样完成后，车辆去指定的卸货地点卸货，卸货完成后司机刷卡记录卸货时间，卸货地点等信息。车辆空车上称，司机下车刷卡，计量系统车辆空车重量，并计算出货物净重，车辆下称到达门岗后，司机刷卡，车辆出厂，预报完成。

厂内预报是业务人员提前做好的，车辆不出厂区，在厂内运输物资。主要分为两种业务形式，一种是临时预报，主要针对一次性运输任务，一种是长期预报，针对每天重复性的运输任务。司机在车辆上称后刷卡，系统自动通过身份证号匹配预报，如何有多条，需要司机指定一条预报。当车辆二次上称后，司机刷卡，计量系统记录重量信息，形成完整的厂内运输信息，如果是长期预报，车辆下称后，预报变成初始状态，如果是一次性预报，车辆下称后，预报完成状态。

厂际间预报主要是几个分厂间物资倒运业务，因为涉及到出厂后再次进厂，所有车辆需要多次上称计量，这个业务比较复杂。司机第一次上称检皮重，刷卡记录车辆等信息，到达物资装卸地点后，刷卡装车，记录装车时间、地点等信息。车辆二次上称，司机刷卡记录车辆毛重信息，并计算物资净重。车辆出厂，司机刷卡，系统记录第一次运输完成记录，这时预报不是完成状态。车辆到达分厂后，司机刷卡进厂，系统中增加一条新记录使用预报相同，并自动关联上一个厂内的运输记录。当车辆卸货后再次刷卡出厂，预报完成，两条运输记录关联一起，形成一条完整的厂际间运输记录。

系统提供了综合管理功能，根据业务需要系统提供了多种报表。业务人员通过权限划分，查看不同的报表。报表提供了统计功能，打印功能，汇总功能。

系统采用了B/S结构设计，实现了分层模式开发，这样降低了代码的耦合性，使用表现层和业务层修改变得简单。技术上采用了MINIUI和SPRING框架构建，使用MVC软件设计模式，系统用JAVA语言编写，安全性高，保证了系统的稳定性、成熟性、可扩展性。在任何WEB访问中，返回的数据统一格式化，提高了开发效率。系统框架的应用使程序员有更多的时间去研究业务逻辑，减少了系统开发的时间。

企业之前在运输方面信息不匹配，导致资源浪费，配置不合理，运输效率低下，导致运输成本高。通过物流运输管理系统的运行，有效整合了企业资源，解决了信息孤岛问题。通过系统能够合理规划，加强运输控制，减少车辆运输数量，迂回运输等情况，解决由于运输的无序化造成的厂内及周边的交通混乱、拥堵等问题，缓解了交通压力。由于车辆运输效率的提高，可减少能源消耗，减少废气排放量和噪声污染等，有利于环境的保护与改善，促进经济的可持续发展。

参考文献：

[1]杨扬,郭东军,张京。 物流系统规划与设计。2020

[2]施先亮。智慧物流与现代供应链。2020