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摘要:随着公路建设规模的不断扩大,对于公路建设的质量要求也越来越高,目前在公路桥梁的工程当中,很多建筑企业开始采用预应力混凝土来提升建设的质量。预应力混凝土的技术在实际的应用当中,具有更高的稳定性,能有效的增强构件之间的拉力,更好的减少了混凝土施工裂缝问题的产生,促进公路桥梁工程抗疲劳性能的产生。但是目前在公路桥梁的工程建设当中,对预应力混凝土施工技术的应用也存在很大的问题,甚至会影响到公路桥梁建设的质量,因此,本文在研究当中将进一步针对在施工中存在的问题进行深入的分析,针对这些问题,结合预应力混凝土施工技术的要求,有针对性的提出问题的解决对策,进而更好的在公路桥梁的建设当中发挥预应力混凝土施工的作用,更好的促进建设质量的提升。
关键词:公路桥梁;预应力混凝土;施工技术;问题;对策
一、引言
在公路桥梁的施工当中,通过预应力混凝土的施工技术,能够很好的促进工程施工进度的提升,预应力混凝土在公路桥梁的实际施工当中也具备很大的优势,对于增强建筑的稳定性具有很好扥作用,同时针对在混凝土施工当中存在的裂缝问题,也能够借助预应力混凝土技术来进行解决。其次,在公路桥梁的设计当中,采用预应力混凝土的施工技术,建筑的抗疲劳性能也能够得到提升,进而更好的促进公路桥梁寿命的提升[1]。由此来看,在公路桥梁的工程当中,预应力混凝土的技术应当被得到广泛的应用,来有效的实现对施工质量的控制。但同时在实际的施工过程当中,对预应力混凝土技术的应用当中,由于预应力混凝土技术本身也会存在一些缺点,就会导致在施工当中产生一些影响施工的问题,如果不及时的对这些问题进行解决,就很有可能对施工的质量产生影响。因此,在公路桥梁的施工当中,应当重点关注到对预应力混凝土施工技术的改进,进而更好的为公路桥梁的施工质量带来保障,有效的促进整个公路桥梁施工质量水平的提升[2]。
二、公路桥梁预应力混凝土施工中存在的问题
(一)波纹管孔道漏浆
公路桥梁的施工项目当中,其中包含了压浆施工技术、预应力施工技术等,其中在压浆的施工当中,大多数的预应力筋孔道都是采用的波纹管,但是部分建筑施工中对于波纹管的质量要求不够严格,采用一些低成本、低质量的波纹管,最终就会对实际的张拉力等产生影响。其次,这些质量不达标的波纹管还有可能在混凝土的浇筑当中,出现变形、损坏等现象,最终会都会影响到预应力混凝土施工的质量。除此之外,在混凝土的施工当中,为了更好的确保混凝土的密实度,需要采用振捣的方法来进行,此时可能会受到振捣的影响,造成波纹管的破裂等,最终就会出现波纹管漏浆的问题,一旦出现这一问题,就难以保障整个孔道预应力的性能,甚至会影响到公路桥梁工程的建设质量[3]。
(二)波纹管内的铸固问题
在预应力混凝土的施工当中,当波纹管出现破裂等现象,此时就很容易导致沙浆进入到波纹管内,就会造成铸固问题的产生。当波纹管内出现沙浆,就会造成预应力筋与波纹管出现凝固,就无法使预应力筋在波纹管内进行自由的张拉运动,最终就会导致铸固问题的产生。波纹管的铸固问题分为了轻度和重度不同的类型,比如出现轻度的铸固问题时,此时在波纹管内预应力筋还能够实现张拉运动,但是可能会由于沙浆的存在,张拉运动的摩擦力较大,运动的灵活性就受到了限制。还有一种就是重度的铸固问题,此时是无法实现张拉运动的,对预应力的稳定性也会造成影响,最终就会导致公路桥梁工程出现质量问题[4]。
(三)张拉力失控
在预应力混凝土的施工技术当中,对张拉力的控制是十分重要的,但是在实际的施工当中,常常会由于预应力数值的不准确,最终导致出现张拉力失控的现象。首先在预应力混凝土施工技术当中,由于预应力技术不高,在实际的施工过程当中,也不进行有效的控制,进而就会对公路桥梁的施工质量带来影响。其次,在张拉力的控制当中,主要会受到数据误差的影响,比如拉伸数值与张拉力的对比数据等,最终都会造成张拉力失控现象的产生[5]。
三、公路桥梁预应力混凝土施工的对策
(一)选择高质量的波纹管
在公路桥梁的预应力施工当中,为了更好的确保预应力性能的稳定性,减少波纹管漏浆现象的产生,在实际的施工当中,就应该严格的对波纹管的质量进行控制,进而更好的确保混凝土结构的稳定性。首先,在控制成本的前提下,需要确保波纹管的质量能够满足此次建筑施工的要求,尤其是对波纹管的厚度,要符合公路桥梁的建设标准,进而更好的确保波纹管能够承受混凝土的张力,这样就可以减少出现波纹管劈裂的现象,进而减少波纹管漏浆现象的产生。其次,在波纹管的采购当中,要严格的对比各种波纹管的质量对其进行严格的把关,更好的为公路桥梁的工程质量带来保障。除此之外,针对波纹管漏浆的问题,需要有针对性的对漏浆的部位进行检查,借助冲击钻来打穿凝固的水泥浆,确保预应力筋张拉运动的合理性,再来对穿孔的位置进行封堵,进而有效的确保预应力的稳定性。
(二)波纹管内的铸固处理
针对波纹管内出现的铸固问题,首先还是要在建筑施工当中选取高质量的波纹管,减少波纹管质量问题的产生。同时针对铸固的问题,要结合铸固的实际情况,来针对性的对铸固的问题进行解决。针对轻度的铸固问题,可以采用张拉千斤顶在波纹管两端实施人工张拉活动,以松动预应力筋与波纹管之间的凝固,有效的减少张拉运动摩擦力的产生,进而实现预应力筋张拉活动的自由运动。针对重度的铸固问题,需要针对性的进行解决,首先就是对问题的部位进行检查,采取凿开的方法,来对波纹管内的沙浆进行处理,进而有效的恢复预应力筋在波纹管内部自由的张拉运动[6]。
(三)优选张拉设备以及张拉力的处理
针对在公路桥梁的预应力混凝土施工当中出现的张拉力的问题,可以通过选取高效的张拉设备,基尔更好的规范张拉数据的计算,确保各项数据的准确性,减少误差的产生,进而更好的对张拉力进行有效的控制。其次,还可以在有限的条件下,通过实际的实验等,来获得更加准确的张拉力参数,进而更好的实现对张拉力的控制,提升构件的抗裂性。除此之外,在张拉力的控制当中,重点就是将伸长值控制在误差允许的6%之内,进而更好的为公路桥梁的施工质量带来保障。
四、结论
综上所述,在公路桥梁的施工当中,预应力混凝土的施工技术对于质量的控制有着十分重要的作用,但是在实际的应用当中,受到施工技术、施工人员等因素的影响,可能会导致预应力混凝土的稳定性受到影响,最终难以确保公路桥梁施工的顺利进行。因此,在预应力混凝土施工技术的应用当中,还需要重点解决在施工当中出现的波纹管漏浆、铸固等问题,进而更好的为预应力混凝土施工的稳定性带来保障。采取有效的措施,来解决影响施工质量的问题,进而更好的在公路桥梁的施工当中,将预应力混凝土施工技术的价值得到发挥,促进公路桥梁施工质量的提升。
参考文献:
[1] 丁兆路.公路桥梁建设工程预应力混凝土施工研究[J].中国建材科技,2020,29(2):37-38.
[2] 李东军.公路桥梁预应力混凝土施工技术质量控制研究[J].交通世界,2019(25):77-78.
[3] 刘河清.公路桥梁预应力混凝土施工技术研究[J].交通世界,2020(24):107-108.
[4] 周航.公路桥梁预应力混凝土施工中的问题及其处理方法研究[J].黑龙江交通科技,2021,44(10):238-238.
[5] 龙凤文. 试析预应力混凝土桥梁施工过程中存在的问题及对策[J]. 工程建设与设计,2018(7):251-252,255.
[6] 李贵福.浅谈桥梁预应力混凝土施工中存在的问题及对策[J].房地产导刊,2017,(36):100,202.
作者简介:陈卫 1995.11 男 贵州省务川县 苗族 本科 助理工程师 上海千年城市规划工程设计股份有限公司贵州分公司 研究方向:公路与桥梁工程