公路桥梁预应力混凝土施工中存在的问题与对策

公路桥梁预应力混凝土施工中存在的问题与对策

陈卫,李亚洲

上海千年城市规划工程设计股份有限公司贵州分公司550081

摘要：随着公路建设规模的不断扩大，对于公路建设的质量要求也越来越高，目前在公路桥梁的工程当中，很多建筑企业开始采用预应力混凝土来提升建设的质量。预应力混凝土的技术在实际的应用当中，具有更高的稳定性，能有效的增强构件之间的拉力，更好的减少了混凝土施工裂缝问题的产生，促进公路桥梁工程抗疲劳性能的产生。但是目前在公路桥梁的工程建设当中，对预应力混凝土施工技术的应用也存在很大的问题，甚至会影响到公路桥梁建设的质量，因此，本文在研究当中将进一步针对在施工中存在的问题进行深入的分析，针对这些问题，结合预应力混凝土施工技术的要求，有针对性的提出问题的解决对策，进而更好的在公路桥梁的建设当中发挥预应力混凝土施工的作用，更好的促进建设质量的提升。

关键词：公路桥梁；预应力混凝土；施工技术；问题；对策

一、引言

在公路桥梁的施工当中，通过预应力混凝土的施工技术，能够很好的促进工程施工进度的提升，预应力混凝土在公路桥梁的实际施工当中也具备很大的优势，对于增强建筑的稳定性具有很好扥作用，同时针对在混凝土施工当中存在的裂缝问题，也能够借助预应力混凝土技术来进行解决。其次，在公路桥梁的设计当中，采用预应力混凝土的施工技术，建筑的抗疲劳性能也能够得到提升，进而更好的促进公路桥梁寿命的提升[1]。由此来看，在公路桥梁的工程当中，预应力混凝土的技术应当被得到广泛的应用，来有效的实现对施工质量的控制。但同时在实际的施工过程当中，对预应力混凝土技术的应用当中，由于预应力混凝土技术本身也会存在一些缺点，就会导致在施工当中产生一些影响施工的问题，如果不及时的对这些问题进行解决，就很有可能对施工的质量产生影响。因此，在公路桥梁的施工当中，应当重点关注到对预应力混凝土施工技术的改进，进而更好的为公路桥梁的施工质量带来保障，有效的促进整个公路桥梁施工质量水平的提升[2]。

二、公路桥梁预应力混凝土施工中存在的问题

（一）波纹管孔道漏浆

公路桥梁的施工项目当中，其中包含了压浆施工技术、预应力施工技术等，其中在压浆的施工当中，大多数的预应力筋孔道都是采用的波纹管，但是部分建筑施工中对于波纹管的质量要求不够严格，采用一些低成本、低质量的波纹管，最终就会对实际的张拉力等产生影响。其次，这些质量不达标的波纹管还有可能在混凝土的浇筑当中，出现变形、损坏等现象，最终会都会影响到预应力混凝土施工的质量。除此之外，在混凝土的施工当中，为了更好的确保混凝土的密实度，需要采用振捣的方法来进行，此时可能会受到振捣的影响，造成波纹管的破裂等，最终就会出现波纹管漏浆的问题，一旦出现这一问题，就难以保障整个孔道预应力的性能，甚至会影响到公路桥梁工程的建设质量[3]。

（二）波纹管内的铸固问题

在预应力混凝土的施工当中，当波纹管出现破裂等现象，此时就很容易导致沙浆进入到波纹管内，就会造成铸固问题的产生。当波纹管内出现沙浆，就会造成预应力筋与波纹管出现凝固，就无法使预应力筋在波纹管内进行自由的张拉运动，最终就会导致铸固问题的产生。波纹管的铸固问题分为了轻度和重度不同的类型，比如出现轻度的铸固问题时，此时在波纹管内预应力筋还能够实现张拉运动，但是可能会由于沙浆的存在，张拉运动的摩擦力较大，运动的灵活性就受到了限制。还有一种就是重度的铸固问题，此时是无法实现张拉运动的，对预应力的稳定性也会造成影响，最终就会导致公路桥梁工程出现质量问题[4]。

（三）张拉力失控

在预应力混凝土的施工技术当中，对张拉力的控制是十分重要的，但是在实际的施工当中，常常会由于预应力数值的不准确，最终导致出现张拉力失控的现象。首先在预应力混凝土施工技术当中，由于预应力技术不高，在实际的施工过程当中，也不进行有效的控制，进而就会对公路桥梁的施工质量带来影响。其次，在张拉力的控制当中，主要会受到数据误差的影响，比如拉伸数值与张拉力的对比数据等，最终都会造成张拉力失控现象的产生[5]。

三、公路桥梁预应力混凝土施工的对策

（一）选择高质量的波纹管

在公路桥梁的预应力施工当中，为了更好的确保预应力性能的稳定性，减少波纹管漏浆现象的产生，在实际的施工当中，就应该严格的对波纹管的质量进行控制，进而更好的确保混凝土结构的稳定性。首先，在控制成本的前提下，需要确保波纹管的质量能够满足此次建筑施工的要求，尤其是对波纹管的厚度，要符合公路桥梁的建设标准，进而更好的确保波纹管能够承受混凝土的张力，这样就可以减少出现波纹管劈裂的现象，进而减少波纹管漏浆现象的产生。其次，在波纹管的采购当中，要严格的对比各种波纹管的质量对其进行严格的把关，更好的为公路桥梁的工程质量带来保障。除此之外，针对波纹管漏浆的问题，需要有针对性的对漏浆的部位进行检查，借助冲击钻来打穿凝固的水泥浆，确保预应力筋张拉运动的合理性，再来对穿孔的位置进行封堵，进而有效的确保预应力的稳定性。

（二）波纹管内的铸固处理

针对波纹管内出现的铸固问题，首先还是要在建筑施工当中选取高质量的波纹管，减少波纹管质量问题的产生。同时针对铸固的问题，要结合铸固的实际情况，来针对性的对铸固的问题进行解决。针对轻度的铸固问题，可以采用张拉千斤顶在波纹管两端实施人工张拉活动，以松动预应力筋与波纹管之间的凝固，有效的减少张拉运动摩擦力的产生，进而实现预应力筋张拉活动的自由运动。针对重度的铸固问题，需要针对性的进行解决，首先就是对问题的部位进行检查，采取凿开的方法，来对波纹管内的沙浆进行处理，进而有效的恢复预应力筋在波纹管内部自由的张拉运动[6]。

（三）优选张拉设备以及张拉力的处理

针对在公路桥梁的预应力混凝土施工当中出现的张拉力的问题，可以通过选取高效的张拉设备，基尔更好的规范张拉数据的计算，确保各项数据的准确性，减少误差的产生，进而更好的对张拉力进行有效的控制。其次，还可以在有限的条件下，通过实际的实验等，来获得更加准确的张拉力参数，进而更好的实现对张拉力的控制，提升构件的抗裂性。除此之外，在张拉力的控制当中，重点就是将伸长值控制在误差允许的6%之内，进而更好的为公路桥梁的施工质量带来保障。

四、结论

综上所述，在公路桥梁的施工当中，预应力混凝土的施工技术对于质量的控制有着十分重要的作用，但是在实际的应用当中，受到施工技术、施工人员等因素的影响，可能会导致预应力混凝土的稳定性受到影响，最终难以确保公路桥梁施工的顺利进行。因此，在预应力混凝土施工技术的应用当中，还需要重点解决在施工当中出现的波纹管漏浆、铸固等问题，进而更好的为预应力混凝土施工的稳定性带来保障。采取有效的措施，来解决影响施工质量的问题，进而更好的在公路桥梁的施工当中，将预应力混凝土施工技术的价值得到发挥，促进公路桥梁施工质量的提升。

参考文献：

[1] 丁兆路.公路桥梁建设工程预应力混凝土施工研究[J].中国建材科技,2020,29(2):37-38.

[2] 李东军.公路桥梁预应力混凝土施工技术质量控制研究[J].交通世界,2019(25):77-78.

[3] 刘河清.公路桥梁预应力混凝土施工技术研究[J].交通世界,2020(24):107-108.

[4] 周航.公路桥梁预应力混凝土施工中的问题及其处理方法研究[J].黑龙江交通科技,2021,44(10):238-238.

[5] 龙凤文. 试析预应力混凝土桥梁施工过程中存在的问题及对策[J]. 工程建设与设计,2018(7):251-252,255.

[6] 李贵福.浅谈桥梁预应力混凝土施工中存在的问题及对策[J].房地产导刊,2017,(36):100,202.

作者简介：陈卫 1995.11 男 贵州省务川县 苗族 本科 助理工程师  上海千年城市规划工程设计股份有限公司贵州分公司  研究方向:公路与桥梁工程