住宅小区总平面防火设计要点总结

住宅小区总平面防火设计要点总结

张伶俐

海南南方建筑设计有限公司，海南 海口 570100

摘  要：本文简述了住宅小区总平面防火间距、消防车道、救援场地及其他消防设施的设计要点，并对作者参与设计的案例进行分析，最后总结了住宅总平面防火设计顺序及相关问题，希望能够给同行在设计时带来借鉴作用。

关键词：住宅建筑小区总平面防火设计、建筑防火间距、消防车道、救援场地及设计顺序

前言

  随着近年来中国的经济快速增长，民众对住宅小区建筑设计需求更趋向多样化，由于建筑设计收到了诸多考验，而住宅小区建筑总平面防火设计也越来越复杂、综合，所以在即达到民众需求的情况下同时又要达到消防要求，并尽可能优化建筑空间结构、节约资源，以及主动应对国家“碳达峰”、“碳中和”的“双碳”策略。

1、住宅小区总平面建筑防火间距设计

为了避免起火建筑物在一定时间内扩展到附近的建筑物从而引发火灾，以便于消防员扑救的建筑距离则是防火间距。防火间距是最有效的防火分隔措施，一般认为，在符合防火间距条件的两座建筑物之间，可有效阻挡或缓解热传播，进而取到本质安全的消防还分隔效果。并且合理的调整防火间距，可提高消防车出入的速度和消防救援行动的顺利开展。

建筑防火间隔应该由两个建筑物的外墙之间的最短水平距离来估计；如果建筑物的外墙有凸出的构件，例如屋顶或楼梯，则从屋檐或楼梯间伸出的外缘开始计算。

住宅楼的建筑防火间距与建筑高度和耐火等级密切相关。单、多层的住宅的不高于二十七米,二类高层住宅的在二十七米至~五十四米高度范围内,建筑耐火等级皆为二级;一类高层住宅的应超过五十四米,其耐火极限不小于一级。

一类高层之间及与二类高层的防火间距均为13米；目前，作者所从事的单多层住宅一般的耐火等级为二级，因此一类高层住宅楼与单多层住宅楼的防火建筑为9米，单多层住宅建筑之间的防火建筑为6米。

   目前比较经济的设计是住宅小区一层至三层设置裙房，主体为住宅的高层建筑，裙房功能一般为商业网点，包括餐饮、便利店等营业性功能。那么在计算建筑间距时就以主体建筑为主。

以海南五指山某住宅小区建筑总平面设计图为例，该住宅的入口位置在东北角，与城市主干道相连，住宅的朝向都是南北方向；按照功能属性将总平面分为四部分，分别是多层洋房区、低层住宅区、公寓区、配套服务区。住宅产品分别是8层洋房、3层住宅、5层会所、14层公寓，建筑高度分别是24米、12米、18米、51米。

由上文所述，可知该小区的建筑类型为多栋多层住宅楼和一栋二类高层住宅楼，所以主要考虑多层住宅楼与二类高层住宅楼、多层住宅楼与多层住宅楼之间的防火间距；又因住宅建筑按照规范需要满足日照间距要求、小区景观设计因素及道路交通设置等要求，最后将多层住宅楼之间的最小防火间距设计为6.8米，多层住宅楼与高层住宅楼的最小防火间距设计为26米。

2、住宅小区总平面消防车道设计

为了保障消防车道可以迅速的到达火灾现场实施救援行动，消防车道也要满足消防车能够通行的要求，同时也要满足日常车行道路的要求，因此可以通过景观设计弱化消防道路的硬性要求。

以作者从事的海南琼海某住宅及商务办公项目，该项目主要由商务办公地块及住宅小区地块这两个地块构成，两地块紧密相邻，地块1为其它商务设施用地，用地面积6077.67平方米；地块2为二类居住用地，用地面积6077.67平方米。地块1东临城市主干道，且在城市主干道上开设了三个出入口，南北两侧为车行出入口，地块中央为人行出入口，两个地块通过沿红线边车道相连； 地块1中设计一栋办公楼，层数为11层，建筑高度61.09米，总建筑面积23679.13平方米；地块2中设计两栋住宅楼，层数为13层，建筑高度44.1米，总建筑面积13242.5平方米。

整个基地设有一个消防环道，场地内两个出入口宽度及高度均可通行消防车。为了满足消防车使用的要求，消防车道的净宽设计在4米~5米之间，并保证消防车在救援过程中不受植物、凸出物体等影响，并将其与建筑外墙边缘的最小距离设计为5米以上；由于该场地较为平整，所以车道的坡度均设计在1%以内，达到规范规定的不大于8%的要求；

根据海南消防局的消防车的实际情况而定，通常采用的是小型消防车，载重量为30吨，这种消防车的转弯半径一般为9米，因此该道路的最小转弯半径设计为9米即可满足要求。

该项目的高层办公楼为一类高层公建，消防道路须绕该建筑一周，该建筑四周均有出入口直接通向车道，高层的人员可以直接疏散到消防车道上；且在该高层办公楼东侧，与城市主干道相邻的位置设置了消防扑救场地，该项目的消防车道为6米，消防车道转弯半径为9米。

  当小区受场地条件限制，不能设置消防环道时，可以设置消防回车场，该住宅小区均为多层住宅，根据相关规范其大小设置为12米×12米即可；若是高层住宅，其大小不能小于15米×15米。该项目的回车场半径不小于12米，设置在道路尽端，可以结合景观设计将其进行修饰。

3、住宅小区总平面救援场地的设计

以海口某住宅小区为例，该项目由三个地块构成，其中两个地块临街，位于城市主干道交叉口处地块为商务用地，其他两个地均为住宅地块；三个地块通过车行道路相连，并在临街地块分别设置了两个出入口和一个商业人行出入口，该项目设计了四栋高层住宅以及两栋多层商业；四栋住宅楼的建筑高度为60.9米~72.9米，均大于54米，属于一类高层住宅，而两栋商业楼的建筑高度分别为21.6米及18.6米，属于多层公建。

该场地设置了消防环道贯通整个小区，且与两个车行出入口相连，消防环道的平时使用功能是车行道路，并结合小区的景观设计，在道路两旁设置人行道、绿篱等及行道树等景观元素加以装饰，但在消防扑救场地或建筑出入口附近应当注意这些景观元素对其是否有遮挡，或者影响消防车的到达或者妨碍救援行动。

在四栋高层住宅距离建筑外墙5米处均设置长30米、宽10米的消防登高操作场地，四栋高层住宅楼的外墙周长为80米左右，满足不少于四分之一的要求；该场地的承载值设计为30吨，坡度为1%左右，且四栋住宅楼的每个单元的楼梯均能直通室外，且能直接到达该场地。

作者在参与该施工图方案设计时，有关主管部门对消防车登高操作场地硬化材料提出要求，即不能采用高承载力植草砖，因为在实践过程中，消防车的进行救援时，支撑在高承载力植草砖上会使地砖开裂甚至产生消防车下陷的现象发生，这可能是施工技术原因导致高承载力植草砖的承载力未达到规定要求所导致。而在进行方案报建时，许多设计者将消防车登高操作场地设计为高承载力植草砖，并计算在绿地率中；在施工图设计中修改此场地材质就会导致设计指标不符合有关部门的要求，故今后在方案报建时不能将消防车登高操作场地作为绿地纳入绿地率计算中。

结束语

在进行住宅小区建筑总平面防火设计时，建筑专业一定要把握基本的设计方法及设计要点，将火灾隐患消除在萌芽阶段，防火设计是“防”大于“救”，救火只能减少损失，而防火才能真正的保障人民的生命安全及财产的重要手段。

作者对住宅小区的总平面防火设计的设计顺序进行总结，希望为其他同行能够提供帮助。

1、通过建筑高度及耐火等级确定建筑最小间距；

2、根据项目设计条件、日照间距、城市道路及周边环境影响等因素对建筑进行排布。

3、确定场地出入口及消防车道布置，尽量设置消防环道，若场地条件不允许，则可设置消防回车场，保障消防车能出入小区。

4、通过住宅建筑高度确定是否设置消防登高操作场地及其他消防救援设施。

5、对以上各防火设计内容均应按照上文提到的各个设计要点进行严格把控。

参考文献：

【1】《建筑设计防火规范》GB50016-2014（2018版）

【2】《建筑防火规范图示》18j811-1

【3】《住宅设计规范》GB50096-2011

【4】《民用建筑设计统一标准》GB50352-2019

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