浅谈桥公路梁混凝土护栏外观质量的控制技术

浅谈桥公路梁混凝土护栏外观质量的控制技术

申广武

云南元土工程监理有限公司 云南昆明 650000

摘要：公路除了让人享受交通的便利以外，还展现一种独特的美：它依着山谷，穿过树林，越过江河，像一条巨龙蜿蜒辗转，连绵不绝，它曲线圆润，婀娜多姿，在大自然面前尽情的展现它的美。

公路桥梁除了连接路基以外，还是美的联结和延续。驾乘人员在公路上行驶时，只能看到护栏，看不到其他部位。所以，护栏就是桥梁的一张“脸”，护栏的美丑就是驾乘人员对这座桥的印象。它的整洁、轮廓、线形直接影响驾乘人员的视觉感受。当人们看到一张完美的“脸”时，内心都会非常的舒适和愉悦，人们都倾向于美好事物。做为工程人，为人们提供美好的事物，就是我们的使命。鉴于此，本文着重讨论桥梁混凝土护栏外观控制的要点，旨在为类似工程提供参考。

关键词：公路桥梁护栏；外观质量；控制技术

引言：

我很荣幸参加了云南玉楚高速公路建设，从参建各方（尤其是指挥部）对护栏的重视程度，我逐渐的意识到护栏外观质量的重要性，好的外观能给驾乘人员一个好的观赏效果，使驾乘人员有一个愉悦、舒适的感受。现在我谈谈对桥梁混凝土护栏工程外观质量控制的见解。

内容：

一、桥梁工程护栏施工完成的理想效果

1、线形要顺畅，曲线要圆润。

2、混凝土表面密实，不得出现大量气泡、蜂窝、麻面、烂根等问题，颜色要均匀一致。

3、护栏顶部要光滑且平整，不得出现收缩裂纹。

4、表面不能出现明显错台、漏筋现象。

5、断缝、假缝的设置位置及宽度要符合设计要求，

二、施工准备

1、技术交底

每个作业班组都有自己的固有的思维模式，他们理解的外观质量跟我们要求的并不一样，所以，在施工前务必得进行交底。好的工程是靠施工队伍做出来的，不是说或写出来的。只有让每个工人知道该怎么做，是做好一件事的第一步。

2、首件先行

首件工程就是立标杆，也是要达到效果的底线。你可以比首件做的更好，但不能比首件效果差。首件的长度约为20m左右，最好选择在曲线段。

三、具体的控制措施

1、清理接茬部位

在测量放样前，先进行梁板顶部的凿毛，凿除梁板顶部的浮浆及松散部分。采用人工加小电锤凿毛后，使用高压水枪冲洗干净，使护栏与梁板密切结合。在冲洗时，要对桥下进行警戒，防止冲洗的混凝土渣砸到行人和车辆，以免给过往行人和车辆造成伤害。

2、 测量放样

测量放样是线形控制的起点，也是最关键点，测量放样的细致程度直接关乎到线形的控制效果。

首先，测量人员要有一个清醒的认识，护栏的纵曲线只能通过抬高护栏的高度来进行控制：因为，一是要保证护栏的最低安全高度；二是不能为了控制护栏线形而把梁板凿除，来降低某个突出的点。每跨梁板都有起拱度，也就是中间比两端高。所以线形基准点要使用每跨梁板顶最高的点，也就是确保护栏的最低高度符合设计要求。

其次，点的布设非常重要，直线段可以10m布设一个点，曲线段3-5m布设一个点（每跨梁板顶的中间必须布设有点）。因为护栏采用的是钢膜，如果布点距离太大，横向曲线很难圆润，会出现折角的情况。

我参与的此项目，由于测量人员疏忽，在直线段按20m、曲线段按10m放样，没有考虑到钢膜的刚性问题。曲线段横向不圆润，出现了折角，尤其是护栏外圆侧非常的明显。后来对折角处进行打磨，但效果任然不理想，后来进行返工处理。造成资源浪费和成本损失。

3、模板安装

模板要选择厚度不小于6mm的定型钢膜，模板表面应光滑，焊缝处应打磨平整。在正式安装前应进行试拼装，检验模板拼装后的效果。每次模板安装前，都要对模板进行打磨、刷脱模剂，绝对不能使用废机油。

模板安装前对钢筋进行检验，注意保护层垫块的安装，每㎡不少于4个，确保混凝土的保护层厚度，防止出现钢筋漏钢现象。

断缝挡头采用两块钢膜把断缝位置断开，挡头底部两端采用植筋的方式对挡头进行加固，上部两端采用钢筋与模板焊接加固。缝宽约为1cm，应垂直。全桥断缝宽度应均匀。断缝处的钢筋应断开，断缝两端位置的钢筋应绑扎牢固，水平筋不得垂吊往下。断缝的设置极其考验施工单位的技术水平，很容易出现断缝不垂直，或缝宽不一致的问题。

根据测量放样标识的点及测量人员提供的计算高差进行模板安装。对要垫高的点，必须按照测量成果垫高模板底部，如果是较大缝隙可以采用水泥砂浆事先垫高；如果是小缝隙则要用泡沫胶填充，防止混凝土水泥浆从结合部位流出，造成护栏烂根的问题。

在曲线段，模板应分节段安装。每节模板之间采用木板填塞相邻模板之间的缝隙，用以调整模板的圆弧。不得多块模板调整一次，否则将会出现横向曲线折角、不圆润的问题。

由于护栏模板下宽上窄，在混凝土浇筑时，随着混凝土的抬高，可能会带动模板抬高，将致使线形控制失败。所以，模板要设置斜向向下拉杆，在模板顶部斜向往下拉，锚定在梁板上。

我所在的项目的一座互通的匝道桥，由于桥梁纵坡较大，模板本身的重力就往下移。混凝土是从低处往高处浇筑，由于拉杆的松动，模板被混凝土抬了起来，线形控制失败，后来只能进行返工处理。造成了资源浪费和成本的损失。

4、混凝土浇筑

每个桥的护栏混凝土使用的水泥、砂、石、外加剂应是同一厂家的材料，不得混用或随意更换。在混凝土入模前，要对梁板顶部进行洒水湿润，有利于护栏与梁板的贴合。在混凝土到场时，试验人员一定要检查混凝土的和易性。当混凝土和易性不能满足要求时，及时退回混凝土到拌合站进行二次搅拌。作业班组非常擅长和喜欢对混凝土加水增加流动性，便于混凝土的浇筑。这样不但影响了混凝土强度，还使混凝土的颜色不一致。必须杜绝施工作业班组擅自在混凝土内加水的行为。

分层浇筑混凝土，每层浇筑时间间隔不宜过长，因为在浇筑护栏底部时，模板的上部会粘有水泥浆，一旦时间过长就会出现粘模现象。混凝土应连续浇筑，每层混凝土之间间隔时长不宜大于混凝土的初凝时间，以免出现施工缝而影响护栏的外观质量。

由于护栏模板下宽上窄，内侧向气泡不容易出来，所以分层浇筑厚度不得超过30cm。采用插入式振动棒，振捣时要插入下一层，使上下层紧密结合，防止出现施工缝。当混凝土停止下沉或混凝土表面不再冒气泡时方可停止振捣。

分两次抹面。第一次抹面：在每段混凝土浇筑到设计高度时，及时清除掉表面的浮浆，用抹刀收面平整。第二次抹面：在混凝土初凝时再一次抹面，以防止护栏顶部出现收缩裂纹的现象。

5、拆除模板

护栏的混凝土强度达到2.5MPa时方可分段拆除模板，拆采用轻、慢拆模工施工工艺。对护栏顶部进行打磨，打磨掉表面的棱角，使表面光滑、平整。

模板拆除后对护栏的外观质量进行检查，当存在外观缺陷时，要及时分析原因，并制定改进措施及处治措施，避免再次出现类似问题。

我所在的项目，由于工人野蛮拆除模板，把撬棍插在护栏与模板之间撬动模板，导致护栏顶部出现了损坏。后来虽然进行了处治，但效果一般。所以在拆除模板时要少拆、慢拆，而工人都想多拆、快拆。

6、护栏混凝土养护

混凝土浇筑完成后要用土工布对护栏进行覆盖养护，要始终保持混凝土处于湿润状态。要根据气温不同采取不同的养护措施。在早晚温差较大的地区，可以在护栏的顶部设置一条钢纤维网。在混凝土第一次收面时，把钢纤维网按进混凝土内，防止护栏顶出现收缩裂纹。

7、切割假缝

在护栏混凝土模板拆除后24小时内切割假缝，一般根据梁板的长度按照5-8m切割一道假缝，假缝应考虑断缝及每跨梁板两端的距离，均匀的布置在每跨护栏上。假缝宽度约为3mm，假缝深度约为10mm。在切割假缝时应先垂直画线，工人沿着画线切割，以确保假缝的垂直度。

四、桥梁与隧道处的护栏设置

当桥梁与隧道相连，中间没有路基过渡的时候，要考虑桥梁与隧道过渡的问题，尤其是行车方向的右侧。因为桥面比隧道路面宽，护栏要在隧道口慢慢的收窄，使桥面与隧道路面接顺，不得出现明显错台情况。防止出现行车安全隐患。

总结：桥梁混凝土护栏外观质量对桥梁的感官起着决定性的作用。而外观质量控制并不难，技术含量也不是太高，最关键的是我们对护栏外观质量认识态度问题。如果我们只把它当成一个附属工程来对待，则很难控制好；如果我们把他看成是桥梁的“脸”一样，就会在思想上重视起来，则控制效果就会改观。

参考文献

[1] 《玉溪至楚雄高速公路施工现场管控要点》

[2] 《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程  JTG F80/1—2017

[3] 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T 3650—2020