沥青混凝土路面中修养护施工技术分析

沥青混凝土路面中修养护施工技术分析

张海波

宝鸡公路管理局第二机械化养护中心

    目前，随着交通量的增大，超限车辆的不断增多，道路面临着严峻的考验。沥青混凝土面层在行车道内不同程度的出现病害：坑槽、车辙、推移、搓板、松散、泛油、网裂、龟裂、拥包等，严重影响行车的舒适和安全。为了行车改善行车环境、降低工程成本，针对路面病害形式多样，通常采用行车道内铣刨重铺的中修养护方案。加之城市道路工程标高不能抬高等原因；铣刨重铺成为现阶段改善行车环境的重要手段，但本类养护施工段落零散、工期要求紧，质量要求高，施工难度较大。

一、路面铣刨

铣刨机先进技术的应用有利于对路面各种病害的处理，具有速度快、效率高等特点被广泛用于公路工程。

（一）、铣刨机的选择

对于沥青混凝土上面层只对行车道内侧铣刨重铺，这种施工方案宜选用精铣刨（铣刨机标准刀头标准间距为8mm）,在没有精铣刨的情况下，次之选用标准铣刨（铣刨机标准刀头标准间距为15mm）但不论选用那种铣刨，在施工前均应统一效正刀座，全部更换新刀头。这样能保证铣刨接触面在同一深度，平整度指标能达到路面面层标准。

（二）、铣刨机作业速度的确定

高标准的质量要求要用先进的施工机械来实现。铣刨机的作业速度是保证平整度要求达到路面面层标准的关键性指标，如作业行走速度过快则铣刨后的沥青混合料废渣的颗粒为大片状，铣刨机刀尖和旧油路的接触面刀尖坑间距过大，带动的松动料多。如果行走速度合适则铣刨后的沥青混合料废渣的颗粒小均匀，铣刨机刀尖和旧油路的接触面刀尖坑间距方正，铣刨后路面平整度好，带动的松动料极少。一般作业行驶速度为4-5米/分为宜。

（三）、铣刨机作业区段的划分：

在铣刨机作业前先对其旧路面横坡度进行测量，将根据测量的横坡度对其作业区段进行划分：

1、符合设计的标准路拱段落的铣刨：对于路面整体变形较小，检测路拱符合设计要求的路段，可直接按设计铣刨厚度设置铣刨。由行车道边缘向中间依次铣刨，但要根据铣刨机的作业宽度依次放出铣刨机作业的引导线和作业线。

2、按设计要求路拱偏大段落的铣刨：靠行车道边缘可按设计厚度设定，靠中线的深度可根据实际横坡度和设计横坡度计算出铣刨数据，比设计深度略深一些，提拱给铣刨机操作人员。依次由行车道边缘向中间铣刨，保证横坡度达到设计要求。

 3、按设计要求路拱偏小段落的铣刨：靠行车道边缘可按设计厚度设定，靠中线的深度可根据实际横坡度和设计横坡度计算出铣刨数据，比设计深度略浅一些，或者不铣刨，提拱给铣刨机操作人员。依次由行车道边缘向中间铣刨。实在太小或形成槽，可在施工前用沥青混凝土找补，直止达到设计要求。

  （四）、铣刨料的清扫

      新沥青混凝土面层和旧沥青混凝土面层粘结牢固，需对路面进行彻底清净，所以清扫成为本工程不可忽视的重要环节。

    1、铣刨机后遗留的铣刨料：安排工人及时用铁掀将遗留的铣刨料清理至下副作业宽度的中间，堆成成行小岭，便于下一次作业时收取。但不能二次铣刨时铣刨机行走的履带下，这样会影响铣刨机铣刨后的平整度。

    2、在作业区段完成，停机遗留下的成堆铣刨料：要及进组织人工配合运输车清理运走，不要影响铣刨机调头，下段作业的找平和过往车辆的行车安全。

    3、遗留在铣刨后刀尖接触面小坑内的铣刨料：由于铣刨机加水作业，铣刨后路面潮湿，本料难以及时清理，要等路面风干后，再用吹风机吹出路面以外。所以对本作业区段要进行交通封闭，避免车辆碾压。如经碾压后铣刨料会附着在路面上形成硬壳难以清理，清理不彻底形成路面夹层从而影响沥青混凝土路面的质量。

    4、由于行车而新产生的废料：由于铣刨后路面的刀尖坑和末铣刨部分形成高低“凸”状，在末施工前，经行车碾压后破坏凸起部分和铣刨后被破坏的松动部分形成新的废料。在车的行走碾压作用下，由于部分车洒水或因下雨而聚集于行车道边缘铣刨的内侧棱内形成硬壳，在浇洒粘层油前要及时清理。本料用铁掀、扫帚难以清理，可用钢刷顺棱刷起后用吹风机吹走，在施工时可将钢刷把加长，这样好作业，也可加快作业速度。

二、铺筑沥青混凝土面层

铣刨行车道内重铺沥青混凝土既要考虑和旧沥青混凝土路面的纵横接茬，又要考虑新铺沥青混凝土路面施工缝和纵缝之间的接茬。既要平顺又要美观成为本工程的重点难点。

（一）、刷油

1、采用沥青洒布车一次喷洒到位，在喷洒时难以控制喷洒宽度会喷洒在旧的沥青混凝土面层上从而形成粘层。

后果：在沥青混凝土铺筑过程中，双钢轮压路机碾压路边纵缝接茬时，碾压在粘层上会出现粘滚、拨起旧沥青混凝土面层等现象。

2、采用拉桶装乳化沥青用拖把蘸乳化沥青涂涮。

后果：速度太慢，乳化沥青乳化太快拖把凝固，难以达到涂涮均匀、到位的目的。只适用于补小型坑槽。

3、采用桶装乳化沥青用喷雾器喷洒。

效果：速度快、能满足工程进度的要求。喷雾器距侧棱的距离可根据预留的宽度上下调节，可喷洒均匀、到位、不会洒在旧沥青混凝土面层上出现上述现象。可避免钢轮压路机在压纵向接缝过程中的粘结。喷雾器的应用攻克了涮油的难题。保证了新旧混凝土路面的有效粘结，提高了工程质量。

（二）、接茬

1、与旧沥青混凝土面层的横向接缝采用“冷茬热接缝”

由于新旧沥青混凝土路面的温度差异大，故对旧沥青混凝土路面进行加热处理使之成为一体，用喷灯烧烤达60-70摄氏度左右，然后在接缝处让摊铺机向下打料，将料打满埋过螺旋为止。在接缝处堆一条热沥青混合料预热带，大约30cm宽，30cm厚，做预热处理。预热处理后铲除沥青混合料，抛到摊铺机料斗内的大料堆中。然后根据试验段所得的松铺系数厚度给摊铺机熨平板下垫木板。起动事先加热过熨平板的摊铺机开始铺筑。快速整平碾压，先从接缝处横向顺缝方向碾压，直到平整密实。连续用3m直尺检测平整度直至达到要求为止。

2、与旧沥青混凝土路面行车道外侧纵向接茬

由于纵向接茬过长采用上述施工方法太慢，不能保证摊铺机摊铺的连续性，故采用“暖茬”法顺接。在摊铺机将料喂饱后熨平板延铣刨后的纵茬行驶，则自然出现一条大约5-8cm厚的沥青混凝土带，很直顺的堆在纵向接茬之上，暧热旧沥青混凝土面层。温暖的接茬温度大约在40-50摄氏度后，立即清除此料，抛入摊铺机料斗大料堆中，铲平整形后立即碾压，碾压时压路机先压接茬，压路机碾压约50cm宽，其余将磙子均放在旧沥青混凝土路面上，以次向外按规范要求进行碾压。

3、施工缝的横向接缝

由于半幅通车、半幅通车要考虑摊铺后的纵向接茬的温度，故摊铺200-300米时要立即进行合茬，因此要预留横向施工缝。预留横向施工缝时在摊铺机铺完料斗料之后，立即将料用人工整齐，方正。在距料末约1米的地方开槽压一道和设计厚度相同的棱木条或方型钢，给棱木条或方型钢以后在接茬时要挖除的料上洒上足量的水浇透（以备接茬时好挖）。然后进行碾压，下次横向接茬时挖掉用水浇过的混合料，取掉棱木采用“冷茬热接缝”法接茬。

4、纵向缝采用“热接茬”

摊铺一定的长度后（大约200---300米）对纵向铺筑的接茬温度进行检测，接茬温度在60-70摄氏度时立即进行合茬，此环节最重要则为交通管制和纵向接茬的维护。在施工段用安全锥每隔1米摆设，避免在行车在中缝处碾压中缝，保证热接茬，达到规范要求。

三、结语

铣刨重铺可降低工程成本，减少不必要的浪费，但段落零散，关键环节众多，实践证明只要严格控制，在工程中善于总结问题，抓住关键环节，加强控制组织，治理到位，精心施工、仔细操作，把好每个环节就能保证工程质量。