牵引变流器模块温度实时监控的实现分析

(整期优先)网络出版时间:2022-07-29
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牵引变流器模块温度实时监控的实现分析

李晓琳

中车永济电机有限公司       山西永济      044502

摘要:随着轨道列车的发展,促进了我国高速铁路的发展,在高速动车组当中,如果牵引变流器的整流,还有逆变模块出现了温度异常情况,可以通过触发固态继电器动作封锁牵引。在实际工作中使用多层分布式的控制策略,能够对模块温度的实时监控,从而实现封锁牵引、真空断路器动作等功能,还可以对模块的温度高故障进行锁定和实时监控。

关键词:牵引变流器;模块温度;实时监控;实现

当高速动车在夏季高温下运行时,可能会出现牵引变流器的内部整流,以及逆变模块单元处于较大载荷,从而导致各变流器模块都产生了大量的热量。这些模块产生出来的热量,需要及时地散出,才能有效地防止模块烧损。因为各模块都是安装在密闭空间内,会受到牵引变流器散热效率的限制,以及模块故障,导致温度出现异常升高。同时由于牵引变流器处于长时间满功率状态运行,安装在密闭箱体中的逆变模块会因为散热不良而烧损,严重还会影响模块的使用寿命,这种情况会给载客运行带来极大的隐患。

1工作性能分析

当牵引变流器使用主辅一体设计时,各模块是紧密地内置在密闭箱体当中的。箱体使用的是轻便型铝合金,整体是用四角吊耳悬挂在车体底部的横梁上。使用的是强制风冷式散热,散热效率会受到空气、气流、温度的影响。在变流器的内部箱体中,包括了牵引控制装置、流器功率模块等单元,而且每节车厢当中也设置了一台牵引变流器。当出现温度信号异常时,就可以及时地上报模块温度异常情况。

2实施策略

根据动车组的实际运行工况和变流器工作情况,要想提高动车组的安全性,就应当对变流器模块安全性能进行监控,这样也可以为后续故障检测维护提供有效数据,同时还可以评估变流器的可靠性和实际使用寿命。在具体设计过程中,使用分层分布式变流器,能够实现温度的智能测控,也能够实时地报警,实现了模块温度、在线监控、采集、显示等功能。当温度超过了预设值时,就可以立即报警。使用既有温度检测模块,不仅可是实现温度的实时监控,也可以实现模块温度的实时监控,当出现超温预警时,可以及时地上报故障信息,并快速地封锁牵引。系统主要由三层子系统构成。第一,是下位机层。主要是由各温度传感器,还有采集接头构成的。具有方便接入,测量精度较高,成本较低的特点,能够实现多点同步温采集。在进行温度信息传输时,可以引入CRC进行校验,有效地提高了数据精度。温度传感器是三个引脚组成,在进行连接时,可以将引脚连接到任意一个数字引脚上。并通过总线进行数据信息交换,同时还可以测量温度情况。第二,是中间层。使用的是分布式控制策略,这种方式不改变原有的温度采集模式,只是通过单片机进行自身扩展,对于模块的超温故障情况,可以进行精确判断,并且对温度情况可以进行实时的在线监控。使用单片机进行处理时,模块温度和报警逻辑可以进行以下设置。在设置温度阈值时,将温度区间设置成为-10℃70℃,如果温度在这个范围内变化,属于正常的温度状态,如果超出了这个问题,就应当立即报警。在这个过程中,也要计算温度斜率和曲线,也就是温度变化率,能够准确地确定具体范围。在进行逻辑运算时,计数器的记录温度如果超过了阈值时间,也要立即进行超温报警。第三,是液晶显示方式。目前模块使用的是循环显示的数据方式,这种显示方式可以实时地显示当前温度和位置,以及具体的记录时间,当温度出现异常时,LCD屏可以及时地锁定模块,并且表示当前的温度数据,同时进行高亮显示。当处于超温状态时,蜂鸣器会发出鸣响,用这样的方式进行超温报警。当蜂鸣器鸣响以后,应当按动复位按钮,或者是重新上电以后再复位,与此同时也要保存温度数据。在实际使用过程中,未来提高系统性能,也要注意其他因素的影响,对系统的运行情况进行实时地监控,才能有效地提高系统性能,及时地发现异常情况,避免安全问题的发生。

3相关情况分析

在进行温度实时监控时,要先确定具体的监控方案,尤其是动车组在上线运营时,能够进行全程的在线监控,这样可以为后续分析打下良好的基础。在实际工作中运用软件对历史数据和温度情况分析筛选,可以拟合出特征曲线,然后再测试方案的有效性。在测试时要选择夏季的高温天气,在这个时间段测试,能充分地提现实际情况。但是要去除模块的供断电情况,以及异常显示的信息,这样才能更好地分析各模块温升和变化曲线。通过分析可以知道,当动车组处于满负荷运行状态下,整流器功率模块的最高温度是53℃,而逆变器的功率模块最高温度是52℃,牵引控制装置的最高温度是31℃,接地电流的最高温度是51℃。各模块的温度变化情况都能实时地显示,没有出现温度监测失效情况,也没有发生其他的次生故障。进行监控时使用的方案,不仅能对温度进行实时的在线监控,而且系统结构也比较简易,具有很强的抗干扰能力,兼容性非常的高,适用于各种动车组的温度检测。在确定监测方案时,也要确保模块的安全性,及时地排除隐患故障,一旦发现问题及时地锁定异常模块,从而极大地缩短了故障诊断时间,及时地进行维护。在不变更原有采集装置的基础上,也可以选择既有设备相同的方式和既有设备兼容,使用分路采集方式记录温度信号,要确保牵引变流器机箱和内部环境是匹配的,运用一体化设计方式,使用低压直流电源和板卡共地模式,不需要额外配置电源。进行系统升级时,也不需要重新装置。对印刷电路板结构应当进行封装,工装的外壳部分,采用但是绝缘材料,在外表面要预留测试孔。焊接应当牢靠,而且方便携带,这样才能易于测量,这样的方式内阻就不会影响到温度值换算。通过设定采集板卡的温度范围,可监控范围内的温度变化情况。由于检测的范围较大,所以需要具有较高的精度。

结束语:

为了更好地解决了模块温度高的故障情况,避免信息缺陷带来的影响,可以通过分析故障数据情况来锁定其中的某一模块,这样的方式极大地方便了系统检修和维护作业,有效地提高了温度异常故障的处置效率,确保了运行的稳定安全。

参考文献:

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