高速公路桥梁隧道病害处理方法

高速公路桥梁隧道病害处理方法

蔡觉毅

浙江交工金筑交通建设有限公司310026

摘要：近几年来，随着我国经济迅速的发展，人们的生活水平有了明显的提高，对出行安全的要求也越来越高。现阶段，高速公路桥梁隧道病害问题，对高速公路工程的安全通行形成了制约性的作用，所以本文结合我国目前高速公路的基本情况，对其存在的病害问题展开了相应的分析和研究，并提出了针对性的处理措施，确保高速公路建设符合时代发展的实际需求。

关键词：高速公路；桥梁隧道；病害处理方法

前言：随着社会经济的不断发展，我国高速公路建设规模和数量都在不断地增加，并且高速公路建设技术水平不断提高，高速公路建设的难度系数越来越大。在高速公路桥梁隧道施工过程中，需要对高速公路桥梁隧道病害问题加以重视。在高速公路桥梁隧道施工和维护过程中，要全面分析常见病害出现的原因，并针对相应的问题，提出有效的解决方案，确保高速公路桥梁隧道得到正常运行。

1高速公路桥梁隧道病害处理的必要性

在高速公路建设中，难免会遇到多种不同的地形和地貌。例如，丘陵和山地等。在这种自然条件下，则必定会要修建高速公路隧道。而高速公路隧道尽管能够在某种程度上，为社会大众提供相应的便利性，提高高速公路建设水平，但是高速公路桥梁隧道建设中质量问题频频发生，从而造成严重的安全事故。

2高速公路桥梁隧道病害的问题

2.1桥梁混凝土裂缝

高速公路桥梁隧道建设中混凝土出现裂缝是最为常见的问题。就常规情况来讲，有关人员在展开混凝土裂缝维修过程中，通常可以采取压力灌浆修补法和表面封闭修补法。若是混凝土浇筑实心板梁底板存在纵向裂缝的现象，裂缝都比较深、数目偏多、宽度在0.3厘米以上时，需要及时采用横向粘贴碳纤维布对表面做好密封处理。若是裂缝相对比较细且浅，数目偏少的情况下，宽度在3厘米以内，则应该采用环氧树脂浆液封闭其表面的方式展开修补。若是混凝土的裂缝呈现出细而浅的表面裂缝，宽度低于0.3厘米，则需要采用环氧树脂浆液来对表面做好封闭处理。若是混凝土裂缝相对较深，宽度超过0.3厘米，则最佳的修补方法是“壁可法”压力灌浆法。

2.2水害的问题

高速公路桥梁隧道施工期间会对原始围岩体水系的平衡形成破坏，造成隧道周边的水系逐渐向隧道周边围岩实行汇集。当围岩与含水地层相互接触并贯通时，会导致衬砌的排水设施和排水方法之间存在不协调的现象，这样便会出现隧道水害的情况。水害除了会增加隧道内部的湿度以外，还造成通电线路发生短路的现象，从而导致隧道通行的安全性难以得到保证。同时，还会引发其他方面的病害问题。例如，积水、漏水等，这部分病害都会致使隧道内的衬砌出现严重的开裂现象，并且还会导致裂缝周边范围逐步扩大。另外，由于水的热胀冷缩的基本特性，水害是导致隧道围岩冻胀，并引起衬砌开裂的主要因素。

2.3衬砌病害

在高速公路隧道工程施工和通车过程中，衬砌开裂与变形、衬砌出现片块剥离、衬砌发生大块坍落等现象，并且这些情况经常发生，造成衬砌破损的原因，主要是因为地层存在偏压、围岩结构相对较软弱等。同时，工程施工设计的实用性和施工操作的科学性相对比较差，则会致使衬砌破损。

3隧道病害出现的原因

3.1隧道的施工质量差

工程的质量要想得到保证，首先要考虑的因素是建筑过程中的施工质量。建设工程作为我国国民经济的支柱，其建筑所获得的收益是巨大的。巨大的利益收入诱惑着人们前仆后继地流入建筑施工的现场，一同参与到建筑工程的施工中去。由于建筑工程本身需要的人员极多，这就导致工人的录用没有严格地按照规定的流程进行，使得录取的门槛低，招收的工人综合素质参差不齐。另外，由于建筑规模极大，使得监督管理的力度得不到保证，降低了建筑工程本身的质量控制工作。而设计者又或是工程师，为了巨大的经济利益，采取偷工减料，违背设计的初衷，又进一步降低了建筑工程的质量。以上的种种因素，都导致了整个工程的质量无法得到有效的保证，使得在日后投入使用以后，出现各式各样的问题。

3.2养护不当

高速公路工程建设完工以后，并不代表着工程的结束，而是养护工程的开始。高速公路建筑耗费了我们大量的人力、物力，我们在保证其质量的同时，也要保证其使用的寿命。由此可见，后期养护工作的重要性。现阶段，相关部门并没有引起对道路桥梁工程后期养护工作的重要性，使得养护工作没有做到位。而现在大多数的养护工作都是通过哪里出现问题，在进行补救，完全没有一个妥善的养护计划，这对高速公路建设的质量没有任何的帮助。而养护资金不到位，后期养护工作无法有序进行的又一原因。总而，在后期进行养护工作的时候，各部门互相推卸责任，将存在的问题一再搁置，导致问题变得越发严重，以至于到了后期根本无法进行补救。

4高速公路隧道病害处理的有效方法

4.1高速公路隧道渗漏水的处理方法

高速公路隧道在展开具体施工期间，当有裂缝出现及有渗漏水的现象时，施工人员首先便是做好相应的排水工作，而排水通常是采用凿槽引排法。凿槽引排法则是将污水合理地从隧道中排出，在排水以后要对隧道表面做好清理处理，这样做的主要目的是为了精确地找到裂缝的位置。在对凿槽引排法加以应用的过程中，需要注意到的问题是，槽要凿成倒梯形，深度要控制在10厘米左右，并且将其延伸到排水沟以内的位置，只有通过这样的方式，才能保证水可以顺利地排走。然后，展开埋管的工作，根据高速公路隧道实际的施工效率，促使埋管工作得到很好地完成。埋管工作首先是将松散的混凝土清理掉，接着在槽底埋设符合工程规范标准要求的半圆管，当半圆管通到边墙底部时，要使用锌铁皮钢钉将半圆管实行固定处理。最后应用圆通管将半圆管和纵向排水沟进行联通处理。在埋管工作完成以后，要及时做好封填处理，通常是使用环氧树脂浆液来展开填封。另外，针对我国的北方区域，要做好冬季隧道内的渗水出现冻融的现象。

4.2高速公路隧道衬砌处理方法

高速公路隧道的衬砌存在裂缝时，维修人员要沿着裂缝凿去除防火土层，凿的宽度要控制在5厘米范围内，并且需要展开多次打磨，之后是按照裂纹实际宽度采用循环树脂浆液对其实行封堵处理。环氧树脂浆液配置需要依照相应的比例展开。最后是对已经完成的凿除位置做好对应的处理，即挂网喷涂防火土层。若是衬砌的拱腰或者是拱顶有裂缝的情况下，由于拱顶位置的应力并未集中，在这种情况下则会出现裂缝的现象，而主要的原因在于围岩的稳固性偏低，或者是衬砌的厚度不符合规范要求。

4.3钢筋锈蚀防治

若是桥梁钢筋结构有腐蚀方面的问题，则需要将锈蚀区域的混凝土清除干净，然后使用超高压水枪和喷射除锈的方式进行处理。但是若是钢筋锈蚀问题极为严重的情况下，则应该对修补的位置做好精确地验算处理，从而增加相适应的钢筋数量，并浇筑高强混凝土。除此以外，也可以采取物理除锈的方式，具体的方法是：将环氧树脂浆液涂抹到钢筋的表面，这可以起到预防钢筋出现锈蚀的现象，继而延长桥梁的使用时间。

结语：

综上所述，高速公路桥梁隧道建设中，难免会遇到不同的问题。因此，相关施工单位要根据存在的问题，提出针对性地解决策略，以促使高速公路桥梁隧道中存在的问题得到有效地解决，从而提高其施工质量，确保通行车辆和行人的安全，以便促进道路桥梁工程得到健康且可持续的发展。

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