探究公路路基工程中的土石方填筑施工技术

探究公路路基工程中的土石方填筑施工技术

李德勇

山东省德州市夏津县鸿顺通路桥有限公司 山东德州李德勇

摘要：随着社会经济快速发展，人们生活质量不断提升，对公路质量要求越来越高，在此背景下，国内不断扩大公路工程建设规模，而公路工程的施工质量也是社会重点关注内容。基于公路路基而言，土石方填筑施工是一项基础施工环节，同时也是公路施工的重要部分，路基施工的质量直接关系着公路后续施工质量。因此，对公路路基土石方填筑技术进行研究很有必要且具有一定现实意义，也是公路工程发展的必然环节。

关键词：公路路基工程；土石方；填筑；施工技术

在我国经济飞速发展之际，交通工程数量不断增多，为各地贸易往来提供基础便利。公路工程建设中，路基工程尤为重要，是公路各结构层中关键的环节。因此，在公路路基工程施工中，必须严格控制工程质量，土石方路基填筑施工技术是保证路基质量的关键。因此，文章从公路路基工程土石方填筑施工准备工作开始，详细剖析土石方填筑施工技术运用，并提出施工中需要注意的事项。

1路基填筑前的准备工作

1.1技术施工准备工作

施工技术对工程质量和效率具有关键性作用，施工前期技术准备是为了确保施工过程能够有序开展，通常包括工程勘察、测量等工作，通过这些勘查和测量来为路基设计工作提供精准的数据，保证其准确性和完整性。在施工前期需要进行技术交底工作，若是这个环节发现设计资料与实际情况不相符，则需要向上级部门汇报问题，并且根据实际情况对设计方案进行修改，及时变更设计方案，经允许以后形成书面文件继续后期工作。同时还需要对施工机械设备进行保养，确保设备的准确度，促使各部门之间良好沟通和配合。

1.2场地清理及防排水

路基填筑场地清理工作尤为重要，保证填挖区域合理范围内足够清洁，不允许有废弃物以及植被等杂物残留，需要对其进行全面清理，为了避免给路基施工带来影响，需要将清理的杂物按照规定存放在指定区域内。在全面清理以后，需要对回填区域进行夯实，在路基密实度夯实到90%以后便可以进行填筑工作。在施工期间路基很容易受到各种机械设备影响而产生坑洞问题，为此，需要根据相关规章制度和工程标准进行回填和夯实处理。防、排水工作对施工质量的影响不容小觑，也是施工准备工作中的重要内容，在设置永久性排水系统的过程中，也需要一些临时排水设施。在完整的截水沟、天沟的基础上，防、排水系统与路堑相连接。实际施工中，需要深入分析路基边坡的坡度，如果在施工中出现偏差问题，则需要及时上报，并采取相关措施进行处理，以保障边坡的稳定性。

1.3施工测量及放样

（1）施工测量。施工测量工作对路基工程质量具有较大的影响，实际操作之前，工程施工部需要对其进行精准的测量，最好有整体施工规划。其中包括路基导线测量规划、路基水准点测量规划、中线等测量区域规划。在完成测量工作以后，需要专业的监理工程师对测量结果进行审核以及验算，如果监理工程师的核算结果为不符合规定，则需要技术人员对路基进行重新测量，之后再进行审核，直到合格为止。此外，施工人员还需要对施工区域周围情况进行勘察，了解周围地质条件、施工环境等因素，可以通过采集样品实验的方法来验证勘测结果是否准确。如果在勘测期间存在着不当的问题，需要及时向有关部门报告，及时沟通，并结合实际情况调整测量结果，以此来确保测量结果的精准度，为施工的精准度提供基础信息保障。（2）放样。路基放样工序在公路施工准备中是最后一项环节，放样工作质量对路基整体施工质量起着至关重要的作用，为此，施工方需要提高对放样工作的重视程度。实际进行路基放样中，应当以工程护坡、弃土堆等区域为主要工作内容，在这些区域内的合理位置设置放样标识桩，以便于后续施工。另外，就标识桩而言，需要施工人员合理控制各个施工桩之间的距离，一般情况下，标识桩的间距为200m范围内。

2公路路基工程中的土石方填筑施工技术要点

2.1路基填料

正确选择路基填筑材料对路基填筑质量具有至关重要的作用，为此，在实际施工中，宜选择高强度、稳定性好的材料，以便于后续路基挖取、压实等各项工作顺利完成。工作人员应当根据公路等级标准以及国家相关规定，合理选择路基填筑方式，在此基础上，合理选择路基填筑材料，切实提高路基填筑质量。为了有效提高路基质量，还需要对填筑材料颗粒进行验证，进而保证填筑材料的塑限、有机含量、液限等符合设计要求。目前，对公路路基填筑材料规定其颗粒粒径一般小于路基厚度的2/3，并且材料强度需要超过15MPa。比如，一级公路标准，路堤顶面范围如果在50cm以内，填筑材料粒径需要控制在10cm以内，并且根据CBR值确定其强度。在确定实验结果以后，则需要经过监理部门对报告进行审查，以便于选择出合适的材料。

2.2填筑流程

（1）在土方路基填筑施工前，施工单位先安排施工人员利用小型工具对路基两侧进行填筑压实，以便于后续正式填筑过程中可以精确控制填筑厚度，待两侧全部填筑压实后再依据设计的施工方案进行分层摊铺与碾压，土方路基填筑施工中，整个过程宜一次完成，路基两侧的实际填筑宽度应比设计要求宽0.3m左右，每层土方路基填筑完成后要及时碾压处理，且每层采用的填料需保持一致，不得混填作业。（2）分层填筑土方路基过程中，路基的分层厚度要控制在20～30cm之间，填筑过程中先利用运输车将土料运送至施工场地，并由专人指挥将其卸至场地区域内，此时检测填料内部的含水率大小，若含水率超出最佳含水率±2%的范围，则需对填料进行洒水或翻晒处理，待含水率满足要求后利用推土机将土料推平，并对填料层进行初平，然后利用平地机将填料精平处理，最后待摊铺整平后碾压密实。（3）路基碾压时主要采用18t的振动压路机完成，整个碾压过程从两侧向中间进行，曲线段则由内侧向外侧进行，机械碾压时两幅碾压段横向的距离保持在0.3～0.5m之间，纵向的搭接距离保持在1m左右，碾压遍数依据实际情况确定，一般碾压4～6遍即可，待碾压作业结束后安排人员检测路基的压实度，如经检测合格方可进行下一层土方路基摊铺、碾压，此外，在路基施工过程中，每层碾压结束均要对路基的平整度、高程等进行检测，以确保路基的总高度满足设计要求，待路基全部施工完成后再对路基坡面进行处理。

2.3路基土石方填筑工程验收

路基土石方填筑施工完成以后需要定期进行检查，查看土石方含水量是否符合要求。若是在施工中发现问题则需要及时进行处理，处理合格以后才可以进行下一道工序。若是存在碾压不到位的情况，则可以采用人工方式进行碾压。在验收期间，需要根据施工流程进行自检、互检，最终进行交接检查。如果存在施工问题，则需要严格遵守相关规定，对经过相关部门认定的问题进行奖惩处理，为公路路基填筑施工整体质量提供保证。

3结语

综上所述，公路工程路基的施工质量越好，则路基的承载力就越大，公路的稳定性就越强。因此，要保证路基的承载能力，在土石方路基施工前施工单位必须做好地质勘察工作，合理设计路基的结构形式，然后制定详细的施工方案。其次，在路基施工中严格把控路基施工流程，做好路基压实度、填料含水率的控制，最后做好质量验收工作，以保证公路的整体性能。

参考文献

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