城市轨道交通施工管理技术

城市轨道交通施工管理技术

杨鸿森

成都轨道建设管理有限公司        四川 成都  610000

摘要：近年来，我国的城市化建设的发展迅速，自21世纪以来，我国城市轨道交通发展整体呈现出快捷、安全、准点以及运量大等诸多优势，并且也获得了全球的青睐。针对城市轨道交通工程建设而言，勘察设计阶段是投资控制十分重要的一项工作。本文重点探讨了城市轨道交通工程勘察设计阶段投资控制存在的主要问题，并且提出了针对性解决对策，希望能够为促进城市轨道交通工程建设投资控制提供有效的参考。

关键词：城市轨道交通；施工管理；技术

引言

目前，综合国力建设的发展迅速，在当前的城市化进程中，城市轨道交通在公共交通系统中的地位越来越重要，所起的作用越来越突出，城市轨道交通的建设规模不断扩大，速度也逐渐加快。同时，城市轨道交通是一个系统工程，涵盖众多制式、专业与业务流程。在城市轨道交通建设的同时，保障工程建设的安全、质量，顺利交付运营，需要大量的工程建设技术标准，对相关工艺与技术进行规范、指导，满足对所在城市的整个社会经济效益与环境保护的要求等，确保城市轨道交通人文化、绿色化、科技化、智慧化等目标的实现。

1构建原则

标准体系是一种在特定的应用范围内、其中各项标准按其内在联系与相互关系而形成的科学的有机整体，其结构可以完整表达、描述标准体系的目标、应用环境、范围与界限、内部关系，以及反映标准化发展的方向。在标准体系构建时，应遵循全面成套、层次恰当、划分明确、科学先进、简便易懂、适用有效等原则。1)全面成套原则。标准体系的构建应将一定领域内所涉及的经济、科学、技术及其管理中的各种事物和概念进行协调统一，力求该范围内的应用标准全面成套。此外，还要体现标准体系的整体性，即体系中不同层级子体系的全面完整，标准明细表中所包含的标准没有遗漏。2)层次恰当原则。每一项标准在标准体系结构图中均有相应的层级对应，具有通用技术的形成共性标准层，具有专用技术的形成个性标准层。根据标准的调整范围与目标，将标准恰当地归属于不同的层次中。为便于理解、减少复杂性，标准体系的层次不宜太多，体系组成尽量合理简化。3)划分明确原则。应按专业或门类等标准化活动性质的同一性，对标准体系内不同层级子体系或类别进行划分，同一标准不能同时归属于两个或两个以上的体系或子体系中。此外，要按标准的特征划分，而不是按产品或服务的特点划分，以免把标准体系表与产品或服务的分类表混淆。4)科学先进原则。标准体系表中不仅要包括现行有效的标准，还要根据客观发展需要，提出尚未颁布的、未来一定时期内需要制定的标准，以起到指导标准化工作的作用。5)简便易懂原则。标准体系结构图及标准明细表的表现形式应简便明了、通俗易懂，包括的文字说明既不深奥也不繁杂，不仅有利于从事标准化的专业人员直接掌握，而且能使有关管理人员理解并应用。6)适用有效原则。标准体系应能反映特定行业、专业或企业的客观实际情况，同时行之有效，即付诸实施后能产生较明显的标准化经济效益和社会效益。

2城市轨道交通工程质量安全监督工作的特点

（1）分散性。我国大部分的城市轨道交通工程质量安全监督工作，都是分散于不同的专业监督机构的，即便是有些城市集中在一个监督机构也会同时分设很多个科室或者部门，其质量安全监督工作是相互独立的，缺少沟通和互动。（2）封闭性。由于城市轨道交通工程的质量和安全监督是两个独立的体系，各个部门和科室仅关注的是自身的业务，未能统筹思考如何才能从整体上提高质量安全监督的效率。另外，在具体的质量安全监督工作中通常还会出现信息不能共享或者质量已经接受监督，但是安全还未接受监督的现象，导致质量和安全监督难以真正区分开来。（3）重复性。正是城市轨道交通工程质量与安全监督依然采用的是传统的质量安全监督模式，导致工程项目在建设过程中的一些安全事故应急救援预案、施工图纸设计文件或者岩土工程勘察数据出现了反复报送和采集的现象。（4）滞后性。不同的安全监督机构设置的报监条件不同，一般都可以及时地提交。但是，因为对安全事故应急救援预案、施工图纸设计文件或者是岩土工程勘察文件勘察没有严格的要求，加之城市轨道交通工程受分段、分点开工建设等客观因素的影响，很难提前提供相应的文件，因此很多的工程项目只有到了竣工决算的阶段才能办理正式的报监手续。

3城市轨道交通工程建设标准体系构建研究

3.1性质维度

性质维度反映了各标准之间所存在的内在联系，可分为基础标准、通用标准、专用标准，即标准体系的基本层级。基础标准是在一定范围内作为其他相关标准的基础并广泛使用、具有普遍指导意义的标准，也称为共性标准。由基础标准引申出来在具体范围或专业内专门使用的标准是通用标准或专用标准，即半共性半个性标准、个性标准。共性标准置于该体系的上层，个性标准置于该体系的下层；共性标准制约着个性标准，个性标准是对共性标准的引申与补充。

3.2做好设计审查，提升设计水平

针对城市轨道交通设计审查，具体可以划分成初步设计审查以及施工图设计审查两个部分。而设计审查主要是由项目业主委托的咨询企业组织实施的，共同参与方包含了建设单位、设计单位以及咨询单位等。审查的内容主要有两个方面。第一，技术可行性审查。当前我国城市推导的施工工法主要有明挖法、盖挖法以及盾构法等，而且不同的工法对轨道交通工程的造价也会造成极大的影响，更会对整个工程的运营、难易程度以及工期等带来影响。因此，具体的工法应用必须结合当地的水文地质条件以及城市规划要求，不仅要考虑到建筑物，还有交通状况以及场地条件等因素。第二，经济合理性审查。具体结合工程所在地区的具体特征，做好概算审查，尤其是要做好经济技术指标的分析以及对比工作，要和过去同类型项目做对比，创建指标数据库。

3.3提升人员综合素养，借力造价咨询

对于各大设计院而言，在招收工作人员的过程中，必须要求从事此岗位的工作人员具备较为完善的造价专业知识，不仅要懂得基本的施工技术，同时还要懂得造价以及经济管理还有法律法规方面的知识。对现有员工做好业务技能提升培训，持续积累行业发展经验，不仅要具备微观造价方面的工作能力，同时还应当具备较强的宏观投资管控方面的经验。与此同时，还需要借助第三方造价咨询机构的力量，强化对勘察设计阶段的预算、估算以及概算方面的审核工作，邀请造价咨询机构从更加专业的角度出发，从而对整个工程投资情况做出核定，从根本上彻底消除项目设计文件当中出现的“差错漏碰”等可能导致投资变化风险产生的情况，同时还要在经济技术指标上给出相应的建议，从而对整个技术方案做出优化，提升投资控制水平。除此之外，我们还要持续推行限额设计，做好设计方案的优化工作。具体的限额设计指的是依据批准的投资估算控制初步设计概算，进一步按照批准的设计概算从而控制好施工图预算，具体可以按照分配的限额设计，切实保证总投资额不会超出预算范围。虽然要做限额设计，但并不代表只是做简单的投资压缩，必须要在保证使用功能的基础上，实现技术和经济的充分融合，寻求最优解。我们要遵循这一原则，实现对设计方案的进一步优化。

结语

城市轨道交通工程建设周期长、单位工程多、涉及专业多种多样，业务流程较为繁琐，而技术标准是提升工程安全、质量及其社会经济效益的重要指导与保障。因此，构建标准体系是规划、检索、应用、完善城市轨道交通工程建设技术标准的必要基础。在对专业标准进行分类与整合时，应充分与工程建设实际相结合，满足工程建设企业的应用需要。

参考文献

[1]高荣辉.城市轨道交通工程施工技术要点和管理[J].工程技术研究,2019,4(11):84,101.

[2]刘武昊.城市轨道交通施工技术：评《城市轨道交通工程土建施工质量标准化管理技术指南》[J].工业建筑,2021,51(3):203.