市政道路侧石设计技术研究

市政道路侧石设计技术研究

党晓鸿1,吴小江2

宝鸡市丰钰商品混凝土有限公司 陕西省宝鸡市7210001  宝鸡市路健市政工程有限责任公司 陕西省宝鸡市7210002

摘要：市政道路是城市交通的重要组成部分，对城市经济发展及人民日常出行起着重要作用。而侧石是城市道路工程中重要的外露设施，其景观效果对道路使用效果有一定影响。

关键词：市政道路；侧石；技术

随着社会经济快速发展及城市人口的不断增长，居民生活水平显著提高，汽车保有量快速增长，城市道路交通压力进一步加大，城市出行需求与交通设施间的矛盾突出。市政道路建设对缓解交通压力、促进城乡一体化发展具有重要作用。因此，市政道路设计的各个方面都值得研究，以合理指导市政道路的建设。本文以市政道路侧石为研究对象，深入研究其设计考虑因素，提出合理的设计方法，以指导设计。

一、市政道路现状

1、施工条件差。对市政工程中涉及到的城市主干道设计应实地考察，对施工周边建筑物拆迁的难易程度、地形等条件进行观察，并依据情况做出综合性评估，制定合理、经济的施工方案。若施工条件差，需设计工作者做出高水平设计方案，尽量将施工中可能发生的风险控制到最小。

2、牵涉面广。市政道路设计应考虑到供水、供气管道等影响，依据设计线路和有关部门做进一步协调，控制施工中可能发生的风险，还应注意尽量避免影响施工周围居民正常的日常生活。由于施工涉及面广，设计工作者应事先到现场考察地形，与有关部门沟通、协调就成为设计中面临的一大难题。

3、环境、气候影响。市政工程施工工期有限定，若延误工期将遭受严重损失，因此，设计者应依据当地气候、环境因素做出有效的施工设计。依据实际施工情况，考量施工中可能会遇到的恶劣天气，做好充足准备。而这些不可预知的情况，也给工程设计工作者带来很大困难。

二、市政道路设计基本要求

1、市政道路设计的经济性。在市政道路工程设计中，设计人员先要考虑其经济性，即道路工程综合费用。①市政道路设计中，要对实际道路情况、公用设施等分析布置，并根据城市规划、实际交通情况及地形等布线、规划道路宽度和车行道厚度，保证道路设计符合近远期车流等要求；②主干道设计中，设计人员要根据近期交通流量及远期周边地块规划情况，在利用支线道路基础上，加强交通梳理，尽量降低工程设计整体费用。

2、以交通运输流畅、安全、迅速为主。道路交通组织能力和道路技术水平是依靠道路服务水平来体现，所以设计人员进行市政道路设计时，需科学分析确定道路等级，并确定交叉口间隔距离、形式，保证在设计工作完成后，行人和车辆能流畅、安全、迅速地通过。

三、市政道路设计原则

1、经济性。市政道路的施工既要保证施工质量，道路规划尽可能满足交通量行驶要求，但应对各种方法进行综合考虑。例如地基基础处理，需综合分析选用适宜的加固方法，不能加固过度；道路宽度只需满足设计要求即可，不能浪费城市用地；若某些路段交通不够方便，可采用远近集合方式节约成本。

2、安全性。道路设计必须满足交通安全运输要求，特别是支路的设计，其设计车速应考虑行人横穿马路的行为，交叉口设计需考虑混合交通流的横向穿越问题，这些都直接涉及行车安全。

3、环保性。城市市容市貌非常重要，因此道路设计也应更多地考虑环保因素，坚持以不污染环境为原则，保证道路正常运营，降低因行车形成的一系列对环境的污染。

四、提高市政道路设计水平的重要性

1、有利于明确车辆行驶方向。科学的市政道路设计方案，有利于缓解城市交通压力，引导车辆驾驶人员安全行驶，明确其行驶方向，利于规避城市交通安全事故，提高车辆行驶安全性。合理的设计，能拓展驾驶人员视野，清楚观察道路路况，看清楚道路上的信号灯，按指示运行，使其在无障碍下行驶。交通压力过大的地方，通过设计道路来实现车辆分流，避免出现严重交通拥堵状况。一般来说，在设计市政道路时，通常采用横断面、平面线和纵断面等形式，所设计道路交通标志，可为驾驶人员指明路线方向，为其提供最佳行驶路线。

2、有利于加快城市现代化建设进程，推动城市快速发展。随着城市规模的扩大，城市人口增加，生活水平提高，给城市交通带来极大压力和挑战。市政道路建设的目的在于缓解道路压力问题，并通过完善交通道路体系，拉动城市经济增长，为人们创造更便捷的生活。城市规划时，应统筹管理道路设计工作，提高设计方案的合理性，提高人们出行率，促进城市快速发展。同时，科学的市政道路设计，有利于保障市政道路施工质量，为城市生产发展提供重要交通保障，跟随时代发展步伐。

五、侧石在市政道路中的作用

1、位置。侧石的石料是采用质地均匀的天然麻石机械切削加工而成，对食材要求较高，强度必须合格，色泽均匀，表面无裂纹，棱角要完整，外观无明显的色差及斑点，并且还不允许有分化现象，具有耐酸耐碱耐磨特性，适用于各种大型道路铺设，一般位于分隔带或人行道两侧。

2、作用。按侧石所处位置不同，相应的作用不同。①分隔带两侧。分隔带用于分隔对向行驶的机动车或同向行驶的机动车和非机动车。分隔带两侧的侧石主要用于规定行驶轨迹和安全隔离。②人行道内侧。人行道内侧与车行道交界处设置侧石，形成一定的高差。侧石承受人行道产生的侧压力；与车行道形成的“街沟”拦挡雨水并集中收集；侧石形成的高差将人行道和车行道分割为两个独立系统，以确保行人安全。③人行道外侧。人行道外侧的侧石规定了行人行走的边界。

六、设计考虑因素及对应方法

侧石在市政道路中具有安全隔离、排水等重要功能，侧石设计的合理性越来越受到施工方的重视。

1、道路设计指标。当车辆行驶时，驾驶员的动视力随着行驶速度的增加而迅速下降，视野随着行驶速度的增加而逐渐减小。由此可见，驾驶员在较高速度下将精力主要集中在正前方，只有在较低速度下，才有较大视角及动视力观察两侧景观。因此，机动车道两侧分隔带侧石的景观图案设计适合于设计速度较低的市政道路，一般速度不高于60km/h。

2、道路景观风格。侧石的景观设计应与道路的整体景观风格相协调，对于现代、古典风格的不同道路风格，侧石的景观图案设计应有所不同。不同的道路景观风格主要体现在图案设计上，若干不同图案的组合设计突出了层次感。此外，侧石材料应选择适当的材质及色泽，并尽量贴合周围环境基调。

3、道路横断面布置。根据不同道路等级和红线宽度，城市道路有四种横截面类型：一块板、两块板、三块板和四块板。位于道路横断面不同部位侧石的设计也不同，对于宽度大于3 m的中分带侧石景观图案，可结合中分带景观尺度专门设计侧石尺寸。对于其他部位侧石，通常不进行专门的景观设计。

4、行车、行人安全。城市道路不同位置侧石尺寸设计与交通安全密切相关。有研究表明，当侧石外露高度小于30cm时，车辆行驶相对安全；当侧石外露高度大于40cm时，前轮可能离开地面，较危险。因此，若考虑宽度超过3m的中分带景观，则可为外露高度不超过30cm的中分带侧石设计一些小品，侧石外凸造型应避免侵入车行道的侧向净宽。

5、排水功能。根据《室外排水设计标准》(GB 50014-2021)，地面积水的设计标准控制在不超过15cm，所以侧石尺寸设计应考虑不小于15cm的拦水高度。

6、停靠需求。根据实测，小汽车的车门底部离地高度一般为20～25cm。考虑汽车停靠后车门开启的便利性，位于侧分带或人行道的侧石外露高度不应高于20cm。

7、使用耐久性及工程造价。经调研，混凝土预制侧石在经历气候变化、车轮磕碰后，外观易破损；花岗岩侧石强度高，使用寿命一般大于道路设计年限。此外，花岗岩侧石造价较贵，使用寿命长，后期养护费用少。

8、施工便利性。侧石每米重量一般为100kg左右，通常采用人工安装，侧石尺寸设计应避免重量超过人工搬运的承受能力，以确保施工便利性。

参考文献：

[1] 王玮.基于驾驶员动态视觉的视距分析[D].昆明理工大学，2015．

[2]吴楚钢.城市道路中路缘石高度分析[J].公路与汽运，2014(02):103-104．