浅析电客列车车钩功能及维护保养——以昆明地铁三号线为例

浅析电客列车车钩功能及维护保养——以昆明地铁三号线为例

李林

昆明地铁运营有限公司 650021

摘要：近几年随着城市的发展，城市交通越来越拥堵，因此城市轨道交通便成为很多城市缓解交通拥挤的最佳方案，地铁也已成为更多人出行的方式。而车钩在整个列电客列车中起着不可或缺的重要的作用，本文通过对电客列车自动车钩进行了浅要研究，明确其功能特点，并提出相关车钩维护保养方案。

关键词：车钩；电客列车；维护保养

一、引言

昆明地铁三号线电客列车车钩采用丹纳公司进行设计的车钩及缓冲器，车钩形式主要分为三种形式：头车自动车钩、中间半自动车钩、半永久牵引杆，连挂方式为车钩连接方式为： -Tc+M+M-M+M+Tc- 。在电客列车中车钩和缓冲器是用来对每一节车起到连接作用，同时又保持一定的距离起到缓冲作用，当在发生紧急情况时还能进行连挂救援，在车连接之间实现电路和气路连接。

二、车钩功能原理

在车钩系统中，可实现自动连挂的是自动车钩和半自动车钩。两列车可实现在低速前进时完成连挂，此过程中不需要人工进行操作，可实现坚固、无松垮、完全闭锁的连接。此外，利用专门设计的对中结构，可实现水平与垂直方向的轨道变化。自动车钩机构头的解钩可通过驾驶室远程实现或利用手动释放方法通过车钩本身实现。半自动车钩机构的解钩利用手动释放方法通过车钩本身实现。一旦轨道车辆被分开，车钩会自动重置，并可随时重新连挂。电动车钩的自动连挂，需要达到列车线路电气要求，这种连挂情况在半自动车钩的机械车钩啮合时将自动出现。半永久车钩连挂和解钩操作完全由手动进行操作完成。

三、自动车钩动作状态

电客列车半自动车钩在连挂解钩动作过程中只有在特定技术范围内才能完成，连挂与解钩操作车钩理论连挂结合范围为：垂直方向：±90mm；水平方向：±170mm实现功能共分为三个操作位置，只有在完成三个顺次步骤后车钩才能正确实现连挂和解钩功能。

1.准备连挂

钩舌腹板靠近于凸锥边缘时为车钩准备连挂过程，在此过程中钩板被拉簧压入，从而顶住车钩头外壳里的止档。

2.连挂完成

此外当将一辆车移向另一辆车时连挂开始。要注意确保不超过规定的最大连挂，防止在连挂过程中造成较大的冲击，连挂结束后要进行确认是否连挂状态正常，在驾驶室中确认 解钩按按钮指示灯灯亮，如未能通过驾驶室进行确认，检查正面是否正确啮合，并检查手动解钩上的直观指示器是否显示机构正确连挂。

当车钩进行连挂完成时，进行连挂的列车钩舌通过撞击被压向另外一列列车车钩的钩板上。车钩锁通过抵抗拉弹簧的力进行转动，然后将两列车的钩舌与钩板槽卡合。钩板在连挂中在受拉弹簧的作用下向后转动，最终达到已连挂位置后车钩锁通过闭锁完成整个连挂动作。两列车在完成连挂时锁紧装置成平行四边形状态，这可以使得可以牵引时的列车荷载在两个钩锁装置上形成均匀受力，这样可以在连挂作业中防止意外拉断或者损坏，从而延长车钩的使用寿命。

3.解钩

当在进行解钩作业时，我们必须保证两列连挂列车车钩在未受拉力松弛状态下，才能避免出现无法解钩的情况。在解钩时我们可以通过操作司机室内解钩缓解按钮进行自动解钩，或者通过车下拉动解钩手柄进行手动解钩。在解钩作业过程中我们要注意确认确保解钩完成，可以在司机室进行确认解钩按钮指示灯是否熄灭，如果发生故障在司机室无法确认时，在确保安全的状态下可在车下对车钩的解钩行程开关的动作情况进行确认是否解钩完成。

在解钩过程中车钩通过锁抵抗拉簧的作用力进行转动，连杆从而从钩板槽中被释放。当两列车完成分离后，被解开上锁的钩舌会被机构进行前推凸，此时的车钩又在此恢复处于准备连挂状态。

四、半永久牵引杆

两个单元间进行连挂的车钩叫做半永久车钩，两个单元连挂组成一列完整的电客列车。一般情况下列车进行连挂和解钩作业都在在检修车间内进行，两个单元之间通过将两个卡箍固定到车钩的法兰上完成连挂，连接后通过固定螺栓和螺母将卡箍进行紧固，而当进行解钩作业时通过松开紧固的螺栓后拆下卡箍就能完成车钩分离。半永久车钩分为两种解钩，分别是带压溃管的和不带带压溃管的，在发生碰撞时车钩上的变形装置会吸收多余的撞击力进行缓冲，当芯管被压入压溃管时，压溃管会进行扩展，在此过程中车钩通过进一步压缩完成能量舒缓，从而加强了列车在被撞击过程的保护。

五、车钩维护与保养

1.车钩日常维护检修

在日常检修作业过程中检修人员要检查车钩各部件外观，检查车钩连接卡环，脱扣螺栓、检查压溃管触发判断装置和各类固定螺栓以及检查气路、电路连接及紧固状态是否发生异常，有无损伤、变形、裂纹，防松标记错位、安装牢固。当发现异常时及时进行检修。当在进行组装或者是运输过程发生小面积的磕碰和损坏时我们进行补漆修复就行。如机械车钩正面的底漆有损坏，应清除车钩正面的灰尘和锈迹，在干燥后涂刷很薄的一层Decordyn 350加以保护。

在车钩故障处置前我们首先要确认车钩是否已完成全面的清洁作业，因为这样可防止车钩因故障未进行清洁造成内部机构造成磨损。除此在外，车钩在进行组装时，也同样需要对所有的配件进行全面的清洁，在安装的过程中需对所有的螺栓的扭力进行安装，完成后需进行扭力复测。清洁油脂时，使用低度酒精。清洁后，应将车钩晾干，不能使用压缩空气吹干。在部件组装和在车钩安装过程中我们应该严格按照要求使用新的紧固配件，且确保所有配件与车钩组件清单规格尺寸型号统一。在进行螺栓/螺母安装时，确保螺栓至少穿出螺母两圈，安装时螺栓应打满扭力进行紧固。

2、车钩日常保养

1.头车自动车钩保养

在操作过程中首先用纸胶带对头车半自动车钩的MRP 阀进行贴封保护，MRP 阀进行贴封图如图MRP 阀进行贴封，使用无纺布、酒精、清洁剂清洁头车半自动车钩正面、钩板、连挂连杆、腔体、注油口（机械车钩总成内注油口和牵引装置注油口），对头车半自动车钩钩板、连挂连杆均匀涂抹润滑脂，头车半自动车钩正面（未喷油漆表面）均匀喷涂防腐蚀剂进行防锈保护。将润滑脂灌入注油枪，使用注油枪对头车半自动车钩机械总成内通过注油口加注润滑脂，直至新油脂溢出；反复拉动手动解钩把手 5 次以扩散润滑；再次加注润滑脂，直至新注入的油脂溢出，擦去多余油脂；使用注油枪对头车半自动车钩牵引装置注油口加注润滑脂，直至新油脂溢出，擦去多余油脂，使用无纺布、酒精、清洁剂清洁头车半自动车钩卡箍套件，疏通卡箍排水口，清除卡箍套件可见安装面填充的表面润滑脂。

2.中间半自动车钩保养

中间半自动车钩进行保养时需要对列车进行解编，润滑方式与头车自动车钩采用相同方式，但对四触点保养时需要撕除四触点纸胶带贴封，使用洁净干燥无纺布清洁固定触点和弹簧触点，喷涂触电复活剂清洁固定触点和弹簧触点，并用无纺布清洁，按压检查移动触头，动作灵活、无卡滞、回弹正常，喷涂润滑剂润滑固定触点和弹簧触点，使用低压空气从触点上吹掉多余润滑剂，保养完毕后再次用纸胶带贴封保护，防止加油润滑过程脏污。

3.半永久车钩维护保养

半永久车钩卡箍安装面表面润滑时需使用无纺布、酒精、清洁剂清洁半永久车钩卡箍套件，疏通卡箍排水口，清除卡箍套件可见安装面填充的表面润滑脂，直至露出润滑脂本色，卡箍可见安装面补充新润滑脂，清除多余新润滑脂并表面抹平。对半永久车钩牵引装置注油口加注润滑脂时使用注油枪对半永久车钩牵引装置注油口加注润滑脂，直至新油脂溢出，擦去多余油脂。

六、结语

电客列车车钩对列车的平稳运行有着至关重要的作用，在系统结构中由机械部件、气路部件和电气部件组成。在列车运行中车钩总是处于工作状态，因此检修人员应该做好日常检修及保养作业，才能减少车钩故障的发生，避免突发情况的发生，延长车钩工作使用寿命。

参考文献

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[2]张仕华.铁道车辆车钩缓冲系统常见故障与检修.[J].内燃机与配件.2018

[3]王瑞、佟振兴.沈阳地铁二号线电客列车半自动车钩介绍及连挂问题分析.[J].2015