道路桥梁施工过渡段软基处治措施

道路桥梁施工过渡段软基处治措施

何立维

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摘要：近年来，随着我国经济的飞速发展，实际道路桥梁过渡段软基路基路面施工中，由于该段特殊的环境，在施工中如果未能科学化处理，非常容易导致出现不均匀沉降的现象。不均匀沉降不但严重阻碍了工程质量的提升，给实际工程项目安全防护带来不利影响，而且对于桥梁工程项目实现长效、稳定运行也会产生不利影响。面对我国当前部分道路桥梁过渡段出现塌陷和沉降的不良现象，应深入到工程实际中，结合现实问题，多方面总结经验，以此提出一定的改进措施。

关键词：道路桥梁；过渡段；软基；处治措施

引言

软基不均匀沉降的发生将极大地降低整个过渡段结构的稳定性，桥梁工程的安全无法保证，人员的出行安全也会受到一定程度的影响。因此，施工单位在过渡时期对路桥软基处理施工过程中，应加强管理，科学调整，明确不同工序的重点和难点，有针对性地提出措施，减少不均匀沉降带来的负面影响，防止桥梁跳车，同时，可以延长路桥工程本身的使用寿命，哪一个对中国的现代化有更大的推动作用。

1道路桥梁过渡段软基路基沉降不均匀因素分析

1.1桥头引道软土地基处治不标准

如果路桥过渡段的地基为软土，则在施工图设计时应该做好相应的防范措施，而对软基路段的不均匀沉降导致的桥头跳车现象进行研究分析后发现，主要是由于施工图的设计因素导致的。在路桥过渡段施工图设计之前，应该进行详细的地质勘察，明确地质条件。而在实际操作过程中，由于地质钻探布孔较少或者深度不够，地质采样不全面，所以无法得知软基的存在，亦或者钻探的范围以及深度不够，所以对软土的物理性能了解不全面，在进行软基处理时会存在遗漏或者处理不当的现象，由此在施工后会出现不均匀沉降。

1.2桥台台背路基压实度未能达标

路桥工程在桥台回填时要进行相应的填筑，然后再对路基进行压实，回填土的压实程度不能满足施工质量的要求是一个很大的影响，回填土的压实程度易受多种因素的影响，主要体现在:(1)材料不能满足压实要求;(2)施工顺序错误;(3)压实机械不能满足要求;(4)施工工作面未做好地质调查，资料偏差较大。这些原因导致桥梁过渡段软基沉降不均匀。公路桥通车后，在车辆荷载和自然因素的长期共同作用下，路基和路面会发生变形，造成路桥之间的差异沉降，影响公路桥的整体平整度。

1.3填筑材料不同导致的沉降问题

在路基施工中，由于填筑材料的选择不同，这些材料之间会有差异，经过处理路基压实后，会造成路基分布不均匀。在这种情况下，道路投入使用时，路基会因为受力不均匀而影响路面的平整度。这种情况的典型代表是软土路基的不均匀沉降，且软土中水分较多，本身具有抗剪承载力不足，或施工周期短，软土路基处理后未充分凝结铺设道路，造成地表沉降、塌陷，或出现塌落的质量问题。除了以上原因会造成路基路面质量问题外，边坡防护不到位也是造成这个问题的原因;同样，当路面整体密实度不好时，也会出现路基路面沉降。当路面被建造时，大部分的混凝土或沥青被使用。平整或混合时，施工的均匀性和平整度会影响路面的密实度。

2路桥过渡段的施工质量控制

2.1控制路桥过渡段的缓和设置

通常情况下，在进行道路桥梁工程施工时，往往会以混凝土材料为主，混凝土材料本身具有较强的刚度，这在上述内容中已加以叙述。这里需要考虑的是，路面结构与桥梁结构之间的刚性不同，受到结构形式的影响，所对应的强度参数存在着较为明显的差异性，为了避免类似情况发生，施工单位在进行强度过度段的设置与管控时，需要依照相关技术标准进行不同路段的区间化管理，强调路面结构与桥梁结构之间的区别，施工人员需要进行规范化施工，从而来完成对沉降现象的管控。

2.2减小地基沉降

粉煤灰等填料可使容重降低1/5以上，具有压缩性小、强度高、透水性好等特点。采用该填料进行填筑和浇筑，可有效减少路桥软基的总沉降。粉煤灰压实成型需要有一定的含水率，一旦干燥，就会变成粉状，粉煤灰在雨水的作用下容易流失，这与它的毛细水作用有很大的关系，在满足工艺条件的前提下，可以达到整体材料的设计强度。因此，一定要加入适量的石灰或水泥，才能有效避免上述不良现象的发生。泡沫聚苯乙烯材料是一种非常轻质的材料，其一般容重约为0.3kN/m3。该材料具有良好的稳定性和较大的变形模量，超轻量的突出优点，可显著降低路基和车辆荷载对基础产生的附加应力，减少基础沉降和桥台背侧差速沉降，使桥台侧压得到降低，实现桥梁向路基的过渡和软化，有效解决了车辆自卸问题。桥头软基在荷载作用下沉降较大，是导致桥台与路堤沉降差异的主要因素。目前软土地基的处理方法主要有变地垫层、抛石淤积、排水固结和复合地基加固，处理深度一般小于3m。

2.3搭板设置

路桥工程等级越高，构筑物设置越多。因此，在路桥过渡段的软基上会形成许多不同的桥头台阶。桥头台阶往往造成车辆减速，使车辆无法沿整个公路高速行驶，进而影响路桥过渡段软基的性能。路桥过渡段软基施工工艺对线形要求较高，由于桥梁靠近路堤较高，容易产生沉降变形现象，甚至会出现桥台断层集和通道、桥台路基沉降、路面裂缝、道路损坏等不平等情况，为了解决这一问题，应从施工方面解决过渡时期路桥施工中提出的软基问题的课题。根据国内路桥施工经验，设置搭接板是防止或减少桥头跳车的有效措施之一。

2.4过渡段施工组织工作到位

在路桥软基路面施工中，工程队应保证在桥台结构施工完成后，尽快安排相关技术人员和机械设备，进行过渡段路基路面施工作业。两个项目的时间周期不容易太长。在过渡段施工中，应在过渡段桥台和路基施工完成后及时进行相应的测量工作，以保证压实稍有不均一性。同时，滚动高度应控制合理，标高控制到位。在实施这项工作时，监督人员应全天候、实时监督操作。另外，为了保证压实强度和高度，需要选择合理的压实机械。压实机械设备的选择要在尺寸上合理。大型机械设备压实完成后，再操作小型机械设备。如果在前期考核时，可能出现沉降较差的现象，那么可以先用小型压实机械对沉降位置进行静预压，根据实际设计要求确定施工标准。过渡段施工完成后，应及时对路基含水量进行试验，并对死角进行压实处理，确保整个区域压实充分。只有当工作达到标准后才能进行下一阶段的工程操作。

结语

在路桥过渡段软基路基路面施工后，经常出现桥头跳车现象，主要是为因为过渡段软基路基路面发生不均匀沉降所致，不仅威胁到行车安全，同时还对路桥过渡段整体结构的稳定性产生很大的影响。经过原因分析，主要是因为勘察不到位、结构设计不合理以及施工不规范所致。所以为了提高路桥过渡段软基路基路面施工质量，应该加强勘察力度，保证勘察质量，提高结构设计水平，加强对施工质量的监督管理，切实保证路桥过渡段的施工质量，避免桥头跳车现象的发生。

参考文献

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