公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用

公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用

相旭成

身份证号：142433****08160011 广东省珠海市 519000

摘要：伴随着市场经济的不断发展和进步，路桥施工项目质量受到了更多的关注，科学应用钢纤维混凝土施工技术，提升工程项目综合水平的同时，实现社会效益和经济效益的和谐统一。

关键词：公路桥梁；钢纤维混凝土；技术

1 钢纤维混凝土技术的应用实施重点

1.1钢纤维混凝土选材

针对不同的公路施工场景，应科学选择不同材料的钢纤维混凝土，制定对应的钢纤维混凝土施工工艺。在进行钢纤维混凝土选材时，应综合考虑公路工程施工位置的气候环境及地质条件，根据勘察数据科学选择适用的钢纤维混凝土施工工艺。综合以上条件，针对不同钢纤维混凝土的原材料进行分析比对，从中选取最具性价比的材料，建立标准健全的材料选择体系。

1.2 钢纤维混凝土的振捣及浇筑

针对钢纤维混凝土的振捣及浇筑工艺有别于常规方式，由于钢纤维混凝土材料中含有钢纤维材质，应用常规的振捣及浇筑方法会破坏钢纤维混凝土的固有的结构稳定。所以在具体施工时，操作人员应采用特殊的方式进行振捣浇筑，对钢纤维混凝土的浇筑速率严格控制，为了确保混凝土浇筑成型后的平整，首次浇筑完成应马上实施振捣操作。同时，操作人员在浇筑过程中应注意观察检验，保证钢纤维混凝土不得出现钢纤维材料外露的现象，配合压纹机联合施工，保证混凝土振捣及浇筑的施工质量，提高公路建设的结构稳定，延长使用年限。

1.3 钢纤维混凝土的搅拌及运输

根据钢纤维混凝土搅拌标准进行搅拌操作，在公路项目施工时，针对不同硬度的土质结构应铺设不同硬度的钢纤维混凝土，因此应按照不同公路工程的地质情况，科学确定钢纤维混凝土搅拌的比例，从而提高搅拌效果。钢纤维混凝土搅拌完成，需将其立即装入罐车运输。钢纤维混凝土的运输应保证控制规定的搅拌速率，同时严格控制搅拌时的混凝土温度，做到实时监测，避免因混凝土温度超过门限值而引起钢纤维混凝土的固凝情况，降低混凝土的施工效果。与此同时还应控制钢纤维混凝土的运输速度，避免因罐车行驶过快而导致钢纤维混凝土出现材料的离析，降低混凝土施工效果。

1.4 钢纤维混凝土的定型与保养

钢纤维混凝土通常使用整体浇筑法进行定型浇筑，以有效避免公路项目产生施工裂缝，浇筑后平整机械完成抹平操作，自然风干定型。混凝土养护应注意避免产生较大温差，可使用塑料布覆盖或洒水等方式，应保证成型后至少一周的养护时间。

2 应用方法

2.1 桥面铺装

运用钢纤维混凝土施工技术进行桥面铺装时，需要控制好材料的铺装厚度，保证桥梁的自身重量得到大幅度降低，使工程整体结构得到切实优化，并把控好各项配比参数。例如，水泥选择P·O42.5普通硅酸盐水泥；砂采用中粗砂；石料粒径在钢纤维长度2/3左右；水灰比需要控制在0.43；钢纤维为1%；中砂用量为970kg/m3；水用量为170kg/m3；含砂率需保持在46%；塌落度控制在70mm左右；桥面铺装的钢纤维混凝土在28d后，应保证抗折强度高于6.3MPa，抗压强度高于46.5MPa。

2.2 边坡加固

在桥梁工程边坡加固时，需要利用钢纤维混凝土施工技术使其具有良好的稳定性与可靠性，使整体结构保持极高的耐久性。在应用过程中，施工人员可采用喷射设备将钢纤维混凝土添加到边坡结构上，使结构具有一定的防渗效果，借助钢纤维混凝土较低的透水性、较高的回弹率防止离析现象的产生。

2.3 局部加工

在使用钢纤维混凝土施工技术完成桥梁局部加工的过程中，需要采用转子型喷射机进行材料喷射工作，要求喷射距离控制在15cm左右，用以解决桥梁应用过程中可能出现的面板裂缝，进一步提高桥梁的抗震效果。

2.4 桥梁罩面

公路桥梁工程本身会受外界温度变化影响，容易在温度应力的作用下，使混凝土表面产生裂缝，需要施工人员采用钢纤维混凝土施工技术预防出现裂缝现象，避免裂纹不断扩大，具体的应用方式主要分为三种：(1)直接式，是指将混凝土材料直接覆盖在桥梁路面上，通常应用在破坏程度相对轻微的部位。该方法操作便捷，能够充分凸显混凝土材料的性能优势。(2)结合式，是指混凝土之间进行充分结合，彼此形成有机整体。(3)分离式，添加的钢纤维混凝土需要与旧混凝土保持相对独立，无需进行连接操作，要求在中间设置隔离层，确保各层面能够单独发挥修复作用。

3 公路桥梁施工中钢纤维混凝土施工质量控制对策

3.1 重视运输环节的控制

公路桥梁施工建设很多情况下位置偏远，加之区域地形以及环境等因素的干扰，给钢纤维混凝土运输造成一定的困扰。不仅如此，由于钢纤维混凝土在搅拌完成之后方可进行运输，而运输过程中由于交通、温度以及其他一些因素的干扰，会导致混凝土的坍落度下降，含气量也或多或少受到干扰，最终导致材料性能降低。为了在不影响钢纤维混凝土结构性能的基础上，尽可能地提升运输效率，必须要加强对于运输环节的控制与管理，一方面，要确保运输过程的稳定性，运输工具要尽量选择抗震性能强的专业混凝土车，路线的选择要避开颠簸路段；另一方面，在运输过程中要不停进行混凝土均匀搅拌，减缓材料性能参数的下降。

3.2 提升钢纤维混凝土结构强度

在公路桥梁施工建设中之所以运用钢纤维混凝土材料，最主要的原因是可以显著提升桥梁结构的承载力，因此确保钢纤维混凝土材料的结构强度是关键所在。为了进一步提升材料的结构强度，作业人员可以采取局部增强的方式，在实际运用该项技术工艺时，针对于桩尖和桩顶位置进行局部强化处理。通过提升钢纤维混凝土结构强度，可以显著提升公路桥梁的建设质量，同时后续运行过程中也可以降低裂缝等病害问题出现的概率，减少维修次数的同时，也大幅度提升了桥梁的使用寿命。

3.3 强化施工质量管理

3.3.1 加强施工细节管理

钢纤维混凝土在实际运用过程中需要加强对于细节的把控和管理，如此才能更进一步提升施工质量水平，为公路桥梁建设的可靠性提供充分保障。施工作业人员要严格按照既定的配合比设计参数进行钢纤维混凝土配置，也可以直接从商家预定，前期是通过市场调查明确厂商的资质信息，确保采购的规范合理。而一旦自行进行混凝土材料的制作，要妥善做好分类处理、设备选型等工作，同时结合实际情况选择理想的浇筑方式，从而确保整体的施工质量。

3.3.2 加强质量监管

施工单位要配置专门的监管部门，对钢纤维混凝土施工全过程进行监管，确保施工的足够规范合理。在施工作业前，管理人员要对混凝土材料的坍落度、强度等参数进行检测，明确材料是否符合施工的实际要求。在实际进行技术运用时，要对作业人员的操作、技术运用要点等进行重点把控，特别是对于混凝土振捣以及养护环节，要确保工作人员严格按照规范标准执行，避免影响到施工质量。在开展管理工作中，一旦发现作业人员存在不规范操作的行为，要及时进行通报处理，并要求人员及时进行调整和修复，防止问题的进一步扩大。

4结语

路桥施工项目中钢纤维混凝土施工技术的应用具有一定的推广价值，能在提升路桥工程项目质量的同时，打造安全可靠的行车环境，并且减少项目的材料成本、后期维护成本等，促进经济效益和社会效益的和谐统一，助力城市交通可持续发展。

参考文献：

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