公路工程中填石路基施工技术

公路工程中填石路基施工技术

房建功

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摘要：近年来我国在高速公路建设方面不断获得发展,各类公路建设里程逐年刷新,对我国交通事业产生巨大的促进作用。但由于我国地质状况较为复杂,山区地貌类型较多,因此山地道路建设难度较大,且投资成本高,常规的道路建设技术并不能实现对山地道路质量的有效改善,于是填石路基施工技术便应运而生了。填石路基施工技术是应用在山区路面施工的特殊建设技术,但由于该科学技术起步较晚,并没有形成相应的理论实践积累,所以在实际应用实践中也面临着更多的技术困难,这就必须对填石路基施工技术展开深入探讨。

关键字:公路工程;填石基础;土木工程技术

引言

填石基础是道路技术较独特的存在之一,较广泛地运用在地形地势相对陡峭的路面施工上。以整体填筑技术的方式,它通常承担很大的填筑路面基体的负荷。而且,它又存在高度很高、填方施工量很大的特点。所以,这种施工需要比较高的地基承载能力。针对此,我们拟就路面填石道路的方法加以研究,并探寻出合理的工艺方法,改善填石道路的品质。

1填石路基概述

填石路基技术已有较长的使用历史,由于当时科学技术不断进步,质量也很好。这一技术往往是在较险峻的山道施工时使用,能够有效保证工程质量。在技术运用时,必须采用大量的较大颗粒的砾石作为主要施工物料。这一方法合理运用了砾石粒子之间良好的附着力,再经过特殊工艺处理后,使整体材料产生最大黏合力,进而提高了道路的可靠性。在实际工程中,最经常出现的、能造成很大影响的病害就是道路下沉现象,在发生下沉时,质量就会降低,同时行车效率也会受影响。所以,进行填石基础施工前,有关人员必须熟悉施工现场的岩土条件状况,按照技术条件和场地状况制定各种施工方案,以提高工程效率。

2公路工程中填石路基施工技术要点

2.1填石路基压实处理技术

基础夯实需采用拖式振动压路法。由于各方面特点差异,基础夯实条件也不尽相同,具体涉及填石大小、岩性、风化情况等方面因素。其中,以吨位级或激振力较大的振动压路机为质量最好的。在采用振动压路机后,要掌握好其碾压速率,这是因为速率过低就会造成震动速率太快,而速率太高又会造成在压实层动力的不够大,且接触岩石的时间也太短。所以,只有掌握好碾压速率,并尽可能维持在3~6km/h,同时施工按照"先慢速压实再逐渐加速"的原理,才能提高在压实层中的动力,从而提高了压实效率。

2.2路基摊铺技术

在对道路实行碾压完成之后,还必须将落石残留回填在道路间隙中,回填工作过程务必保持道路的平顺度,对道路实行混合料摊铺工作过程中,要预留约百分之三的道路支拱范围,以便于道路的排水,对道路混合料摊铺完成后,由检查人员对道路的厚度实行了再检查,限制在45~55厘米之内,如出现对道路厚度发现异样的,要及时处理。

2.3填石路基填筑整平

受填石子粒度环境影响,超粒度会影响填石地基的填筑材料和整平工作。且在填石子装卸和堆放过程中,不同粒度的石子之间会产生一定程度离析,从而提高了石料填筑路基质量和整平困难。因此,对填石地基可采取渐进式的混合料摊铺办法。采用电动推土机把填充物逐步往前推进,将每个推移的间距控制在约三m之间,同时控制每个混合料的摊铺厚度在30~50cm左右。在混合料摊铺完毕后,要保证作业面的平整。填筑路基完工后,按照设计高度和路面拱的横向坡度进行粗平,最后一步再用平地机精平地面。对个别颗粒过大、露出在填筑路基表层上的大颗粒石子,要进行再次粉碎或初平。同时还要用石料或石渣填充石子间隙,以保证填石基础表层的平整。最后一次,精平的填石基础表层应无大石头及凸出点,以便提高整体结构稳定性,为碾压施工打下良好基础。

2.4边坡施工技术

边坡开挖在我国高速公路填石路基建设中处于最重要的地位,同时也是最关键的环节,为了提高填石基础的稳定性能,从而延长填石基础的生命周期,因此必须确保边坡施工的标准化建设。根据不同硬度的材料填筑路基石料需要通过不同的手段对路基进行施工,以确保所用的材料均能获得最佳的使用,从而保证填石路基的安全性。同时针对路基施工的技术手段也要做出标准化管理,使之和填石路基手段互相融合,确保了二者的同步进行,从而进一步实现了路面施工的趋于科学性。

3公路工程填石路基施工技术质量控制

3.1基底处理

正式进行填石路基施工之前,首先要开展项目研究,仔细了解现场施工基本状况。然后提出合理的施工技术方法,并掌握质量管理要领。同时组织施工工人和技术人员进行技术施工交底,以确定填石路基质量控制目标与要求,对施工方案中存在的技术缺陷提供完善意见,使之更好地指导路面工程施工工作。注意地基管理方面,要把地基表层的污物与杂质全部清除干净,以保持地基清洁、平整,为填石路基工程建设的顺利开展打下了基础。由于一般填石路基由石块与粒土构成,要尽量减少土料的数量,以保证填石基础结构的平整性和安全可靠,从而有助于提高建筑效益。一旦在工程建设地段出现了建筑废弃物,也要将其全部清除干净。强化施工管理制度,提高员工的环境意识,严禁在工地乱丢垃圾。对生产和生活废弃物,都要存放在规定位置,保持填石路基工地清洁整齐,也为提升质量打下基础。

3.2压实技术的控制措施

对压实技术的管理,重点是对碾压机械、碾压频次和碾压速度的管理,在具体建设中要合理选用碾压机械,并对之加以科学配合,保证了碾压施工的质量,要防止在碾压中采用单一碾压机械,具体建设要针对路面状况和摊铺厚度加以合理选用;在碾压速度方面,通常都会选择以较慢的车速实施,但由于车速太低会降低施工效果,因此必须按照实际的施工效果加以合理设定。

3.3整平技术的控制措施

对于整压设备的管理,重点是分层管理,要严格控制各个待碾压层,把碾压的频次和速率管理到位,以保证碾压质量。对不平的路面,应采用人机结合,解决其中大的凹凸不平和坑洼,这必须通过机械完成;而对需要抛光、击碎和填充等细致作业的区域,应人力完成作业,防止道路坑洼而降低其平整度。

3.4注意地基的排水工作

给排水建设涉及地下水与施工中的雨水,在实际建筑施工的同时,在路基的间隙中会积水渗入到建筑物内,结构受到严重损伤,从而产生了下沉、扭曲和下沉等病害情况。因此为了防止出现渗漏或过多的问题,就必须考虑采用冲击排放方式,把导流系统安装在适当位置,以进行拦截、导排的作业。在开挖前后,必须充分查明地下水,在减少建筑投入的基础上,降低地下水的消耗。因为地下水对道路的冲击很大,必须采用砂砾石和块岩,特点是耐久性好,降低道路的破坏速度。

结束语

道路施工也是我国高速公路工程施工过程的主要部分之一,填石道路对施工技术人员有很高要求,如果在建筑施工过程中产生了安全问题,将会直接影响整个路面施工阶段的安全、可靠性,从而提高了安全事故产生的可能性。因此,为了提高填石道路的施工效率,在实施阶段必须要结合情况制定具体实施对策,并做好各项目工程实施过程的把关管理,施工方必须和监理方开展质检合作,以保证公路工程的安全、可靠性获得最佳保证,并增长其寿命。

参考文献：

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