道路桥梁混凝土施工及裂缝控制技术

道路桥梁混凝土施工及裂缝控制技术

吴丹阳

合肥交投合滁高速公路有限公司 安徽省 合肥市 230000

摘要：由道路桥梁的质量直接关系到道路安全和社会稳定。要抓住利用现有技术的重点和难点，提高项目管理水平和整体质量。通过改进施工工艺也可以减少工程质量问题带来的负面影响，使道路桥梁工程更好地为人民服务。

关键词：道路桥梁；混凝土；施工；裂缝

1混凝土施工技术

1.1混凝土材料选择和配比控制

混凝土材料的成分比例对其整体性能和质量有决定性的作用，因此，工作人员在配制混凝土时，必须严格按照相关原则和规范把控好各材料的用量及拌和程度，稳定、有序地开展混凝土材料配比工作。混凝土配合比需要多次试验和经验的积累才能确定符合施工要求的混凝土配合比。在此基础上，在进行混凝土原材料配比的过程中还需要注意以下要点：

1）水泥的价格和用量。水泥是混凝土的核心材料，并且价格十分低廉，在市面上可以购买，但也存在个别以次充好的情况。因此，采购人员在选择水泥供应商时，必须亲自实地考察供应商的水泥生产过程和质量，尽可能选择信誉好、知名度大的大型水泥生产厂，以便保证水泥的质量。确定水泥供应商后，对于购买的水泥要进行详细、全面的检查，确保购买的水泥各项指标达标，保障水泥的质量、强度以及各方面性能都符合混凝土配比的要求。

2）选择骨料时，粗细不同的骨料会对混凝土的抗水性产生决定性作用。工作人员一般选择致密性强、结构完善并且质地坚硬的骨料，要严格把控骨料的密度和粒径，避免骨料过粗或过细而影响混凝土的抗腐蚀性和抗渗水能力，严禁将有毒有害的骨料掺加到混凝土中。

3）选择添加剂时，要根据施工项目的需求选择添加剂的种类，尽可能选择防冻、防热、防腐蚀的功能性添加剂。选择施工用水时，采取就近原则，对施工现场附近的自来水和地下水进行勘察与检测，检验水的成分是否存在有害物质、大量的杂质以及矿物质成分等，相关指标都达到施工标准后即可投入使用。

1.2 混凝土材料配制

在混凝土拌和与施工开始之前，工作人员必须选择好拌和与施工工具，并且对材料制作和施工所使用的工具和设备进行详细、全面的检查，检查工具是否出现破损、报废的情况。从目前的施工状况来看，为了降低人工劳动压力，避免因人工操作而出现重大误差，实现混凝土精准拌和，可以选择智能化的自动拌和机器，实现混凝土拌和自动化。在准备工作完成后，工作人员必须选取少量材料进行预先拌和，对拌和后的混凝土成品进行检查，如果材料符合施工标准，可以增加材料用量开展大规模的原材料搅和工作；若试验混凝土的质量不达标，需要率先检查材料的配比，如水泥比、水灰比及骨料比等，进行材料比例的调整后再次试验，直到试验成功才可大规模地开展工作。在正式的混凝土拌和中，工作人员要控制好环境温度和湿度，避免空气中的水分过多而增加混凝土中水的含量，影响混凝土的配合比。选择在露天环境进行混凝土拌和时，还要考虑室外天气的影响，避免恶劣天气影响整个拌和工作。

拌和工作结束后，可以将混凝土材料运输到现场进行检验使用，整个运输过程中，运输车辆的选择至关重要。车厢内部要喷涂隔热保护剂，避免在运输过程中因路面颠簸而摩擦生热影响混凝土的质量，确保混凝土材料在运输过程中的质量稳定。在驾驶过程中，驾驶人员要保持车速稳定，时刻观察路面情况，在非必要情况下禁止出现紧急刹车、急速转弯操作，避免因惯性作用而导致混凝土出现喷洒的情况。

1.3 混凝土施工阶段技术

在道路桥梁的施工阶段，混凝土施工技术具体包括浇筑和振捣两大操作：

1）在浇筑过程中，工作人员要明确混凝土的初步凝固和最终凝固时间，确保混凝土表层和内部的充分混合，避免混凝土在成型后出现严重的分层情况。

2）浇筑完成后，工作人员需要采用专业设备对混凝土进行充分的振捣，减少气泡。由于混凝土表面气泡的存在会影响整个工程项目观感的质量，并且可以从侧面反映混凝土存在质量问题，会对混凝土的气密性产生影响，因此，当混凝土表面产生过多气泡时，工作人员需要注意查找原因并解决。产生气泡的原因有多种，主要包括粗骨料存在质量问题，粗颗粒过多、粒型不好等。对此，可以采取加强配合比试验管理、选择合理砂率以及严格把控所有质量等措施。

2道路桥梁施工中混凝土裂缝的治理探讨

2.1加强对温度的控制

首先，为了更好地控制混凝土中形成的裂缝，有关技术管理人员都必须进一步加强施工温度的控制。在混凝土结构设计和施工时，管理人员应负责组织专业人员实地对施工现场及其施工安全环境问题进行认真检查、核实和细致调查，及时、全面、深入了解安全施工环境，并在实际设计工作中进行全面研究和分析，积极利用中高强混凝土完成工作，这种处理方法也可以大大减少对温度变化的各种不利影响。

2.2采取措施减少荷载

施工过程中，工程安全管理人员更应采取一切有效措施，应尽可能减轻建筑荷载，达到控制钢筋混凝土裂缝出现的目的。为切实避免对应力裂缝的各种不利因素影响，要求各级有关部门管理人员负责对钢筋混凝土裂缝进行抗震减灾处理工作，并组织有关检测人员对混凝土裂缝情况进行全面实地检查记录和分析，以充分掌握混凝土主体结构性能。同时，在混凝土结构施工中，由于骨料的沉降导致混凝土塑性收缩裂缝的产生，为了减少冲击和振动对混凝土的影响，应严格按照相关标准进行管理，并在混凝土浇筑期间压实。

2.3混凝土结构设计优化措施

气候条件也是在混凝土结构加固设计方案中一项必须着重考虑的技术因素。结合我国气候特点，应对道路桥梁混凝土的薄弱部位进行必需的保温修补及加固，避免因为局部温差大而引起混凝土内部结构产生变形与应力，防止温差影响到整个道路桥梁结构。大体积混凝土分段布置时，采用的设计方法也与混凝土后浇带结构设置方法原理基本相同，使其结构的设置形式更加科学合理，有利于逐步扩大混凝土内部散热分布面积，避免结构内部温度的突然升高，降低结构应力的集中，避免结构温度裂缝。同时，在结构设计建造施工过程中要充分利用混凝土二次预灌浆法进行施工。此外，在混凝土二次预浇筑制作过程中，还分别采取了设置预应力钢丝网支架等抗震措施，以充分保证混凝土强度的极限抗拉强度。

3结语

道路桥梁工程通常都要求有许多重要施工设计要求和验收环节，其中混凝土施工尤为重要，这一工程环节的最终施工成果决定着整个建设主体工程的最终质量。因此，在实际施工过程中，必须充分考虑本环节内可能出现的影响因素和相关问题，密切关注混凝土裂缝现象，采取合理措施，确保整个工程的施工质量以及道路桥梁工程行业的和谐发展。

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