道路桥梁沉降段路基路面施工技术探究

道路桥梁沉降段路基路面施工技术探究

李飞

成都华鼎市政工程有限公司 四川省 成都市 610000

摘要：在目前的道路桥梁工程的路基路面施工期间，基于公路与桥梁本身的结构、路面压实问题、地基问题以及警示标识等问题的产生，很容易导致整个路基路面出现塌陷，如果在正式施工开始前没有做好现场的详细勘察，很容易由于对现场的土质掌握不足而对软土质的处理不够科学，最终造成路基路面严重的沉降问题。而此时需要施工单位结合实际的工程情况，做好道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术研究。

关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术

1沉降危害及发生机制

1.1常见危害

在我国当前的道路桥梁中，路段沉降问题是影响行车安全质量的主要因素之一。发生沉降危害的路面，不仅会造成路基路面的搭板断裂，还会引发桥头跳车问题。在沉降路基路面的影响下，整体的平整度和支持力也会受到严重破坏，提高了行车的危险性，容易造成严重交通事故，影响驾驶人员和乘客的生命安全。不仅如此，当发生桥头跳车时，桥面自身的结构也必然会受到损害，同时加剧桥梁和路面连接处的损伤程度。基于此，为减少路基沉降引发的危害，必须全面提升整体结构的耐久性，通过提高技术应用水平，保证道路桥梁的工程质量。

1.2发生机制

道路桥梁沉降发生的机制可分为台背地基变形、路堤变形以及桥头搭板沉降。

首先，台背地基变形常见于沟壑区，该区域内的土壤具有较突出的压缩性，所以地基容易出现空隙，当发生变形现象时也特别明显。不仅如此，由于桥头台背路段构件的高度更突出，大部分的结构都在路基之上，所产生的附加应力也会更大，随着载荷压力在日积月累中逐渐增加，在外力作用下，整体结构的性能也会不断下降，最终出现沉降问题。

其次，在台背施工中通常会使用黏性土，在压实过程中难以确保密实和平整，很容易留下结构隐患。随着道路桥梁车辆荷载压力不断提升，使用年限不断加长，也会产生变形和差异沉降。

最后，道路桥梁路基路面的支撑点一般会设置在桥台的牛腿上，在受力条件的作用下，会出现弹性支撑情况，各个路段土体承受的应力也有很大差别，近桥头处所受的应力比较小，远桥头处承受的应力较大，当路基路面的外部荷载过大时搭板末端的沉降范围会更大。

2道路桥梁沉降段路基路面施工技术

2.1搭板设置

在道路桥梁的施工过程中，需要进一步加强搭板的设置方式，才能够有效提高道路桥梁的建设质量，减少路基路面的沉降问题。首先，在搭板和台背之间需要通过锚栓进行有效的加固，借助钢筋通过产管进一步提高受力强度，同时将支座安装在用户台端的下方位置，才能够有效提高施工的稳定性。其次，在进行填充施工时，施工人员需要明确连接缝的具体位置，并按照相关要求填充进质量好的材料，以减少雨水侵蚀和渗透的风险。

搭板有较多的设置方法，在施工过程中，作为常见的施工方式是混凝土搭板技术。无论采用什么样的搭板施工技术，首先应该进行有效的搭板长度选择，这样才能为后续的浇筑和填筑工作奠定良好的基础。在确定好最佳的搭板长度之后，将搭板放置在路基面层顶面的平行位置上，避免路面的厚度超过了设计的实际需求。除此之外，搭板的顶面和其他路基的顶面同样要处于一个相对平行的状态中，才能够更好地解决路基和桥梁之间的过渡问题，使搭板施工的质量进一步提升。

2.2地基处理

（1）地基处理策略。因此为了有效减少上述沉降现象，在道路桥梁的施工过程中，需要更加谨慎地选择路基的填充材料，才能够提高道路桥梁的施工质量。在一些松软的土层进行路基施工的过程中，需要采取针对性的措施对软土层进行有效的处理，让软土层实现硬化和加固，确保软土层的荷载能力达到设计需要。在对软土层进行处理时可以根据土质和环境采取不同的处理方式，例如超荷载预压、软土层更换、振动碎石等等，要根据道路桥梁的实际建设需求和工程造价进行有效选择，以确保道路桥梁的施工质量不断提升。

（2）地基维护技术。在完成了道路桥梁的施工工作之后，建设地段的土层状态往往会发生较大的变化，因此土层的平衡状态被进一步打破，就有可能出现路基不稳定的现象，带来沉降的风险。为了有效解决这一问题，在道路桥梁施工完成之后，需要进一步对路基路面进行有效的维护。路基坡面会随着使用时间的不断延长而受到自然环境的侵蚀，出现表面剥离的问题。在这种情况下，一般会通过混凝土预制块在路基坡面附近砌成有效的护坡，也可以通过纤维混凝土对坡面进行喷射保护，除此之外，也可以通过锚杆挂铁丝网或者塑料网格喷浆的方式，进一步提高对路基坡面的保护质量。

2.3桥台软基填筑技术

在施工过程中，要处理好软土地基，并布置好地面上的路堤，因此需要充分利用优异的填筑技术，并根据实际需要设置不同强度的沉降段。之所以采取这一施工技术，主要是由于沉降段路面已经出现了不同程度的变形和压缩。在进行桥梁引道的施工时，通过填筑技术能够有效地将填筑方法和填筑材料进行进一步结合，从而使地基沉降的现象得到有效缓解，避免更为严重的变形压缩。目前，在国内的道路桥梁施工过程中，桥台软土层的地基填筑施工技术主要包括塑料排水板法、水泥粉喷装地基法、爆破法、强夯法等等。在这些方法中，水泥喷装复合地基有更为明显的优势，能够对软土层地进行有效的加固，同时这一施工方法所需的时间较短，有利于进一步提高施工效率，但是这种施工方法的施工成本相对较高，也会带来超载预压技术施工时间过长的问题，因此要根据施工的实际情况进行有效的甄选，因地制宜地采用最佳的施工方案，以此来减少软土路基上出现的不均匀沉降问题，促进道路桥梁施工质量的不断提升，避免后期出现大规模的返工和修正。

2.4路基排水技术

路基排水技术是有效减少路基路面沉降的关键技术，这一技术的应用和当地的气候环境有十分紧密的联系。如果当地的降雨量相对较大，或者该地域处于潮湿多雨的环境中，就需要进行有效的排水施工处理，否则会因为路基排水不畅而导致更为严重的沉降问题，甚至可能出现路基坍塌或翻浆的现象，使得沥青路面出现松散、龟裂或者剥落的问题，也可能出现路面断裂等安全隐患。在进行具体操作的过程中，首先需要设置科学的盲沟和横向排水管，通过跌水、截水沟、边沟地表排水管、急流槽等方法保证排水工作的顺利进行。除此之外，还要针对沟渠通过混凝土预制板或浆砌片石的方式进行有效加固。需要注意的是，如果施工地域的水位相对较高，不能直接对台背路堤进行填筑，可以通过碎石设计的方法划出盲沟。在施工的过程中需要做好质量管理，并对施工现场的工作人员进行有效调度，严格监管施工进度，积极引进先进的施工技术，这样才能够进一步提高施工的质量和管理效率。

2.5沉降段路面压实技术

在道路桥梁的施工过程中，路面压实是施工的最后一个环节，也是极为重要的关键环节，其不仅对材料和填料有较高的要求，对施工技术也提出了更高的要求。因此，在沉降段进行路面压实的过程中，需要充分考虑路基和土层的含水情况，从而有效预估桥梁所能够达到的实际密度。在进行压实的过程中，还要控制好具体的碾压度参数。首先，在使用压路机时，需要对碾压的长度和摊铺的速度进行有效协调，确保速度和长度都能够维持在较为稳定的范围内。比如，如果当天的风速较小、气温较高，则碾压的长度应该适当加长；如果当天有大风，则应该适当缩减碾压的长度。除此之外，工期也会对碾压断的碾压度控制产生影响，如果工期较长，可以适当缩减碾压段长度；如果工期较短，则可以适当增加碾压段长度。

结语

综上所述，随着生活水平的不断提升，人们对道路桥梁的使用需求也在不断增加，这就对道路桥梁的建设质量提出了更高的要求。对道路桥梁沉降段的路基路面进行有效的施工管理，进一步提高施工技术和施工水平，不仅能够有效保障人们日常的出行安全，也能够进一步提高城市的交通运输水平和质量。因此只有对道路桥梁沉降段路基路面出现的问题进行仔细分析，找到产生问题的原因，并采取针对性的措施进行有效改良，才能够减少道路桥梁沉降带来的安全风险，为我国的交通运输事业奠定良好的基础。

参考文献

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