公路高边坡抗滑桩防护施工技术的分析

公路高边坡抗滑桩防护施工技术的分析

郭良

四川路桥桥梁工程有限公司  四川省成都市  610015

摘要：在公路工程建设中，往往会遭遇高边坡施工问题，在一些山区丘陵地区，公路路线会穿越较多山体，从而面临高边坡的威胁。针对高边坡，主要风险就是边坡滑坡，这就需要通过抗滑桩技术的施工运用，提升高边坡的稳定性，降低滑坡风险。本文首先针对高边坡滑坡的原理和诱发因素做出分析，然后探讨抗滑桩技术的施工运用，希望能够为有关人士提供参考。

关键词：公路；高边坡；滑坡；抗滑桩

高边坡问题在公路建设中经常遇到，在一些地质条件较差的地区，高边坡的稳定性不佳，可能在一些因素作用下出现滑坡。如果在交通运行中发生滑坡，那么会对过往车辆造成严重威胁，引发重大交通安全事故。因此，在公路工程的建设施工阶段，就应该对高边坡做好治理，通过设置抗滑桩，提高边坡稳定性，降低发生滑坡的可能性。

一、公路高边坡的滑坡机理和诱发因素

（一）滑坡机理

滑坡是自然界中的一类地质灾害现象，是指斜坡上的土体或岩体在某些因素影响下，基于自身的重力作用，从一定软弱面或软弱带整块或分散向下滑动。在滑坡现象中，整个滑动的部分，被成为滑坡体。在自然状态下，滑坡体和坡体之间受到力学约束作用，互为一个整体，保持稳定。然而在外力作用下，导致滑坡体坡体之间的力学约束作用减弱，无法抵抗滑坡体自身的重力作用，从而导致滑坡体下滑，呈现出滑坡的现象。

（二）诱发因素

从滑坡的发生来说，诱发滑坡的因素存在于多个方面，这需要对其形成清楚认识。一是地质因素，一些地区的坡体地质条件本身较差，结构疏松、抗风化能力差，随着时间推移，坡体结构更加疏松，从而从内部自发性产生力学破坏，发生滑坡现象。二是自然因素，从实际经验来说，降雨、地震等自然因素，是诱发滑坡的主因。在很多滑坡灾害中，都和强降雨存在关系。大量降雨导致坡体富含水分，内部力学作用弱化。三是人为因素，人类施工活动也可能导致滑坡，比如挖掘坡体、爆炸作业等等，都可能引起滑坡问题。

二、公路高边坡的抗滑桩施工技术分析

针对公路高边坡而言，滑坡问题是客观存在的，而且会受到多方面因素的影响，这就需要从根本上提高坡体的稳定性，抵御各种因素的影响，降低滑坡可能性。而抗滑桩，就是工程实践中一类运用较多的技术方法，下面结合具体工程对其施工技术做出分析。现有一公路工程，设计路线全长为14.73km，双向四车道，行车速度设计到80km/h。通过地质勘察发现，在路线中段的滑坡区不存在大区域性断裂现象，整体来说地质结构较为简单，施工中先采取整修坡面的措施，将坡体上的部分土体转移，减轻滑坡体自重，然后设置抗滑桩，增加滑坡体的稳定性。

（一）施工准备

在进行抗滑桩的施工之前，需要先做好相应的施工准备工作。首先要对施工场地做好平整，并且设置排水、电力、道路等基础设施，确保具备良好的施工条件。其次，要根据抗滑桩的设计方案，做好测量放样工作，确定抗滑桩的具体位置，并做好标记。最后，要施工设备、人员、材料等做好准备，保证施工要素全面到位。

（二）开挖桩孔

抗滑桩的施工，需要先从开挖桩孔进行，一般采取间隔桩跳槽的方式展开挖孔作业，而且每个桩孔成孔之后，都应该及时浇筑施工，七天之后再进行邻桩的开挖，这也可以避免两个相邻桩体施工产生相互影响。为了降低施工对滑坡体的扰动，尽可能选择人孔挖孔的方式。在挖孔时，需要通过混凝土进行锁口盘和护壁，锁口盘的宽度需控制在80cm，护壁的厚度则控制在20cm。在开挖时，桩孔第一节的高度应高出地面20cm，避免出现地面坍塌的问题。在进行开挖时，需要对地质剖面、滑动面位置等信息及时做好记录，并且对地质柱状图进行填写，根据实际的地质情况，做好支护。对于滑动面及土石层变化的位置，应该加强支护，而且护壁不得分节，确保提供良好的保护效果。当桩孔开挖到设计标高后，需要展开验孔，由设计、监理和施工人员共同参与，检验桩孔尺寸，根据滑动面确定孔底高层。在桩孔达到设计要求后，要对桩孔内的浮土、碎石进行清除，如果存在积水还需要将水抽干。

（三）钢筋笼施工

在桩孔施工完成后，需要进行钢筋笼的施工，钢筋笼的施工主要包含了两个环节，一是钢筋笼的制作，二是钢筋笼的安装。在钢筋笼制作这个环节，一般是在预制场提前根据设计方案，进行钢筋笼的捆扎制作，再运输到施工现场。或者是在施工现场进行钢筋笼的捆扎制作。具体选择哪种方式，和施工条件存在关系。如果交通运输条件不便，最好现场制作。如果运输方便，则可以在预制场制作。在钢筋笼安装这个环节，在现场准备好钢筋笼之后，通过起吊装置，将钢筋笼吊起，然后放入到桩孔之内。在吊装钢筋笼的过程中，需要注意钢筋笼的起吊固定，不仅要确保钢筋笼牢固固定在起吊设备上，还要确保钢筋笼保持竖直状态，这样在放进桩孔时，才不会破坏桩孔。而在钢筋笼完全下放到桩孔内以后，需要在桩孔口位置对钢筋笼做好固定，避免后期浇筑混凝土时导致钢筋笼出现上浮。

（四）浇筑混凝土

    在将钢筋笼设置好之后，就需要进行混凝土的浇筑。混凝土一般是提前在搅拌站预制，然后通过罐车运输到施工现场，再通过泵机进行灌注。在灌注前，需要将导管与泵机连接，然后将另一头从钢筋笼中间下放，置入桩孔之内，导管口距离桩孔底部需要保持50cm左右的距离。然后开启泵机，将混凝土泵送到桩孔之内，在灌注过程中，要稳步提升导管。抗滑桩的浇筑，可以分层进行，每50cm浇筑一层，分层浇筑，分层捣振。对于露出地表的部分，在浇筑完成后，需要覆盖麻袋、槽帘，做好养护工作，一般要保持7天以上的养护时长。另外，如果施工面临地下水发育丰富的情况，就应该采取水下混凝土灌注法。

结束语：

在公路工程建设中，高边坡问题的存在，会给公路本身带来一定的安全威胁。因此在施工过程中，就要关注到高边坡的治理。在实际工程中，可以采取抗滑桩技术，在高边坡坡脚设置抗滑桩，提升边坡稳定性，降低滑坡风险。具体施工的开展，需要先做好相应的准备工作，然后进行人工挖孔，再制作和安装钢筋笼，最后进行混凝土的浇筑和养护。将各个环节的施工工作落实到位，便可以确保抗滑桩施工达到理想水平。

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