跨国班轮公司合并重组情况及集装箱码头应对之策

跨国班轮公司合并重组情况及集装箱码头应对之策

白谦

(上海沪东集装箱码头有限公司 上海 200023)

摘要：在对外开放政策持续深入过程中，集装箱码头是不同交通运输手段的连接点以及交汇点，对于促进集疏运能力、货物流通等方面具有重要作用，班轮企业为了充分占据市场份额，开始进行兼并重组工作。对此，本文介绍了班轮企业兼并重组的情况与原因，并提出几点应对策略。

关键词：班轮企业；集装箱码头；应对策略

前言：当前，在国际经济影响下，班轮企业兼并重组浪潮发展，对全球集装箱市场产生一定影响，促使海运格局发生一定转变，同时对集装箱码头运营管理产生一定影响。码头需要在此种变化过程中做到顺势而为、主动而为，不断提高风险意识，为经济指标持续增长提供保障[1]。

1班轮企业兼并重组的情况与原因

1.1兼并重组情况

法国达飞公司在2015年12月收购了NOL公司，NOL旗下的主要资产为达飞公司所有。

中海集与中远集团在2016年开展兼并重组工作，运力迅速提升至200万TEU，充分提高自身在国际集装箱市场中的地位。

赫伯罗特集团在2016年4月完成南美轮船收购工作，之后宣布和USSC开展重组切上工作。

川崎汽船、商船三川以及日本邮船在2016年10月宣布建立“ONE”一体化公司，同时在2018年4月正式运营。

中远海运公司在2017年7月以每股78.67元将收购要约发送给东方海外，中远海运公司基于原有品牌保留基础上，对东方海外正式控股[2]。

马士基在2017年11月对汉堡南美完成收购，促使其市场占有额得到有效扩大，并进一步巩固了自身地位。

1.2班轮企业兼并重组原因分析

（1）减少运营成本，达到规模协同目的。当前，在人工成本以及原料成本不断提升背景下，班轮企业运营成本持续增加，企业为了对运营成本进行有效控制，以实现规模协同目的，不断进行兼并重组工作，充分提升了舱位利用率、成本控制。比如，在“ONF”公司中，按照预计分析，协同效应超出1124亿元，同时2018年协同效应为60%、2019年协同效应为80%、2020年协同效应为100%。

（2）航运公司优化航线网络，促进市场份额需求。班轮企业可以通过航线网络布局体现出自身实力，然而在船舶大型化发展过程中，新开行业需要投入巨大运营成本，即便大型航运企业对此也毫无办法。然而部分大型班轮企业为了不断占有市场份额以及强化自身竞争力，需要对航线网络进行优化。基于此种情况，对小型航运企业兼并重组，获得更多航线资源能够促使该问题得到有效解决。马士基在2017年收购了汉堡南美公司，不仅使其地位得到有效巩固，还使其在东西航线方面优势，与汉堡南美公司的南北航线优势得到有效互补，促使其在国际市场的航线布局得到充分优化[3]。

2港口公司应对策略

2.1主动而为，积极建设港航联盟

中远海运公司的中远海控在2017年7月与上海港集团联合将收购要约发送给东方海外股东，完成收购工作后，上港集团持有10%股份，中远海控持有90%股份。同时，中远海员向青岛港国际入股58亿元，双方签署协议、达成战略合作意向，共同参与海外码头投资工作。

上述事例体现出港口公司不断促新动能与旧动能转化发展，与如航运业变革浪潮充分融合，和国际航运公司深度合作，共同应对挑战，建立“我中有你，你中有我”的合作态势，相关港口企业可以借鉴中远海运公司的做法。

2.2紧跟时代发展步伐，积极利用信息化技术

港口企业应该积极引入EIR系统，通过二维吗EIR可以促使箱管信息系统架构的调整。在理顺条形码EIR操作之后，可以引入二维码EIR，将EIR纸面单证取消，将双向信息线下反馈形式向在线反馈模式进行转变，对相关操作进行实施监管，进而提高港口箱管管理工作积极性，港口公司充分管控集装箱动态步骤，强化箱子周转率，减少用箱成本，同时保证客户得到充分满意，进而在海运市场中占据领先地位，充分提升自身经济效益，进而促进现代物流操作。港口公司在引入过程中应该做到以下几点：

（1）强化系统兼容性，因为不同港口的信息化水平以及操作习惯存在差异，相关企业对EIR操作流程进行优化过程中，禁止采用“一刀切”方法。开发系统过程中，需要保证系统与纸质模式、二维码、条形码兼容，进而保证港口所有操作需求均能够得到充分满足，保证港口业务有序开展。

（2）积极推广系统，系统更新过程中，港口企业内部权责分配体系以及操作流程会发生一定改变。除了借助行政指令促进系统上线，企业还应该培养职工信息化意识，有效提高企业整体执行力，保证根据计划实现阶段性目标以及优先级，同时针对已有问题有效完善系统。借助落实合理的激励制定鼓励职工积极参与，促进企业信息化发展。

2.3合理开展资产评估工作

港口公司应该积在兼并重组工作中积极运用增加成本法，对作业机械、港区设施、陆域设施以及码头泊位等岸线资源、配套设施、有形资产、海域与土地使用权以及口岸开放资格等资产展开综合评估，同时认真计算资产的经济性贬值以及功能性贬值，有效审核资产权属以及完整性，进而充分减少经营风险

[4]。

现阶段，我国港口形成了基于外源融资、结合内源融资的模式。若是政府资金匮乏，同时使用受限前提下，港口企业在兼并重组过程中，对于自筹资金的扩展来源以及融资方式具有强烈需求。所以，可以基于并购资金，先行收购相应对标资产，之后借助定向增发手段进行资金募集，进而通过并购基金购买入标资产。

（1）基于有限合伙制，建立并购基金，主要涵盖有限合伙人与普通合伙人两种形式。港口公司担任普通合伙人，负责内部管理、投资决策等工作，提供3%左右的资金，享有权益位于有限合伙人之后，在基金方面需要承担无限责任，并需要承担主要责任。私募投资人或是引进风险投资人担任有限合伙人，为并购资金提供主要资金，相比于普通合伙人，享有优先收益权，对并购资金关键收益分享，进行建立“港口企业+私募投资人”的并购基金格局。

（2）由并购基金构建特殊目的公司，收购对标港口。上述优势主要优势如下：①促使港口开展兼并重组工作时资金问题得到有效解决，借助引进私募投资人以及其他金融机构，保证并购方港口可以获得足够资金保障。②私募投资人以及其他金融机构能够通过自身投行经验，全面调研标表港口，并且对当地政策法规进行充分了解，为重组工作提供支撑保障，充分提升重组成功率。③并购基金对标港口现行并购，能够充分防止上市企业复杂的信息披露监控以及决策流程等方面要求，可以对收购时机进行有效把握，减少交易时间。

结语：综上所述，兼并重组能够促使港口同质化严重、产能过剩以及无序建设等问题得到有效解决，促使各个港口实现错位发展以及分工明确，有效、科学配置港口资源。在国际港口企业不断实施兼并重组战略背景下，企业需要不断提升资本运行水平，对兼并重组工作模式进行创新，借助对港口资源整合达到互补共赢目的，将集群效应以及规模效应充分发挥出来。

参考文献：

[1]葛依东.基于企业整合视角的中远海运集团集装箱运输业务发展经验和建议[J].集装箱化, 2019, 30(10):2-2.

[2]郑松,吴晓林,王飞跃,等.平行系统方法在自动化集装箱码头中的应用研究[J].自动化学报, 2019(3):15-15.

[3]范厚明,郭振峰,岳丽君,等.考虑能耗节约的集装箱码头双小车岸桥与AGV联合配置及调度优化[J].自动化学报, 2021, 47(10):15-15.

[4]宋国琴,张磊磊.新冠肺炎疫情背景下湖州市外贸集装箱运输市场发展策略[J].集装箱化, 2021, 32(12):3-3.