公路高填方路基设计及施工关键技术

公路高填方路基设计及施工关键技术

齐庆超

身份证号：370321198901272731 山东省淄博市 255000

摘要：当前，我国对基础设施的建设越来越重视。在此背景下，国家公路体系的建设取得了突出的成就。我国地域广阔，因此在公路施工中会遇到高填方路基的处理，提高高填方路基处理质量，有助于提高公路体系的施工效果，还能够保证国民出现安全。文章以实际工程为例，全面探讨公路工程中的高填方路基处理技术，为类似工程提供参考。

关键词：公路；高填方路基；技术

引言

近年来，我国公路建设网不断扩大，新建公路项目也越来越多。其中许多项目建设无法回避软基地质，如若处理不够合理，则很有可能引起路面不均匀沉降等问题，对行车的安全与稳定性构成威胁。基于此，如何促进软基地段高填方路基施工质量，成为了当前值得深入探讨的课题之一。近年来，更多更新的施工技术被应用到软基地段高填方路基施工项目中来，有效确保了高填方路基的施工质量，并促使了其承载力的提升。

1公路软基的高填方路基施工技术应用原则

1.1遵循强化处理的基本原则

高填方路基施工期间路基强化非常重要，应该充分研究有关的灌注桩结构、振动沉管结构的施工能否符合标准，在现场调查分析软基结构的厚度情况，如果其中有陡坡的部分，就要合理设计错台的结构，保证所设置的结构和软基段的地势相符。并且在施工期间还需结合软基的具体变化状况进行处理，确保复合地基能够和工程承载力的具体要求和标准等相符。一般情况下，施工期间路基结构的土体部分、土层部分的含水量会在时间推移的情况下发生改变，因此相关施工部门应该结合含水量的情况在桩基施工期间严格进行贯入深度和时间的控制，将水压与冲水量等各种数值指标控制在合理范围之内。同时还需细致性的研究亚茹碎石的数量和流动关系的变化规律，动态性地进行施工管理，致力于增强相关碎石桩结构的承载力、强度，通过强化处理来保证高填方路基的施工质量。

1.2遵循填料高质量基本原则

对于高填方路基的填料来讲，其质量直接影响公路软基的施工处理效果，因此，施工的过程中应该遵循填料高质量的技术原则，首先，根据高填方路基施工的挖方位置与特点，软基的结构形式、填方厚度等，合理的选用相关填料，明确具体的填料直径，如果所引进的填料直径过大，就可以使用破碎机设备，以此来保证填料直径符合标准。其次，应结合具体的施工条件、环境、形式等，严格进行填料压实度的设计和控制，完成施工工作之后还需检测和监督路基的自然固结情况与密实度情况，以免出现固结沉降方面的问题，保证均匀沉降的情况下，维护路基的质量。

2公路高填方路基设计及施工关键技术

2.1填筑施工

（1）填筑施工前，应对填方路段进行处理，以彻底清除植被、草根、大粒径石块等杂物，并在适当整平和碾压的同时，控制该路段的压实度超过90%，更好地为路基填筑施工奠定基础。（2）高填方路基填筑施工对施工场地的排水具有较高的要求，为了保证排水效果，需要在路堤两侧开挖排水沟。此外，该路段临近农田，所以施工设计人员在设计排水沟时，应注意避免施工废水排入农田，影响农作物生长。开挖排水沟后，需要进行梳理，保证排水通畅，防止发生堵塞或者淤泥的问题。（3）通常情况下，高填方路堤填筑材料来源不同，部分来自施工现场，部分需要从石料厂采购，本文项目的路基填筑材料主要由外部采购。填料进入施工现场前，技术人员需要对填料的质量和性能进行检查，以保证参数合格。填料运输到施工现场后，从低到高分层填筑、分层压实，填筑施工中，注意控制每一层填料的最大松铺厚度不超过30cm。完成填筑后，需要对填料含水量进行检测，含水量不超过最佳含水量的±2%，就可以进行压实。压实施工完成后，检测压实厚度，保证每一层的压实厚度满足设计要求。本路段填料分层填筑时，每一层的松浦厚度为25cm，每一层填筑完成后，技术人员都对含水量进行检测，发现填料含水量均为最佳含水量，及时安排了后续的压实施工。（4）公路高填方路基施工一般分作业端进行，每一个作业端的长度不超过200m。如果两个相邻的作业端填筑时间不一致，需要设置1∶1坡度的分层留台阶；如果两个相邻作业段同时填筑施工，做好交叠衔接处理，并控制两段相互搭接的长度超过2m。本文项目填筑施工中，技术人员每完成一层填料的填筑，就测量一次路基中线和高层，针对不符合标准的位置给予了及时调整，切实保证了高填方路基施工质量。

2.2填料的摊铺以及平整

高填方路基施工过程中，应采取分层摊铺的方法，确保分层摊铺厚度为50cm填料。卸载完成后运用履带式推土机将填料摊铺平整。待摊铺完成后，利用推土机进行摊铺面的初步压实，使填料密实程度符合工程要求。具体施工过程中应重视路拱的设置，以施工现场实际情况为依据科学给出路拱坡度。确保排水的通畅，防止在接下来的工作表层发生积水问题，从而对施工质量产生影响。

2.3严格进行沉降的控制

应用高填方路基施工技术的过程中，应该注意路基沉降的严格控制，在施工之前于现场区域设置三个到四个沉降观测点，尽可能在沉降范围内设置基点，便于进行基线标高与方位的测量处理。与此同时，技术人员还需在陆地的坡脚位置、周围区域设置几个观测点，每个观测点之间的距离为200m，在明确设置观测点的位置之后，就要在现场制作钢筋混凝土柱体结构，将其当作是观测点的沉降变化检测载体，更为准确地获取相关沉降数据值。此外，为有效进行沉降的控制，还需在现场准确的估测相关填料层厚度情况、路基填筑宽度情况等，以此来促使沉降量的良好管控。

2.4确定压实工艺

路基压实中应注意控制填料含水量，±2%为最佳，配置符合项目实际情况的整平碾压工具，操作人员要严格按规范操作。本文项目高填方路基施工应用的土工格栅容易受到强夯方法和冲击碾压方法的破坏，因此最终选择大功率羊足碾和普通平板压路机。压实操作中，先使用羊足碾强振压实，然后借助推土机二次收平，最后利用平板压路机压实收平。羊足碾在碾压工作中可将碎石料带入到路基孔隙中，使路基更加稳定和密实，提高了路基平整度和压实度，消除了路基滑动或边坡滑坍的隐患。

2.5加强排水设施的修建

施工过程中，若出现积水的问题，不但会对工程施工进度造成影响，同时还会对工程项目施工质量造成影响，因此，修建相应的排水设施必不可少。在具体排水设施修建过程中，需尽量减少对周边自然环境的破坏，应充分利用周边原有水利工程以及相关天然河道。在具体填料铺筑过程中，需要在填筑面层上修建排水横坡。通常情况下，排水坡度需要设置在2%～4%之间，其他由填筑面层的情况而定，以确保填筑面层内的积水及时排出。工程项目两侧的坡度地带也可以修建临时排水沟，削弱水对边坡形成冲刷作用，促进其性能稳定。

结语

综上所述，公路工程建设施工中，需要把控高填方路基施工技术的应用，严格管理每一个流程和细节，保证路基稳定性，为提高整个公路建设质量和运营水平奠定坚实的基础。文中结合实例，对高填方路基施工技术的具体应用进行了全面介绍，为日后相似工程提供借鉴和参考，助力国家公路建设水平的有效提升。

参考文献

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