中建八局第一建设有限公司 山东济南 250100
[摘要]随着我国经济的发展和城市建设的需要，建筑行业得到了飞速发展，建筑行业不再是粗放式管理，就可以赚取经济利益。在生产、安全、环保等多方面有了更高的要求，为配合各方面管理要求，施工道路永临结合可以减少项目对临时设施方面的经济投入，节约材料符合绿色施工要求， 具有良好的经济、工期、环保效益。
[关键词]施工道路；工业厂房；永临结合；增值；环保
一、引言
近年来我国市场化经济的不断发展，经济发展趋于稳定，各行业发展更是区域稳定，行业内管理体系不断完善，整个社会发展不再一味追求经济提高，更加追求品质提升。在建筑行业中材料、劳务价格等市场趋于透明，及品质高要求等因素影响，建筑项目利润被进一步压缩。临时设施费用使用多寡直接影响项目效益，其中临时施工道路占据较大部分，并且由于工业厂房占地面积大，配合工程施工的临时道路相对住宅项目工程量更多，通过工程项目前期策划，采用厂区正式道路替代使用作为厂区施工过程中主运输道路。因此，通过烟台华新不锈钢有限公司新材料智能化深加工项目为调查对象，结合实际现场施工经验，对厂区正式道路替代使用为施工运输道路管理过程中重点难点进行分析讨论。
二、项目工程概况
本项目为烟台华新不锈钢有限公司新材料智能化深加工项目土建、钢结构工程，建设地点位于山东省烟台市经济技术开发区大季家 C-40小区，北临郑州路、西邻开封路，东临疏港东路。本工程建筑分类为单层工业厂房，建筑面积约为57898.85㎡，地上1层，厂房为钢结构。
2.1 设计特点
烟台华新不锈钢有限公司新材料智能化深加工项目为单层厂房，结构形式为独立基础、钢排架结构体系。檐口高度20.5m，跨度24m、30m。本工程钢结构主要主体钢排架结构、吊车梁、屋面系统、墙皮系统。钢排架包括钢柱、钢梁。钢柱分上下两部分，上柱为工字型，下柱为 字型，共192根。吊车梁为工字型，共286根，屋面钢梁为H型钢梁，共160根。
2.2 施工环境特点
本项目场区处于丘陵，场地已整平，地势较平坦，测得钻孔处地面标高最大值50.52米，最小值46.89 米，地表相对高差3.63 米。场地所处地貌类型为山前堆积地貌单元。
经现场勘察，目前周边道路均未完成修建，仅北侧郑州路具备进场施工现场条件，现场场地平整，北侧有市政供水点，未见供电引入。
三、前期策划
3.1 施工道路永临结合必要性分析
（1）本工程占地面积广，工期紧张，工期总日历天396天。厂房整体进行施工，需要交通便利，以提高施工效率。本工程主体施工阶段，需运输钢柱，钢柱尺寸较大，运输车辆相应较大，需要宽敞平稳道路，以便于运输，经计算本工程形成可靠便于运输的道路环形道路，道路面积约为30818㎡，工程量巨大。
（2）出于绿色施工考虑运输道路必须进行硬化，施工过程不得造成对周围环境的污染，施工临时道路硬化需要大量混凝土，后期正式道路建设还需破除。
通过以上分析，可以得出本工程出于工期需要，节约资源，绿色施工等方面厂区道路永临结合的必要性。
四、中期实施
4.1 施工道路实施规划
（1）道路施工方案规划
1）根据设计道路做法沥青混凝土分为两层施工，因施工过程中土方车辆、混凝土运输车辆、钢结构构件运输车辆等大重型车辆较多，已造成道路面层沥青混凝土破坏，后期修补影响观感质量，所以，项目部决议4cm厚细粒式沥青混凝土暂不施工，后期对6cm中粒式沥青混凝土修补后进行施工。
2）道路下方雨排水管道同步进行施工，预留接口后期外接厂房排水管。未确定的穿路管线待厂房施工完成采用明挖施工。
图一 设计道路做法
（2）道路施工顺序规划
1) 下图二为厂区平面图，临时运用土方回填遗留道路桩基机械、材料进厂施工，同时，进行道路施工。道路施工顺序分为三个阶段；一阶段：1号路、2号路东段、3号路施工，二阶段：5号路、2号路西段，三阶段：4号路。此分段根据现场地址勘探报告，1、2、3、5号路回填夯实土易于开挖，4号路下方岩石施工难度大，速度慢。
2）一阶段按计划完成后，便可满足厂房内东侧基础施工使用，二阶段施工完毕，整个厂区交通运输基本满足除厂房南侧施工要求。
图二 厂区平面图
4.2 道路施工重点和难点分析及应对措施
(1) 根据总进度计划，工期短，任务重，按道路，先进行管道施工，本段道路下管道施工完毕，在有限的时间内完成道路路基，为下一道工序开展提供运输作业条件，是本工程的重点和难点。
应对措施：结合工程特点，合理组织施工，优化资源部署，选择实力强大的专业分包队伍，确保“人、材、机”的及时供应。现场堆场及道路合理管控，确保工期目标完成。
(2) 本工程施工场地大，土方开挖面大，施工过程中的扬尘治理至关重要。
应对措施：项目部成立扬尘治理领导小组，建立各项管理制度，根据项目实际情况建立各项专项保证措施，定期进行专项检查，发现不足，进行改进，建立长效机制，将扬尘治理作为一项长期工作进行管理。
4.3 施工工艺
(1) 挖方路基
在开挖过程中，路堑边坡采用台阶式。
表1 挖方路基工艺流程
序号 | 施工工序 | 施工要点 |
1 | 施工准备 | 熟悉图纸严格按照设计图纸和规范进行施工，开挖前，调查地下管线、文物古迹及其他既有设施，在施工中予以保护。 |
2 | 测量放样 | 应根据设计图纸认真进行施工放线，测设中心桩、边线桩，各主要构造物的位置桩。准确测设出路堑坡顶线和边沟位置。 |
3 | 清表 | 清理、挖除开挖段地表有机土和草皮、树根等，运往指定弃土场。 |
4 | 施工截水沟 | 事先开挖截水沟，保证雨水顺利排出路基范围以外。 |
5 | 开挖施工 | 土方开挖按图纸要求自上而下分层进行，严禁掏底开挖，采用推土机配合挖掘机或装载机进行开挖。 |
6 | 边坡修整 | 结合工程地质情况，针对需要收陡边坡、不良性质岩土、地下水发育、边坡稳定性不足等情况采用加固措施。 |
7 | 整型、碾压 | 控制碾压工艺，认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度。 |
8 | 路堑成型 | 挖方路基路床顶面终止标高,应考虑压实后而产生的下沉量,其预留值由试验确定。 |
（2）水泥稳定碎石基层(底基层)施工步骤及工艺方法
表2 水泥稳定碎石基层(底基层)施工步骤及工艺方法
序号 | 施工步骤 | 工艺方法 |
1 | 准备下承层 | 水泥稳定碎石的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合规定要求。 清扫下承层面上的杂物，确保摊铺工作面清洁。 用洒水车洒少量的水，保证水泥稳定碎石施工时下承层表面湿润且无积水。 |
2 | 测量放样 | 在基层边缘以外30cm处，直线段每隔15m，平曲线段每隔10m钉基准铁桩，变坡点要加桩，铁桩直径Φ15～25mm，长600mm。 测量高程后用螺栓将横梁固定在铁拴上，横梁亦为铁制(Φ12～Φ15mm，长300mm)，固定好的横梁呈水平状。 在基准桩横梁上设Φ3mm钢丝绳做为基准线。基准线的顶面高程与要铺筑的水泥稳定碎石基层的垂直距离为10～30cm。基准线钢丝绳两端用紧绳器拉直绷紧、其拉力应不小于800N。施工中做好基准桩、线的保护工作。 |
3 | 拌和 | 在正式拌和混合料之前，必须先调试所有设备，待一切正常后才能拌和混合料，根据试验提供的理论配合比进行试拌。 在集中拌和站建立试验室，试验人员对集料颗粒组成进行筛分，对拌好的混合料的含水泥量和含水量进行检测。根据检测集料和混合料含水量大小及时调整加水量。 应经常目测水泥稳定碎石混合料拌和的均匀性，使出厂的混合料色泽均匀，无离析、成团块现象。 碎石材料用装载机装入料斗经计量通过皮带运输机送入拌和机，水泥经计量同时进入拌和机拌和，混合料在略大于最佳含水量的1%～2%情况下拌和均匀，每天收工或停拌后应用水将拌和仓内清洗干净。 |
4 | 运输 | 运料采用大型自卸车运输，经计算运输车辆根据运距满足摊铺机摊铺的要求。运输时加盖蓬布，防止水分散失过快。 运输自卸车卸料时，设专人指挥，严禁发生运输车辆在已成型的下承层上急刹车、调头、运行速度超过15km/小时、碰撞摊铺机等现象，且要防止混合料卸在摊铺机前层面上。 自卸汽车的车厢要保持干净，每天收工后要进行冲洗或清扫。 |
5 | 摊铺 | 1)施工前根据测量技术交底，提前安装摊铺用钢模板，外侧使用配套的钢钎固定在下承层上以保证模板安装的稳定及线型。 2)摊铺机就位后，熨平板按开始桩号处的虚铺厚度调整好，熨平板下垫放和虚铺厚度等厚的木块，并按横坡将熨平板调整好。 摊铺机装有自动调平装置和预压实装置，路幅两侧采用走挂钢丝绳的方法、两台摊铺机搭接的地方采用走雪橇的方法控制高程。钢丝采用紧线器拉紧，托架的高度可以人工调整，摊铺机的找平仪沿钢丝绳前进，达到控制高程的目的。摊铺前应有3～4辆运料车在摊铺机前等候，第一辆车在摊铺机前20～30cm停住挂空档，由摊铺机接住，推动前进。 运料车向摊铺机卸料时，要边摊铺，边卸料，边推进。卸完料后及时指挥尽快驶离摊铺机，让下一辆进入摊铺机前方，将料卸入摊铺机中。 换车时间尽可能短，以保证摊铺机料斗不致发生缺料，保证摊铺机在摊铺过程中匀速前进，不中途变速或停顿。 3)摊铺机铺筑时，应使送料槽中的水稳碎石混合料高度在螺旋布料器中轴以上，避免发生两边缺料现象。 在混合料摊铺中设专人每隔5～10m在基准桩上挂线量测保证摊铺机在高程和厚度合格的状态下正常作业。 摊铺的速度先快后慢，摊铺机运行速度一般控制在2～4m/min。 如果拌和机的生产能力较小，出料量不大，摊铺机采用低速摊铺，以减少摊铺机待料的情况。 4)在混合料摊铺后设专人消除粗、细集料离析现象，并用新拌混合料填补。 |
6 | 碾压 | 采用振动压路机配合重型轮胎压路机紧跟混合料的摊铺面进行碾压，水泥稳定碎石的压实分为：初压、复压、终压三阶段。 1)初压用振动压路机不挂振进行稳压2遍，直线段由两侧路边向路中心碾压，曲线段自横坡度低的一侧向高的一侧碾压，碾压时重叠1/2轮宽，碾压速度保持在合理范围内。 2)复压采用振动压路机碾压，复压4～6遍，保证无明显轮迹，压实度达到设计要求。 3)终压采用光轮压路机，碾压2遍，保证无轮胎痕迹。 |
7 | 养生 | 水泥稳定级配碎石基层碾压成型，压实度合格后，立即用土工布进行覆盖，并进行洒水养生。 每天洒水次数视气候而定，在养生期间始终保持基层表面潮湿。养生期不宜少于7天。 养护完成后方可投入使用。 |
（3）沥青混合料面层施工方法
沥青混合料作为道路面层具有良好的稳定性，并具有足够的强度和适宜的刚度，沥青混合料是一种感温性较强的材料，随着气温变化有很大差异。沥青混合料施工时必须进行严格的温度控制，且气温不宜低于10℃，风、雨天不允许施工。
图3 沥青混合料面层施工工艺流程
五、后期成品保护与面层施工
5.1 成品保护
（1）施工车辆，机械进入路面前应做好防漏措施严禁上到路面后滴洒柴油等污染物。
（2）一切进入施工区域的车辆、机械、行人必须确保轮胎、车架、履带、鞋不携带油，泥浆、水泥浆，土石等污染物，并确保施工车辆装载适量，严禁抛洒滴漏及随意丢弃垃圾。
（3）对材料及施工设施移动时有轮胎的要检查轮胎，避免轮胎对路面的破坏，对需人工或机械抬吊的，应抬起或起吊腾空，严禁拖、拉、拽从路面划过。
（4）严禁一切施工车辆、机械原地掉头、急打方向急刹车灯操作，避免造成对路面的破坏，严禁一切车辆设备在路面上进行维修，如无法避免在路面上维修，要采用不透水、油的布对维修区域进行铺垫，严禁维修产生的油水等污染物接触路面。
（5）严禁直接在路面上堆放水泥、黄沙、砖，不得在路面上架设小型拌合设备。
（6）施工机动车辆应严格按照路面标设置的限速牌速度行驶。
5.2 沥青混凝土面层施工
待工业厂房内施工结束，重型载重车辆退场，以及后期增加穿路管道施工结束，对中粒式沥青混凝土面层进行修复再进行细粒式沥青混凝土进行施工，保证路面面层成型质量，以及路面的连贯性。
六、结语
随着我国经济的发展，建筑行业需要更精细化管理才能创造更高的经济效益，通过施工道路永临结合，节约了较多混凝土，减少了零时设施的费用，为项目合理的增值，同时避免浪费材料，为节能减排，保护环境做出贡献，通过此类经验，希望以后在消防、办公、临电等更多的项目做到永临结合。
参考文献
（1）邓兴国 . 施工道路永临结合在EPC校园项目中的应用. 建筑施工，2020，42（10）
（2）高健.永临结合在建筑工程施工中的运用.工程技术研究，2021，6（04）
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