道路桥梁施工过渡段软基处治措施

道路桥梁施工过渡段软基处治措施

刘君宇

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摘要：软基沉降不均匀现象的出现，会使得整个过渡段结构在稳定性上大幅度下降，桥梁工程的安全性无法得到保障，人员的出行安全也会因此受到一定程度的影响。因此，施工单位在有关道路桥梁施工过渡段软基处理的过程中，应当加强管理，科学性调整，明确不同工序所对应的要点以及难点，提出具有针对性的问题处理措施，降低不均匀沉降所带来的消极影响，防止发生桥头跳车的情况，同时还能够对道路桥梁工程本身的使用寿命产生延长化的作用，这对于我国现代化建设有着较为重要的促进作用。

关键词：道路桥梁；过渡段

1 道路桥梁过渡段软基路基沉降不均匀因素分析

1.1 桥头引起软土路基处理的不合格性

桥头跳车现象的出现会对国民的出行安全产生巨大的威胁。究其原因，是由于在进行道路桥梁地基建设中存在着不均匀沉降的情况，进而导致安全事故的发生。其次项目前期在对工程内容进行设计的过程中，对现场实际情况勘察不足，所获得的信息数据不够完善，施工期间在开展实际操作时所遵循的施工方法也缺乏科学性。

1.2 桥台台背路基压实度不合格

通常情况下，施工单位在开展道路桥梁施工建设时，会先对所用到的土质进行压实处理，通过台背填土的方式提高土壤结构的稳定性，以此来避免后续的工程受到阻碍。不过就目前来看，我国部分施工单位仍然还是缺乏对这方面的重视程度，受到自身所具备的专业能力素养限制，在进行工程建设时，施工单位所选用的材料、设备以及所具备的施工经验都存在着一定程度的缺陷，在进行日常管理的过程中，有关台背填土的施工模式无法达到标准化施工的需求，产生的压实度效果也会因此大打折扣，把控不严。在这一背景下，道路桥梁工程本身所具备的稳定性与安全性也会受到一定程度的影响。比如说，当道路桥梁工程正常运营时，有关车辆的行驶情况以及外界因素的干扰，都会对其本身性能产生一定程度的影响，加上原本所采用的施工方法以及材料存在着不同的缺陷，地基结构会在短时间内发生形变，进而引发不均匀沉降现象。

2 道路桥梁过渡段的架构方案介绍

1)想要确保桥梁工程的完整性能够满足预期标准，在进行过渡段设计时，应当注明在施工期间加强对这方面的管控力度，明确变形所对应的引发条件，加强对路基结构沉降量的调整，严格遵循相关标准，从而来完成有关斜坡式沉降现象的预防工作。

2)过渡段缓和设计是降低不均沉降现象发生的重要措施，也是施工单位所要遵循的处理标准，由于不同桥梁所对应的结构形式具有较为明显的差异性。在进行工程施工时，会涉及到混凝土结构本身的强度特性，这时需要注意的是，混凝土结构强度相对较高，而有关沥青混凝土以及填土本身所具备的刚性较低，大多都是以柔性为主，这就使得桥梁结构的不同区域所产生的强度存在着强度差。因而，在进行软土路基处理的过程中，不能够选用同一种方法进行统一化管理，要根据不同阶段的强度内容进行细节化管控，通过合理的手段完成过渡段的强化工作，以此来确保整个桥梁工程的安全性，能够满足预期标准。比如说施工人员在进行台面以及原地的连接强化过程中，需要考虑到原地面的柔性以及台面的刚性，因而需要将渐变段控制在50m左右。通常情况下。靖边段的距离不能够低于30m, 倘若不能达到这一数值，很容易会导致桥梁结构的稳定性无法得到提升，仍然还会出现较为严重的不均匀沉降现象。当然，在面对桥头缺乏软土地基的情况下，施工单位主要对处理方案进行调整，有关路桥过渡段的控制差距不能够超过5mm, 相关坡度差也要满足0.02cm的标准，这样能够确保整个桥梁过渡段整体性达到预期要求，后续工作能够顺利开展。

3)对于施工单位而言，在进行道路桥梁过渡段施工管理时，应当加强对路基条件的重视程度，明确路基参数以及地基信息，掌握较为完善的数据，从而来通过计算机技术完成相应的计算与模拟。为了确保桥梁结构在稳定性与安全性上能够达到相关标准要求，施工单位在进行实际作业时，应当依照相关标准完成填筑压实的任务，选用合理的土工材料，通过加筋的方式来确保路基的稳定性不受外界因素的干扰，以此来确保整体的稳定性。

3 路桥过渡段的施工质量控制

3.1 控制路桥过渡段的缓和设置

通常情况下，在进行道路桥梁工程施工时，往往会以混凝土材料为主，混凝土材料本身具有较强的刚度，这在上述内容中已加以叙述。这里需要考虑的是，路面结构与桥梁结构之间的刚性不同，受到结构形式的影响，所对应的强度参数存在着较为明显的差异性，为了避免类似情况发生，施工单位在进行强度过度段的设置与管控时，需要依照相关技术标准进行不同路段的区间化管理，强调路面结构与桥梁结构之间的区别，施工人员需要进行规范化施工，从而来完成对沉降现象的管控。

3.2 控制路桥过渡段的路基与地基条件

1)施工单位在面临过渡段变形问题时，需要结合实际情况进行的内容调整，明确要求，利用信息化手段对当前道路桥梁工程过渡段所存在的变形程度进行判断，明确变形等级后再开展相应的工作，比如说将原本选用的错落式沉降模式转变为连续性斜坡沉降，形式上的改变在某一意义上对应了工程沉降量的调整。在这一过程中，施工单位需要转变传统桥梁建筑思想，提高对变形管控的重视程度，倘若施工人员并没有依照相关标准进行规范化管理，会导致整个工程质量大幅度下降。

2)对于施工单位而言，有关多过渡段路堤施工本身会涉及到填料的控制工作，为了确保整个填筑工作能够顺利开展，施工单位在开展施工管理的过程中，需要严格遵守相关标准，并依照因地制宜的方式，结合当前工程的土壤情况开展目的性的填料工作，以此来确保工程质量能够因此得到有效提升，通常情况下，施工人员在进行材料选择时应当以砂类材料为主，这种材料本身都具备较强的透水性，能够极大程度上提高排水工作的可靠性，提高压实效率与质量。

4 预防和处治

4.1 沥青面层温度收缩裂缝

一般来讲，传统意义上所指的沥青材料从特性上来讲相对较差，其本身对抗低温的性能很难得到相关标准，在进行应用过程中极容易发生开裂的情况，因此，在施工时应当加强对这方面的重视程度，既要明确有关沥青本身的材料属性，同时也要在一定程度上进行厚度的设计与管理，以此来确保工程质量能够得到有效保障。在这一过程中，基层通过对含水量的调整来实现养护目的，确保有关碎石基层能够始终维持足够的湿润性，这样不但能够有效降低裂缝现象的发生概率，同时还能够降低了后期的养护费用。

4.2 关于搭板的设置

在开展搭板设计的过程中，往往需要依照实际情况进行方法内容的调整，不同的方法手段所的对应施工环境也存在着较为明显的差异性。第一种方法是在确认参数达到相关标准的前提下，通过车辆来进行荷载力的施加，从而来对路面结构开展应力转移工作。第二种方法则是以柔性搭板为主，与刚性搭板相比，柔性搭板能够有效提高工程管控的整体效率，同时还能够防止在刚柔过渡方面所存在的风险阻碍。第三种则是以预留反向坡度为主，与其他技术相比，该技术主要是将搭板结构与桥台进行标高数值的统一化处理，并在其地基结构下方开展脱空应用，这样不但能够有效降低弯拉应力所带来的不利影响，同时还能够为整个道路桥梁工程的稳定性与安全性产生积极有效的促进作用。

5 结语

综上所述，在路桥过渡段，由于桥台和路堤之间存在强度渐变段产生不均匀沉降，出现桥台跳车现象，是近些年道路工程中的一个突出现象。根据路桥过渡段路基路面病害的存在问题，在开展日常工作中，应当严格遵守相关标准，根据实际施工情况进行施工技术上的调整，加强质量的管控力度，并从搭板设计以及材料两方面实现有效的预防工作，这样不但能够有效提高道路工程的安全性与稳定性，同时还能够为后续工作奠定良好的基础。文中通过实体工程养护实践经验，对路桥过渡段路基、路面的施工技术进行了较为系统的总结和研究，为提高社会经济效益而提出了具体化的建议和措施。

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