公路路基施工技术及质量控制分析

公路路基施工技术及质量控制分析

贾安政

济宁市公路工程公司，山东济宁 272100

摘要：目前我国公路工程建设存在周期长、难度大、施工过程复杂多变、影响大的工程项目。因此，要根据工程建设的具体情况，科学地选择相应的施工方案和技术，以确保工程建设的顺利进行。下面本文就公路路基施工技术及质量控制进行简要探讨。

关键词：公路路基；施工技术；质量控制；

1  加强路基质量控制的必要性

路基施工是高速公路的基础工程，其工程数量、材料、工序复杂，占地面积大，投资费用大。为了保证高速公路工程的顺利进行，必须采取多种措施，以提高路基的质量，提高路基的耐久性。为保障公路建设和运营的安全，国家建设、交通主管部门根据多年的经验，制定了较为完备的相关法律、法规和标准，并从工程事故中汲取经验，促使施工企业严格执行科学的施工技术和良好的质量控制，规范行业施工技术，使路基施工技术质量达到更高水平，确保高速公路工程长期可靠运行。

2 公路路基施工技术分析

2.1 挖方施工技术

在公路路基挖方施工时，相关人员应结合实际勘察数据和施工设计图纸，确定挖方位置和范围。考虑施工现场布置的合理性和便捷性，在合适的位置放置开挖设备，确定挖出土方的运出路线。通过交流和探讨完善挖方施工方案，并推出与施工进度相契合的施工质量控制和管理计划。结合施工现场的土方石和土壤实际情况，严格根据施工方案和挖掘流程进行施工。若施工现场存在面积较大的平缓区域，可利用全面开挖模式。相对平缓的高速公路路基地段，可选择横向台阶式开挖模式，并合理开辟横坡土石堑。若施工路段存在石质或土质傍山的现象，可在总结成功案例和经验后，选择整合纵向台阶的方式进行处理。针对一些坡度相对较高的路段，则可结合施工现场的各方面情况，科学选择分层分阶段开挖方式进行施工。

2.2 回填施工技术

在回填施工前，还应考虑以材料的运输费用和材料质量，了解高速公路的交通流量和承载能力，科学选择大小、规格、粒径、数量等达到要求的回填料。如，将粉煤灰和粗颗粒石灰进行组合，提升回填料的适用性的同时，能取得更为理想的回填效果。也可充分的根据 CBR 值，由专业人员现场进行路基结构、土质强度的试验和测试，结合路基特性进行材料的选择和混合。以填料标准为指导，当路面路程结构在 0.3M 左右时，填筑材料的 CBR 值应控制在 8 左右。根据行业标准确定最小填筑强度，将其和标准填筑强度数值进行对比，确保二者保持一致，若需使用分层填筑施工技术，则应控制好分层填筑的高度和时间间隔，对填筑的效果进行检测，根据实际反馈数据及时调整填筑的方式和方法。

2.3 压实施工技术

在压实施工环节，应根据公路建设要求、地理条件、施工类型、施工周期等情况，合理的进行大型压路机型号的选择，引导相关技术人员熟悉设备。公路路基正式施工前需进行试验，通过试验阶段可掌握路基压实技术参数，不仅包含压实机械的选取、压实方法，而且获知压实次数等。碾压核心作用为进一步有效的抗形变、抗冲刷，碾压主要原理为选用专业工具通过为基层施加相应的压力，从而保证混合料碾压密实度，保证基层表面自身强度及其特性。碾压机需始终于摊铺机做好协同工作，选取振动压路机、轮胎压路机开展施工，碾压施工主要包含三大环节，即初压、复压、终压，初压一般建议碾压 1-2 次，充分利用静压封面，且始终保证碾压实际速度控制在 1.2-2km；复压核心作用在于进一步高效化提升密实度，建议选取钢轮振动压路机碾压 4-6 次；终压核心目的在于消除拉裂纹及其施工轮迹，一般结合实际状况进行碾压 1-2 次。由于路基施工条件处于动态化，需依照实际状况及时调整各类参数，通常岩石类型不同，最终路基实际铺筑厚度存在较大的差异性。应根据试验结果，系统性考量道路等级、工程量大小等，选定合适的压实机械，严格依照初期计算的松铺厚度、压实次数进行施工。实际碾压过程中，要求错轮宽度保持在轮 1/4 以上，碾压范围为超出路基边缘 0.5m 范围内，路堤高度超过 4m时，压路机碾压范围应超过路基边缘 1m，靠近路基边缘进行压实时，应遵循“三低”原则，即低频率、低幅度、低速率，保证压实质量。路基压实主要选用分层实施法，填满一层需及时压实，压实直至路基顶部为宜，压实过程中，需严控填充层含水量，且依照土壤实际含水量，做好碾压组合，确保路基结构稳定性及承载力。为满足路基强度，根据以往实践经验，确定对路床 0-0.3m 范围加入 8%石灰，0.3-0.8m 加入 6% 石灰，对其进行改性处理。整个路基施工过程中，填筑层填料含水量控制为难点，所以施工之前需采取标准试验，且根据施工区域内掌握气候状况，选用改良土质方式增强路基施工质量。

3 公路路基施工质量控制的有效措施

3.1 加强材料设备管理

要严格根据图纸和设计方案，进行高速公路路基施工材料的选择。根据整体的施工周期和施工进度，制定有效的材料采购方案。安排专业人员深入进行市场调查，考虑价格变动因素和质量因素，选择高资质和高信誉的生产厂商、供货商，严格的进行填料、砂石、水泥、钢筋等重要施工材料的选购。对其规格、型号、质量、价格、数量等进行核对，确保其能够达到施工建设要求。也可和供货商或生产厂商签订材料采购合同，有效提升材料质量的同时，降低单位价格，以有效控制公路路基施工成本。在材料进入高速公路路基施工现场前，需进一步的查验合格证书和出厂许可证，安排专业人员对材料进行抽查。针对不同批次的材料，应多次进行检查，并将其结果进行对比。以避免不合格或存在问题的材料投入使用。还需考虑天气因素和施工材料特性，选择科学的位置和方法来进行保存。以避免出现大量施工材料浪费而导致施工成本增加的现象。施工设备是路基施工技术应用的基础，也是提升整体的施工效能的重要因素。因此，高速施工公司应在事先对现有设备的性能和水平进行了解，掌握选择的施工技术与工艺，结合实际情况进行具有价高科技含量和技术水平的施工设备的购入，由专业人员对其质量进行检测。科学的制定设备日常管理方案，安排技术人员进行日常的检修和维护，更换设备当中老旧或存在问题的零件。在使用前进行专业化的调试和试验，提升各项参数的精准性与规范性，确保设备在后续的高速公路路基作业中能正常运行。

3.2 提升现场管理力度

在施工现场管理过程中，需充分的考虑低质、环境、气候、温度等多方面情况，制定科学、合理、可行的管理方案。在合适位置安放监控设施和设备，引进具有现代化和数字化特性的施工现场管理系统，对各环节的施工情况进行实时化和全面化的监控。结合高速公路建设等级和路基施工要求进行系统参数设置，当其检测到操作异常或者数据异常时，则可通过图片、文字、数据等的方式像管理人员反馈，以便于管理人员科学采取妥善的措施进行处理和处置。还可利用数字模型或者 BIM 技术构建高速公路路基施工模型，录入真实、准确的数据，对施工期间可能出现的突发状况和问题进行有效模拟。由相关人员进行综合分析和评估后，以数据为基础制定有效的紧急应对措施和预案。以确保能更好的预防和控制高速公路路基施工风险。

结束语

综上所述，采用路基施工技术和质量控制的方法，保证了路基工程各工序的顺利进行。了解路基工程的关键技术，对整个工程进行有效的控制，快速提升工程控制水平，从而达到更好的工程质量。因此，在高速公路路基的建设中，应充分认识路基的重要作用，把握好路基的构造特征，改善施工工艺，确保车辆的正常行驶，提高高速公路的综合效益。

参考文献：

[1] 姚震.探析市政道路工程中的路基施工工艺与质量控制措施 [J]. 建材与装饰 ,2020(01):281-282.

[2] 吴朝铖.试论公路交通工程建设中的路基施工及其管理方法 [J]. 黑龙江交通科技 ,2020,43(05):213,215.