市政路桥工程中预应力施工技术重点研究

市政路桥工程中预应力施工技术重点研究

玉山江·木合买提

巴州君睿建筑机械设备安装工程有限公司 新疆库尔勒市 841000

摘要：现如今，我国交通业发展迅速，路桥施工项目逐渐扩大规模，预应力施工技术被广泛应用。路桥工程是城市基础设施建设的重要组成部分，路桥工程质量直接关系到城市交通通行质量和安全，为推动城市经济建设发展有着直观重要的作用。近年来，随着施工技术的不断进步，路桥施工技术不断创新，预应力施工技术的出现，为提升路桥工程质量和稳固性提供了强有力的技术支持。借助预应力施工技术能够进一步加固路桥工程结构，提升混凝土施工质量。从预应力施工技术要点入手，以市政路桥工程为研究对象，对预应力施工技术要点和重点做了深入研究。

关键词：市政；路桥工程；预应力；施工技术

引言

预应力施工技术以其工程机械重量小、稳定性能高、操作简单、经济成本较低等优势成为我国路桥建设中不可或缺的施工技术，在我国道路工程中得到大规模应用。预应力施工技术运用于路桥建设，能够一定程度上优化路桥性能、提高路桥质量、延长路桥使用寿命，提高路桥建设的安全性与稳定性，全面提升路桥经济效益与社会效益。

1预应力施工技术概述

现代路桥工程建设时逐渐加强了对预应力施工技术的应用。预应力施工技术作用下能够改善混凝土特性，使路桥内部结构出现明显改变，赋予其更强的抗衡外力性能，从而强化路桥结构的抗拉强度等，防止出现裂缝、塌落等问题。

路基施工时，由于钢筋的存在，能够将各构件紧密连接到一起，提升外部预应力混凝土作用，因而在浇筑工序中大大提升了混凝土结构内的预应力。此外，应用该技术后，能够减轻构件重量，减少材料使用，节约工程成本，加强对各种病害问题的防治等。所以，现代路桥工程建设时应加大对预应力施工的应用力度。

2预应力技术主要作用

（1）提高构件的抗裂性能。混凝土构件施加预应力后，当外部载荷加压时，被加压的混凝土先要和该预应力抵消，这时构件的拉应力就会随之减小，构件的抗裂能力和持久性能提高。

（2）改善构件的受力性能。在预应力下，构件的裂缝展开程度和裂缝出现时间得到了延缓，构件的刚度显著加强，所以受力构件承受载荷后弯曲程度随之就会减弱。

（3）提高构件的抗剪切性能。竖向施加预应力时，钢筋具有锚栓的作用，而且竖向的分力也能抵消一部分剪切力，有助于提高构件的抗剪切性能。

（4）提高构件受压稳定性能。构件的长短粗细不一，当受压构件短小且细时，承受压力过大就容易弯曲，其稳定性会大大降低。因此，施加预应力能增加抗压的能力，使构件的受压稳定性能提高。

（5）利用新型的高强度钢材，减轻构件的自重，规避混凝土的缺点。

（6）预应力混凝土在一定的承受荷载范围内，是处于一种弹性工作的阶段，能够维持稳定的状态。简而言之，预应力技术能使路桥的结构稳定性提高，减少应力破坏；能保障路桥的施工质量。

3市政路桥工程中预应力施工技术重点

3.1钢绞线选择

（1）桥梁预应力施工中使用的预应力筋为钢绞线，施工采用预应力筋为高强度、低松弛的预应力钢绞线，每根钢绞线的直径为15.2mm，截面积为140mm2，每束预应力筋利用7根钢绞线绑扎而成，其强度可达1860MPa，满足预应力张拉施工要求。

（2）钢绞线的生产由具有生产资质的厂家完成，钢绞线材料进场前需进行抽样检测，抽样比例为每60t随机抽取3盘，每盘钢绞线均截取一根开展检测，检测内容为钢绞线的表面质量、直径偏差、力学性能等。试验检测后如存在不合格的钢绞线，则整盘报废处理，再双倍选取试验样品开展检测，若仍存在不合格问题，则全部开展试验检测，仍不满足施工要求，则该批钢绞线不得用于施工。

3.2支架、模板施工应用

市政路桥工程施工的顺利展开，必须做好桥梁地基工程基础。通常市政路桥施工都会遇到不平整的地势情况，在这种特殊情况下，路桥工程施工尤其要注重提升桥梁的抗承载能力。施工中不仅要借助钻孔灌注桩技术来提升桥梁的承载能力，还需要结合具体施工情况，配合混凝土横梁浇筑施工，以进一步提升桥梁结构的稳固性和质量。搭设支架过程中要严格依据施工现场状况。在完成支架搭设之后，及时安装竹胶箱梁模板，一般模板的厚度为18mm。模板安装过程中必须确保安装准确。预应力施工中，支架安装施工最常用贝雷梁支架浇筑方案。

3.3路桥受弯结构的加固应用

在桥梁道路施工中，施工人员需要对桥梁结构进行定期检查维护和加固改造，以提高路桥的承载能力和使用性能，延长路桥的使用年限，从而保障人们的生命安全。为了延长路桥的使用年限，重点需加固路桥的主要结构或加强路桥承重部分。因此，利用预应力技术能提高桥梁构件的承载能力，增加路桥整体结构的牢固性和稳定性，使得路桥的承载能力和使用年限保持在相对稳定的状态。

预应力技术不仅操作简便，而且还能提高碳纤维材料应力，所以通常应用在路桥受弯曲结构中。如果桥梁工程中受弯曲结构出现应力过大的现象，可能是由于碳纤维预应力构件问题导致弯曲结构损坏严重。所以，在路桥施工过程中，对碳纤维材料加以适当的预应力，使受弯曲结构的碳纤维应力得到加固和稳定，确保路桥受弯曲结构强度能发挥其最大效能，延长桥梁的使用年限。

3.4混凝土浇筑

利用C50钢纤维混凝土为主要材料，将预制T形梁、横隔板、翼板湿连接到一起；向伸缩缝内灌注C50钢纤维混凝土，以形成符合标准的预留槽；在桥梁表面摊铺适当厚度的C50钢纤维混凝土，以形成现浇层；在现浇层的上部摊铺沥青拌和料；下部结构施工时都以C30普通混凝土为主。

对于梁来说，当高度超过1m，因而在浇筑时以分层浇筑为主，每层浆液浇筑的同时，对结构予以适当振捣，不断提升结构的密实性。在保证振捣效果的方式，防止对波纹管造成破坏，应当以振捣板为主要工具。

在钢筋、预埋件数量较多的区域应小心紧张，以免对这些材料造成损伤。此外，不可漏振，也不能过振。浇筑时，为了防止出现管内堵塞的问题，需要在钢筋管的两端安排人员进行拉扯，以免浆液流入到管内。

3.5孔道压浆

（1）预应力张拉结束后24h内需要进行孔道压浆作业，本工程孔道压浆中采用的水泥浆是利用高强度无收缩的灌浆料兑水拌和而成，水泥浆拌制完成后其性能满足以下标准：浆液的水灰比为0.4～0.45，膨胀率为2%，黏稠度14～18s，泌水率1%～3%，经检验合格的浆液可用于压浆施工中。

（2）压浆采用真空压浆法，压浆前先在施工场地安装真空压浆设备，安装后启动真空泵将孔道内的空气抽出，实现真空环境，再从一侧向另一侧压浆施工，压浆过程保持缓慢均匀进行，压浆压力以控制在1.0MPa，待另一侧出现水泥浆冒出后，将压浆压力降至0.7MPa，并继续持续压浆3～5min，直至浆液均匀连续冒出，此时方可停止压浆，关闭阀门等待封锚作业。

结语

综上所述，在路桥建造过程中必须重视预应力施工技术，提高路桥的稳定性、安全性，延长其使用寿命。要保障预应力施工技术能够发挥应有的作用，就要严格遵行工艺规范，严格执行工程施工标准，提高各类施工人员专业素养。工程管理部门和施工单位都要高度重视预应力施工技术中存在的一系列问题，提高路桥建造质量。

参考文献

[1]王凡奇.市政桥梁工程中后张法预应力施工技术分析[J].居舍,2021(28):63-64.

[2]夏新波,李艳坤.后张法预应力施工技术在市政桥梁工程中的应用研究[J].中华建设,2021(10):116-117.

[3]张寿田.预应力箱梁施工技术在市政桥梁工程中的应用探讨[J].居舍,2021(8):68-69.

[4]孙伟杰.市政桥梁工程中预应力张拉施工的关键技术研究[J].工程建设与设计,2020(21):212-214.