浅谈动力总成气密性测试方法及试漏设备的故障分析诊断

浅谈动力总成气密性测试方法及试漏设备的故障分析诊断

高祥

370982199101136299 山东泰安271000

摘要:发动机密封性检测技术是指在发动机装配过程中，通过压缩空气等介质对发动机整体的密封性进行检测的技术。在发动机生产过程中，泄漏检测可以快速确定发动机整机和零部件的密封质量，及时发现和拦截不合格产品，防止其流入后续的装配环节，增加维修成本，引起客户投诉。基于此，本文简要论述了动力总成严密性试验方法以及严密性试验设备的故障分析与诊断，以供参考｡

关键词:动力总成气密性测试方法;试漏设备;故障分析诊断

引言

钢铁支架的有限元分析主要集中在三维车库支架建筑支架起重机等方面，汽车动力总成惯性试验平台的支架有限元分析相对较低。为了进一步研究试验平台固有频率和变形对测量误差的影响，需要对汽车动力总成惯性试验平台的支座和挂板进行模态和静态分析｡

1变速器测试方法及原理

结合常用的气密性测试方法及特点,压降法成为发动机与变速器生产制造过程中的流水线上主流的测试方法｡上汽通用五菱在变速器生产线的建设项目中也引入了多套USON测漏设备用于探测产品的关键密封性,实现精确地探测变速器部件的泄漏值,满足产品工艺要求的同时,使流水线快速生产,运行经济可靠｡根据设备结构分析,从主气源到测试工件间,主要由调压阀､气压表､气阀､隔离电磁阀､压力传感器､标定口组成｡测试过程包括充气(Fill)､隔离(Isolate)､保压(Stabilize)､测试(Test)､排气(Exhaust)共五个阶段｡其中调压阀是调节充气气路主气源压力,使测试过程中的充气阶段能按产品设计及工艺要求稳定充气至指定气压范围内,此时的气压值是通过压力传感器测得,整个测试过程气压表也仅做该处用途,而经过调压阀调节的主气源压力是通过压力表读取｡气阀作用为充气､排气､保压隔离,充气､排气阶段为气阀开启状态,在隔离､保压､测试阶段为关闭状态｡隔离电磁阀为截止气流作用,阀关闭后将直接截断气流,使气路形成封闭腔体｡经过充气气阀SOL-1､SOL-2通过充气路1､充气路2同时对待测工件进行充气,根据节拍设置,线上为保证线体高效运转,两路充气气路同时对同一待测工件充气,线下返修设备根据工件堵头的设计,及考虑线下人员返修查漏时间,只需要其中1路气路进行充气｡压力传感器可以检测各阶段的压力值,用于判定各阶段压力结果是否满足工艺设计值｡标定口则用于标准漏口的插入,用于系统标定,判定系统是否满足标准漏口的偏差,标定后给予设备补偿并做重复性验证,判定设备的能力是否满足要求｡

2试漏设备的故障分析诊断

2.1测试台应用试验分析

将组合长方体测试件在测试台进行测量分析,虽然误差不大,由于组合长方体测试件质量不到200kg,形状规则,容易摆放,测量较易,误差较小｡但发动机或变速器等总成重达1000kg左右,摆放较为困难,测量不易,需要一些辅助手段测量容易造成测量误差｡由于组合长方体测试件与实际测量物质量差距较大,因此用某款接近测试台最大设计量程的发动机､一般质量的某动力总成分别进行测试分析｡选择某发动机､某动力总成分别进行试验,测试台测得的发动机质量为1168.5kg(不含水套中水和油底壳机油质量)､动力总成质量为367.1kg(不计水套中水､油底壳机油质量､变速器油质量)｡发动机､动力总成分别现场实验了8组､11组姿态｡发动机和动力总成分别剔除误差较大第5组和第4､8､11组的测量数据,将测得的实验数据输入到已编辑好的计算软件中,得到质心位置测试结果｡发动机的质心误差值为5.89,误差稍大,工程上也可以接受,由于测试的发动机质量为测试台最大测试范围左右,因此发动机的质心误差值为5.89,误差稍大,工程上也可以接受,某动力总成的质量较小,测试出的质心误差系数为2.30,质心位置坐标数据､转动惯量和惯性积测试数据｡根据转轴定理,得到拟合转动惯量的值,与实验测得的转动惯量进行对比分析,,转动惯量的现场测试值与拟合值的2种误差均值较小,其中发动机的转动惯量最大相对误差是第2组的0.6%,动力总成的转动惯量最大相对误差是第7组的0.3%,测试台满足使用要求,测量精度合适｡转动惯量测量结果比较准确｡

2.2结构优化

测试平台质量主要集中在测试平台的顶部，这使得顶部太重，因为测试平台支撑太高，顶部离底部受约束的位置太远，固有频率不高， 从而通过降低上部质量、增加土体强度以改变结构或在结构优化过程中改变支撑构件等，可以改进测试平台支撑固有频率称重方法的原理。 比率原则应大于10，以便利计量的电力系统的运输，并已建造了约2度的足够高度的步行和2米深的斜井。此外，支架高度从6.0米改为2.1米，三根钢柱的厚度从8毫米改为20毫米，纸张梁的厚度增加了10毫米｡

2.3试漏设备泄漏

发动机试漏设备是一套复杂的测试系统,包括试漏测试仪､空气管路､封堵装置以及夹具工装等部分组成｡试漏设备泄漏通常由于密封圈磨损,密封圈有异物,封堵工装变形,管路或接头泄漏等｡日常使用试漏设备开始对发动机产品检测前都会对设备进行验证,只有验证合格的试漏设备才可以真实反映发动机的密封状态｡通常会在生产开班前使用样机先对设备进行检验,如果样机检验不合格由设备维护人员通过试漏液进行漏点查找｡除了每日的开班检测以外,试漏设备必须定期进行测量系统MSA分析,通过对同一发动机的多次测量和多组发动机的测量比较,分析试漏设备的工程能力指数是否大于1.33,设备重复性和再现性误差是否小于20%｡只有满足上述条件的试漏设备才能够用于日常检测｡

2.4过程和发展设计数据的相互作用

对于基于同一系统的流程和开发数据的良好协作，在选择技术设计平台时，我们优先选择西门子One TC Wei，它基于One TC开源1jcm(team works)系统进行开发。Manufting)的基础上，technologieworkshop _ account可以直接在TCM中接收和查看开发人员3。根据cab m0m模块和同一One TC系统组件的主数据，工程师可以通过实时跟踪设计变更开始工艺规划和开发，h:工艺与设计(TCM)之间的在线协作Pb m0m输出可以通过MB0E维护系统提供给B 0M工程师。CAB 0M说明为EB0M。我们选择cab m0m以满足流程模拟要求并确保数据收集的及时性。cab m0m需要1)cab m0m文档编号作为分层结构ID，英文名称为2)由于流程开发和文件导出要求，是否需要将中文名称“part number ' 3”安装到cab m0m中？本装置在安装地点与EB0M一致，且文档编号与EB0M一致“4”以维护CAB 0M表面光洁度，部件数量与EB0M一致，包括项目设计阶段可用的所有变体–5)cabom生产节点，必须发布CADB0M。–发布时间和变更需要精确的规划，cadb 0m–发布后，必须在onetc系统中执行变更流程｡

结束语

企业可以根据气密性测试方法的特点,结合相关的技术和工艺要求,采取有效且适合企业运行的测漏测试方法｡在试漏设备的维修和排故过程中,熟悉设备的测试原理及元器件作用,并结合具体的故障进行现场分析验证,形成一定的问题处理经验,可以便于相关从业者更加快速地解决问题,为企业节约成本创造价值｡

参考文献

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